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蕪湖軌道交通1號(hào)線為南北走向，全長(zhǎng)30.46km，南段為白馬山車輛基地，北端為保順路停車場(chǎng)，區(qū)間共設(shè)高架車站25座。其中中鐵十局蕪湖軌道交通1號(hào)線負(fù)責(zé)施工的7站7區(qū)間土建工程預(yù)制軌道梁實(shí)為“梁式軌道”，車輛直接行走于軌道梁上，要求制作及架設(shè)精度極高，與此同時(shí)，還負(fù)責(zé)13座車站及白馬山車輛基地裝飾裝修工程。

據(jù)悉，作為全國(guó)首個(gè)采用的跨座式輕軌的工程，施工領(lǐng)域存在許多全國(guó)乃至世界上的技術(shù)空白，該項(xiàng)目刷新多個(gè)紀(jì)錄：它是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用先簡(jiǎn)后支連續(xù)的3—30m大跨度連續(xù)剛構(gòu)軌道橋梁；是國(guó)內(nèi)軌道交通最大轉(zhuǎn)體梁項(xiàng)；是國(guó)內(nèi)首次采用軌道交通換梁型、樞軸型岔道的項(xiàng)目；是國(guó)內(nèi)首個(gè)支持全自動(dòng)運(yùn)行的跨座式單軌項(xiàng)目，采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式，安全便捷，科技含量高。

跨座式單軌具有噪音低、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、快速便捷、占地少、造價(jià)低、利于環(huán)境保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代化城市快速軌道立體交通的一種新形式。蕪湖軌道交通1號(hào)線的成功建設(shè)運(yùn)營(yíng)為我國(guó)在跨座式單軌施工領(lǐng)域積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。