亚洲区欧美区综合区自拍区,亚洲美女在线视频专区,欧美乱人伦中文在线观看,亚洲人成人77777网站

截止2020年7月底，中國高鐵運(yùn)營里程數(shù)做到14.14萬多公里，穩(wěn)居世界第二;高鐵動(dòng)車3.六萬千米，位列世界第一

速率級(jí)別、線上總數(shù)、駕駛相對(duì)密度、運(yùn)作工作能力、穩(wěn)定舒適度和安全性可信性等層面，中國高鐵位列全球領(lǐng)先地位

復(fù)興號(hào)”選用的254項(xiàng)關(guān)鍵規(guī)范中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，總體設(shè)計(jì)方案和核心技術(shù)所有自主研發(fā)，具備徹底獨(dú)立專利權(quán)

伴隨著智能化系統(tǒng)鐵路線管理體系的逐步完善，中國高鐵正從髙速時(shí)期邁進(jìn)大數(shù)據(jù)時(shí)代?！翱萍紕?chuàng)新 智能化系統(tǒng)”讓中國高鐵再次領(lǐng)先全球，并在世界各國造成普遍危害。在國際舞臺(tái)上，中國高鐵已變成一張靚麗的中國名片

8月17日，中鐵十二局的職工在安裝京雄城際鐵路線最終一段鐵軌。當(dāng)天，京雄城際鐵路線全程路軌全線貫通 邢廣利攝

12年前，我國第一條高鐵動(dòng)車京津城際啟用經(jīng)營。

十二年間，高鐵路線路圖持續(xù)拓寬。一列列動(dòng)車組列車穿行江南風(fēng)情，蜿蜒曲折廣東嶺南群山，縱橫馳騁東北地區(qū)雪山……

疾馳的高鐵動(dòng)車印證了我國生產(chǎn)主力的迅速提高。中國改革開放40多年來，從“綠皮車”到動(dòng)車組列車，從“iwc萬國電力機(jī)車”到“復(fù)興號(hào)”，從一般鐵路線到鐵路，從“追逐時(shí)期”到“推動(dòng)時(shí)期”，我國完工了“四縱四橫”的鐵路網(wǎng)，“八縱八橫”的高鐵動(dòng)車主通道也越織越密。截止2020年7月底，中國高鐵運(yùn)營里程數(shù)做到14.14萬多公里，穩(wěn)居世界第二;高鐵動(dòng)車3.六萬千米，位列世界第一。

速率級(jí)別、線上總數(shù)、駕駛相對(duì)密度、運(yùn)作工作能力、穩(wěn)定舒適度和安全性可信性等層面，中國高鐵位列全球領(lǐng)先地位。“科技創(chuàng)新 智能化系統(tǒng)”讓在我國高鐵動(dòng)車再次領(lǐng)先全球，并在世界各國造成普遍危害。在國際舞臺(tái)上，中國高鐵已變成一張靚麗的中國名片，宣稱著我國由“生產(chǎn)制造”向“智能制造”的持續(xù)升級(jí)。

高鐵成網(wǎng)?世界第一

12月1日8時(shí)整，白“子彈頭”D55203/2次和諧號(hào)動(dòng)車組從銀川火車站慢慢駛離。

它意味著銀川市至西安高速鐵路線(銀西高鐵)宣布進(jìn)到試運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，預(yù)估12月底具有啟用經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)。到時(shí)候，甘肅宣布連接全國高鐵網(wǎng)，這一新安全通道將串連起陜甘寧紅色教育基地，助推紅色教育基地轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行。

2020年最終一個(gè)月，鐵路建設(shè)上下齊心：京雄城際、京沈高鐵、西銀高鐵、鄭太高鐵……好幾條高鐵路線將要啟用。

一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)信息，證實(shí)著中國高鐵的持續(xù)向前：到年末，全國鐵路經(jīng)營里程數(shù)將做到14.五萬千米，在其中高鐵動(dòng)車經(jīng)營里程數(shù)3.八萬千米。2020年一年，全國各地預(yù)估啟用鐵路線新線路4400千米上下，在其中高鐵動(dòng)車2300千米上下。

