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短軌換長軌，數(shù)千根小火車軌道換為二根較長火車軌道，這該怎樣完成？要想了解在其中的密秘嗎？那麼，就要新聞記者陪你零距離接觸這群交通線上的“魔法師”，看她們是如何進行這一嚴峻每日任務的。

12月4日早上10時左右，在由中鐵二十局承擔建設項目的鄭蒲港鐵路專用線上，伴隨著一聲轟鳴長響，印著“上海市工務維修段”標志的淡黃色迅速換軌工作車慢慢起動，每天2.5公里的換軌工作從此剛開始。

它是這一隊組初次應用迅速換軌工作車，道別了過去的地毯式轟炸，再也不能見到幾十數(shù)百人肩扛手撬、喊著吹打樂的壯闊場景，取代它的的是機械自動化精確工作，既迅速又安全性。針對監(jiān)視者而言，看換軌如同看雜耍，它是在我國基本建設高新科技技能提升的反映，也凝聚力了上海市工務維修段“鐵路人”的不辭辛勞汗液和精雕細琢的匠人精神。

鋪好長軌僅僅第一步，后邊還必須把長軌拼焊起來，那樣才可以把長軌連接成一根火車軌道。“短軌換長軌，有幾大功效，最先能夠減噪，讓大伙兒了解的重載列車的哐哧哐哧聲縮小，次之是加速，讓本來只有運作15千米/鐘頭的速率提及80千米/鐘頭，并能夠明顯提高運輸量?！笔┕り犖樵跈C車頭里向新聞記者詳細介紹道。

鐵路線針對海港的必要性顯而易見，鄭蒲港鐵路專用線推動“鋼水貨運”、連通海港安全通道“最后一公里”，設計方案車速80千米，在淮南鐵路銅城閘站對接。完工后將擔負鄭蒲港海港集疏運量470萬噸級，另外輻射源當涂縣、徐州市、蕪湖市、合肥市經(jīng)濟帶等地域，促使徐州承東啟西、橫貫南北方、順通新海的交通出行優(yōu)點更為突顯。

據(jù)統(tǒng)計，11月前，鄭蒲港鐵路專用線新項目順利完成我區(qū)段短軌鋪裝，中鐵二十局四企業(yè)鄭蒲港鐵路線工程項目授權(quán)委托上海市工務維修段對該鐵路線路段開展鋪裝無縫拼接路線工程施工。工程施工早期，上海市工務維修段對當場狀況開展了很多實地考察，并由此制訂了詳盡施工進度計劃，保證 安全施工。在工程施工全過程中，她們持續(xù)迎戰(zhàn)，吃住在施工工地，保證 工程項目在12月12日前后左右高品質(zhì)竣工，為事后全線通車充分準備。