北京粉刷墻體廣告 11號(hào)剛剛落幕的北京市委全會(huì)上，通過(guò)了《對(duì)于遵循〈京津冀協(xié)同開(kāi)展計(jì)劃綱要〉的定見(jiàn)》，一些重磅信息也初次向社會(huì)發(fā)表，引發(fā)多方重視。其間，三地交通的互聯(lián)互通，變成重視焦點(diǎn)。
將來(lái)，京津冀區(qū)域?qū)?gòu)成以干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、郊區(qū)鐵路、地鐵為支撐的四個(gè)層次的軌跡交通網(wǎng)。
四層軌跡網(wǎng)連通京津冀
京津冀協(xié)同開(kāi)展的交通計(jì)劃中，軌跡網(wǎng)將分四層。
第一層是干線(xiàn)鐵路網(wǎng)，首要依托現(xiàn)在既有的鐵路，擔(dān)任交流150公里及以上的區(qū)域?，F(xiàn)在，以北京為基地的計(jì)劃表現(xiàn)已排開(kāi)：京張、京九、京沈都在推動(dòng)。這些鐵路線(xiàn)將在京滬、京廣等網(wǎng)絡(luò)根底上，加密三地間的交流。
第二層被稱(chēng)為城際鐵路，首要是疾速連通京津冀首要城市群，最好運(yùn)轉(zhuǎn)距離是70到150公里。值得一提的是，京津冀城際鐵路出資有限公司現(xiàn)已建立，相當(dāng)于為新線(xiàn)出資的“糧草官”現(xiàn)已走馬上任了。他們正在計(jì)劃的線(xiàn)路還有首都機(jī)場(chǎng)到北京新機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等。
第三層線(xiàn)網(wǎng)也是現(xiàn)在三地之間對(duì)比欠缺的一張軌跡網(wǎng)，將來(lái)將通過(guò)郊區(qū)鐵路連通。
第四層是市民最了解的地鐵，即“城市軌跡交通”，平均站間距在1公里左右，發(fā)車(chē)距離根本都在五分鐘內(nèi)，首要處理近距離通勤的需求。本年，本市將再添加27公里地鐵，地鐵路程達(dá)到554公里。
京津冀協(xié)同開(kāi)展，交通先行，路通變成交通部門(mén)的首要使命之一。北京市交通委主任周正宇介紹，本年，將加速三地之間高等級(jí)公路網(wǎng)建造。京秦高速北京段年內(nèi)將開(kāi)工，西起北京東六環(huán)，經(jīng)河北三河、天津薊縣，向東直通秦皇島。跟著這條高速公路的注冊(cè)，北京通往東北區(qū)域?qū)⑼鼗囊粭l新的疾速通道。天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通也將直接連通，對(duì)非常好表現(xiàn)唐山港（601000）、秦皇島港、天津?yàn)I海新區(qū)及天津自貿(mào)區(qū)輻射股動(dòng)效果，具有非常重要意義。別的，為執(zhí)行京津冀交通一體化的有關(guān)請(qǐng)求，北京方面本年一口氣策劃了9項(xiàng)要點(diǎn)使命，包括推動(dòng)京秦高速、密涿高速等“斷頭路”開(kāi)工，周正宇許諾，到2017年，京津冀三地之間再無(wú)“斷頭路”。
6城將完成交通一卡通
京津冀交通真實(shí)完成一體化會(huì)是怎么一個(gè)狀況？北京市交通委主任周正宇介紹，將來(lái)三地“要完成交通計(jì)劃‘一張圖’”。但這并非易事，除了方針支撐外，需求打破地域之間的壁壘，比方想在三地間乘坐出租車(chē)、省際遠(yuǎn)程、城際鐵路時(shí)，用一張公交卡，即是一道難題。對(duì)此，北京市交通委怎么表態(tài)？將來(lái)三地一卡通又將怎么運(yùn)用？
據(jù)媒體揭露報(bào)導(dǎo)，僅在河北省廊坊市燕郊經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)，每天早晨搭車(chē)到北京市跨省上班的就有30萬(wàn)人。而依據(jù)人員普查數(shù)據(jù)，河北省在京人員為155.9萬(wàn)人，占北京常住外來(lái)人員的22.1%；天津市常住外來(lái)人員中，來(lái)自河北省的人數(shù)為75.45萬(wàn)人，占天津市常住外來(lái)人員的25.2%。針對(duì)三地大眾遍及重視的交通一卡通何時(shí)完成，北京交通委主任周正宇表明，現(xiàn)在北京、天津以及河北的石家莊、保定、張家口、廊坊這6座城市，已變成全國(guó)第一批試點(diǎn)“交通一卡通”的區(qū)域，本年這些試點(diǎn)區(qū)域的公交體系將完成交通一卡通。
周正宇：即是公共交通，乘坐公交和地鐵可以在京津冀城市群中完成一卡通。本年是發(fā)動(dòng)，咱們現(xiàn)在每個(gè)城市的卡還不能通用，所以要在技能層面上處理這個(gè)疑問(wèn)，第二即是建造區(qū)域的清算基地，本年是起步，爭(zhēng)奪能有一個(gè)階段性的成果。
北京大外環(huán)有望繞出北京
相對(duì)而言，三地間的公路網(wǎng)根底較好，乃至與長(zhǎng)三角區(qū)域平起平坐。市交通委表明，北京與天津之間幾乎沒(méi)有斷頭路，與河北間僅剩余的3條國(guó)家高速“斷頭路”分別是京秦高速、京臺(tái)高速和首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)的密涿高速。其間，京臺(tái)高速北京段2014年已開(kāi)工建造，其他兩條也有望年內(nèi)開(kāi)工?！肮烙?jì)2017年，這些斷頭路將打通?！?br />
首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)高速全長(zhǎng)約940公里。依照原計(jì)劃，首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)高速有不到10%的路程穿越北京境內(nèi)，絕大多數(shù)都在河北。
值得一提的是，為了真實(shí)完成疏解非首都功用，首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)應(yīng)該全線(xiàn)繞出北京市域，現(xiàn)在正在交通運(yùn)輸部的牽頭下，京津冀三地共同研究首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)北京市域外的計(jì)劃線(xiàn)位，一旦斷定，有關(guān)省市將加速前期工作，推動(dòng)建造。為了滿(mǎn)意朋友省市的需求，北京將首都區(qū)域環(huán)線(xiàn)高速(通州、大興)段作為代替線(xiàn)位，加速推動(dòng)前期工作，爭(zhēng)奪年內(nèi)具有開(kāi)工條件。
別的，109國(guó)道有望晉級(jí)高速路，與河北計(jì)劃的太行山高速連通。到時(shí)，北京到河北涿鹿的車(chē)程至少將削減1小時(shí)。
