北京粉刷墻體廣告 不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，本年將變成國(guó)內(nèi)航空公司搶灘海外商場(chǎng)的要害一年。眼看多家航企新增或加密世界航線，深圳航空也不甘寂寞。昨天，深航正式注冊(cè)北京直飛大阪航線，這也是深航進(jìn)入北京商場(chǎng)20多年來開設(shè)的首條世界航線。
據(jù)了解，深航“北京-大阪”航線去程起飛時(shí)間為13時(shí)35分，大阪當(dāng)?shù)貢r(shí)間17時(shí)50分抵達(dá)；回程從大阪19時(shí)20分起飛，抵達(dá)北京時(shí)間為22時(shí)15分。昨天，一位乘坐首航航班去大阪的旅行社領(lǐng)隊(duì)表明，此前北京飛大阪的航班時(shí)刻多會(huì)集在早上，而深航新注冊(cè)的航線讓乘客不用再凌晨趕飛機(jī)了。
公開數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年以來，世界航空運(yùn)輸繼續(xù)堅(jiān)持快速增加的態(tài)勢(shì)，1-4月，世界航線旅客運(yùn)輸量同比增加37.5%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在，已有13家國(guó)內(nèi)航空公司新開40多條世界航線。
不過，雖然搭上了這輪航企“走出去”的順風(fēng)車，但深航北京公司總經(jīng)理蘇煒也坦言，初次邁向世界商場(chǎng)并不簡(jiǎn)單，也有必要分外慎重?！笆讞l世界航線敲定大阪，主要是看好這一商場(chǎng)蘊(yùn)藏的巨大需要，一起，深航還可以以大阪作為航班中轉(zhuǎn)、對(duì)接的主要接點(diǎn)，將航線網(wǎng)絡(luò)輻射至歐美區(qū)域?！绷頁?jù)泄漏，大阪僅僅深航北京公司規(guī)劃海外的第一顆棋子，本年內(nèi)，該公司還計(jì)劃當(dāng)令注冊(cè)東北亞和東南亞航班。
業(yè)內(nèi)分析師指出，國(guó)內(nèi)航空公司在世界航線上開展迅速，與當(dāng)時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)定增加、“一帶一路”戰(zhàn)略部署以及國(guó)家外交和經(jīng)貿(mào)的開展密不可分。一起，民航局的簡(jiǎn)政放權(quán)、加強(qiáng)方針引導(dǎo)也起到助推效果。不過，以往中國(guó)航空公司在世界商場(chǎng)上通常因競(jìng)爭(zhēng)力缺乏，最終只能“賠本賺吆喝”，接下來，在網(wǎng)絡(luò)鋪開后，怎么進(jìn)步本身管理水平和效勞才能，進(jìn)而增加盈余水平將變成各家航空公司一大待解疑問。
依據(jù)日本政府觀光局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2014年1-11月，去日本旅行的外國(guó)人達(dá)1100.9萬，同比增加27.1%。其間，中國(guó)內(nèi)地赴日旅行的人數(shù)到達(dá)201.18萬，同比增加80.3%，在所有國(guó)家與區(qū)域中增幅是最高的。通航北京-大阪必將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益。
