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對于湘西人而言，從2021年12月6日開始，這個世界，變得更小了。小到從吉首去長沙的最短時間，從最少需要4小時，變成了2小時。

因?yàn)檫@一天，張吉懷高鐵通車了。

人類身體孱弱，敏捷不如貓豹，兇猛不如獅虎，耐力不如騾馬，皮脆血薄，DPS(戰(zhàn)斗狀態(tài)造成的每秒傷害)難看。然而這樣的 戰(zhàn)五渣 ，卻成為萬物之靈統(tǒng)治了地球，為什么?善于制造和利用工具。

縱觀人類進(jìn)化史，人類最為依仗的工具，主要是生產(chǎn)工具(從犁到大型收割機(jī))、戰(zhàn)爭工具(從弓箭到原子彈)、信息工具(從竹簡到手機(jī))和交通工具(從馬匹到飛機(jī))四個大類。幾乎每一次工具升級，都對人類社會產(chǎn)生了巨大的影響，推動人類生存形態(tài)發(fā)生翻天覆地的變革。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，蒸汽機(jī)的發(fā)明，直接引發(fā)了 工業(yè)革命 在戰(zhàn)爭領(lǐng)域，熱武器的出現(xiàn)，終結(jié)了騎士/武士階層;在信息領(lǐng)域，電報電話的發(fā)明，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時 千里傳音 在交通領(lǐng)域，造船技術(shù)的突破，開啟了持續(xù)了數(shù)個世紀(jì)的 大航海時代 。

對于人來說，距離的計(jì)量單位，其實(shí)不是長度，而是時間。

以時為度，在 交通基本靠走 的時代，遠(yuǎn)方，真的是遠(yuǎn)方，真的很遙遠(yuǎn)。

人類祖先從非洲走到亞洲，用了幾萬年;再走到美洲，又用了幾萬年。

唐代，玄奘大師天竺取經(jīng)，一個來回5萬里行程，他走了17年。

元代，蒙古大軍依靠馬力大舉西征，打下了數(shù)萬里江山，以至于西征的將領(lǐng)們要回大漠開個會探個親，需要騎馬走一年。龐大的帝國，因交通阻礙，政令難通，很快就分崩離析。

明代，南方書生進(jìn)京趕考，要帶足盤纏提前走好幾個月，從秋天(鄉(xiāng)試 秋闈 )走到春天(會試 春闈 )，途中要經(jīng)過城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村以及更多的荒野，大膽書生胡亂借宿，小概率發(fā)生寧采臣和聶小倩的愛情故事，也不覺得突兀。

即便到了近代，1937年8月中旬，湘西子弟兵128師奉命支援淞滬前線，一路小跑行軍加乘船，3000里左右，耗時近一個月，9月中旬才到達(dá)浙江寧波。

公路和鐵路的建設(shè)，大大縮短了遠(yuǎn)行的時間。

公路方面，1950年代，沿著319國道(沙石路面)往返于吉首和長沙之間的班車，單程耗時約3天，途中需要在沅陵涼水井和漢壽太子廟各住宿一晚。

1970年代，319國道路況改善，吉首到長沙單程耗時2天，在沅陵官莊住一晚。

1990年代，319國道全部換成瀝青路面，吉首到長沙單程耗時1天，做到了朝發(fā)夕至。

2005年，長沙至張家界高速通車，吉首人紛紛繞道張家界跑長沙，總耗時6個小時左右。那幾年，吉首到張家界的公路1828線車來車往，永順石堤境內(nèi)一家路邊飯店 虹橋餐館 名聲大震，熱鬧非凡。

2008年，杭瑞高速修至吉首，吉首到長沙單程縮短至5小時。

鐵路方面，1978年，枝柳鐵路建成通車，火車開進(jìn)了土家苗寨。從吉首出發(fā)乘坐火車到長沙需要繞道懷化，耗時約11個小時。

2014年，滬昆高鐵湖南段全線通車，吉首去長沙多了個選擇，乘汽車到懷化南站，轉(zhuǎn)乘高鐵至長沙，雖然麻煩，但總耗時縮短至4小時左右。

今天，張吉懷高鐵通車，吉首上車直達(dá)長沙，僅需2小時。

時空尺度，正在以加速度的方式發(fā)生變化;而高鐵帶來的新一輪加速度，正在改變我們的生活，甚至重塑我們的思維。

曾幾何時，覺得鳳凰都很遠(yuǎn)，然后有車了以后覺得很近;如今，高鐵通車，更遠(yuǎn)的長沙，甚至廣州上海，看上去也沒有那么遠(yuǎn)了 我們的湘西，在地面交通領(lǐng)域，已經(jīng)跟上了時代的步伐，而更為迅捷的空中交通，也將因湘西機(jī)場的即將建成，圓夢在即 世界越來越小，遠(yuǎn)方越來越近。

這是時代的豐功，而古老偏僻的湘西，將迅速適應(yīng)新的時空尺度，匯入新的發(fā)展大潮，追逐一個叫做 五個湘西 的偉大夢想。

這是一個偉大的時代，讓我們和時代一起偉大。