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楊春清，來源于電工作業(yè)室的一名無人飛機飛手。周建強，來源于嘉州家用電器。盡管她們都現(xiàn)有十多年的無人飛機航行實際操作工作經(jīng)驗，但在雪域高原實行航行尋線每日任務還是第一次。

“本以為人會出現(xiàn)高反，想不到，這無人飛機也是有！”1月15日，楊春清到達白玉縣后的第一次飛巡就連續(xù)遭受了好多個出乎意料的挑戰(zhàn)。

最先是超低溫，零下近20度，無人機電池的定速巡航工作能力在這兒大打“折扣優(yōu)惠”。因此，她們應急向后才求助，又帶進了三箱無人機電池。

在險峻的樹林地區(qū)，飛手務必隨時隨地維持專注力的集中精力，再加上長期低下頭看監(jiān)控顯示屏，一天出來高反的水平大大增加。

楊春玉秀周建強所屬的白玉石組，現(xiàn)有飛手4名，她們被納入4個巡查工作組。楊春清在第四工作組，她們每日一大早按制定的工作規(guī)劃分散化到高原地區(qū)的各部，工作組組員需相互配合將航行產(chǎn)生的電子數(shù)據(jù)和手工制作填好的巡視數(shù)據(jù)信息一一對應。

第四工作組4個人第一天只巡了50基，這一進展讓工作人員們有一些擔憂。白玉縣電力公司的供電系統(tǒng)總面積有10591平方公里，按要求，她們須在2月五日前圓滿完成白玉縣地區(qū)的7條35KV、21條10KV路線及主線，共735公里的路線巡視工作中。

遼闊的高原地區(qū)，避開縣里和城鎮(zhèn)，許多 地區(qū)常常沒有數(shù)據(jù)信號。再加上高原地區(qū)的強地磁感應器危害，許多 情況下沒法選用高精密的精準定位方式來操縱無人飛機，只有憑工作經(jīng)驗、技術(shù)性手動式實際操作。

“高原地區(qū)的風，簡直我的痛?！?月16日，授命前去爐霍縣海拔高度3724米的宗塔大草原飛巡的石威和陳凱碰到了此外一種不便。那時候，風力達6、7級，無人飛機拿在手上，還沒有通電，好多個飛機螺旋槳就嗚嗚直轉(zhuǎn)。工作人員們的身上的戶外沖鋒衣都快被摻雜著雪的嚴寒給吹透。

“飛手們真的很難，但務必想辦法擺脫?！眮碓从谳斉潆娺\檢室的王治明是一名杰出無人飛機飛手。他表述說，這類風大下，無人飛機起飛時是十分艱辛的，“飛機螺旋槳剛一運行，無人飛機就被風大給弄翻了，導致設備損傷。升到高處后，要抵抗強勁的風速，充電電池的消耗量一下就上來了。而不穩(wěn)定的著陸，也會造成無人飛機遭到比較嚴重的危害?！?/p>

飛手們迫不得已和風大“躲起了貓咪”。幾日的巡查出來，她們慢慢把握了不一樣地區(qū)的有風規(guī)律性，可用餐和行程安排卻沒有了規(guī)律性。她們要盡可能在風小一些的情況下趕緊進行飛巡。

這種“高原地區(qū)蒼鷹”，一方面要盡早地讓自身的人體去融入高原地區(qū)工作自然環(huán)境，另一方面務必提高效益讓自身操縱的無人飛機融入這兒惡劣的環(huán)境。每一天對她們?nèi)侨碌哪ゾ殹?/p>

細致飛巡

填補人力尋線薄弱點

因為歷史時間緣故，該區(qū)域電力網(wǎng)設備維護基本較為欠缺，應對寬闊的供電系統(tǒng)地區(qū)，一個供電站僅有幾名職工，許多 路線尤其是主線，都裝在她們的腦海中里，趕不及產(chǎn)生標準的設備臺賬?；静牧献兂蓢?a href="http://teknodron.com/homea" target="_blank" style="font-family:'宋體';">家電網(wǎng)樂山市電力公司授命支援爐霍和白玉石兩個地方的弟兄企業(yè)進行“清查安全隱患 共防森林大火”行動最先要處理的難題。

35KV路線12條，10KV路線18條，共652公里的路線，不僅要摸清底數(shù)也要找到安全隱患。收到工作目標時，爐霍組帶隊李江陵倍感任重道遠。因此將20名爐霍組的“壹嘉壹”黨員突擊隊工作人員分成4個人力巡查工作組和兩個無人飛機組到每個供電站的相互配合下，對經(jīng)過山林、大草原的路線開始了專項整治。

很多的大山大峽谷，動不動海拔高度達4000米之上的地區(qū)和起伏達數(shù)百米的公路邊坡，許多 情況下淡黃色面包車并不可以行車到巡查的目標周邊。假如只靠工程相機、紅外線測溫儀、望眼鏡等進行巡查和清查，不但勞動量極大，高原地區(qū)工作工作人員人體可否受得了，也是讓帶隊十分擔憂的難題。

被稱作“高原地區(qū)蒼鷹”的無人飛機飛手們變成減輕這一難點的關鍵能量。她們對不宜進行人力巡查或沒法完成人力巡查的路線，執(zhí)行無人飛機精細化管理飛巡。

1月28日，爐霍縣更知鄉(xiāng)，冷凍的卡薩河畔一架無人飛機傳出嗡嗡響的響聲。它在輸配電運檢室任慶的操縱下，勤奮擺脫高原地區(qū)氣壓低對飛機場升高力的危害，順著河邊的公路邊坡一路往上。這種飛手們順利完成對爐霍縣190公里路線的飛巡，發(fā)覺安全隱患缺點1861處。

“無法想象，要是沒有無人飛機，此次高原地區(qū)尋線將有多么難?！卑子袷M的帶隊黃慶華對于此事也深有體會。歷經(jīng)飛手組的勤奮，每日巡查塔桿的總數(shù)，迅速從當時的一天50基升到兩、三百基，大大的加速了工作中的進展。

每晚7點到11點，是飛手們忙碌的時間段，她們不僅要將一天的飛巡數(shù)據(jù)信息導出來歸檔，也要接納材料組工作人員的核查和詢問，保證 沒有漏飛和漏拍。此外，也要把無人飛機的充電電池逐個查驗并電池充電，保證 不耽誤第二天的航行每日任務。

十多天出來，“蒼鷹大隊”的飛手們和人力巡視組的相互配合愈來愈緊密。截止1月31日，爐霍和白玉石兩個組都完成了分別的巡查每日任務及其查缺補漏工作中，下面她們將趕緊對19天來的巡查數(shù)據(jù)信息開展梳理，產(chǎn)生“一線一案”的詳盡明細，交由本地電力公司。