國家鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司老總陸東福表明，伴隨著近些年好幾條高鐵動(dòng)車的啟用，“四縱四橫”鐵路網(wǎng)提早完工，“八縱八橫”鐵路網(wǎng)加速成形，預(yù)估2020年底4.五萬千米“八縱八橫”高鐵動(dòng)車主骨架建成投產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模達(dá)到3.三萬千米上下。

“十三五”期內(nèi)，中國高鐵基本建設(shè)項(xiàng)目投資不斷增加，鐵路線路圖尤其是鐵路網(wǎng)經(jīng)營規(guī)模和品質(zhì)完成重特大躍居，京張高鐵等一批重特大代表性工程項(xiàng)目完工經(jīng)營。在遼闊的大江南北上，一張世界最智能化的鐵路線路圖和最發(fā)展的鐵路網(wǎng)已經(jīng)迅速延伸。

高鐵動(dòng)車推動(dòng)京津冀一體化協(xié)作發(fā)展趨勢(shì)及與東北三省的相通相處，變成助推東北地區(qū)全方位轉(zhuǎn)型發(fā)展的金屬催化劑。年末前，京雄城際鐵路線將啟用經(jīng)營，北京市至雄安新區(qū)規(guī)劃將完成三十分鐘順通。京哈高鐵北京市至沈陽市段也將完成全程啟用。到時(shí)候，北京市至承德市將由如今的更快4個(gè)多鐘頭，縮小到1小時(shí)上下;北京市至沈陽市運(yùn)作時(shí)間將減少至2.5鐘頭，比不僅有經(jīng)山海關(guān)鐵路線高速鐵路安全通道縮小兩個(gè)多鐘頭。

在高鐵動(dòng)車最聚集的長三角地區(qū)，地區(qū)內(nèi)除舟山市外的別的全部地市完成市市通高鐵，產(chǎn)生了0.5～3鐘頭城際交通圈，推動(dòng)同城網(wǎng)化效用不斷發(fā)展，為促進(jìn)長三角高品質(zhì)一體化發(fā)展趨勢(shì)、世界級(jí)城市群基本建設(shè)等做出了奉獻(xiàn)。截止2019年底，長三角鐵路運(yùn)營里程數(shù)達(dá)11632公里，在其中高鐵里程4997千米，穩(wěn)居全國鐵路第一。

在東部地區(qū)、中間、中西部和東北地區(qū)四大版塊，高鐵動(dòng)車完成了數(shù)據(jù)共享。在中間，鐵路網(wǎng)年末前還將邁入新組員。伴隨著合安高鐵啟用，合寧、合武、京港、商合杭、合福、合蚌、合安高鐵等7根線將在合肥市交易會(huì)，進(jìn)一步健全合肥市“米”字形高鐵動(dòng)車布局，使合肥鐵路核心區(qū)變成東連江浙滬地區(qū)，南通市贛閩，西達(dá)川鄂、北進(jìn)京津冀一體化的高鐵動(dòng)車喉部交通要道。

在大西北，將要啟用的銀西高鐵是我國中遠(yuǎn)期鐵路線路圖整體規(guī)劃中“八縱八橫”鐵路網(wǎng)包(銀)海安全通道的關(guān)鍵構(gòu)成部分，也是全國各地第一條穿越重生黃土高原地區(qū)地區(qū)的高鐵動(dòng)車，也是串連陜甘寧紅色教育基地的第一條鐵路。西銀高鐵啟用經(jīng)營后，將產(chǎn)生以西安市為管理中心的關(guān)中城市群和以銀川市為管理中心的沿黃大城市帶中間的迅速溝通交流安全通道。到時(shí)候，從西安市乘坐火車到銀川市將由如今的15鐘頭減少至3個(gè)三十分鐘上下，巨大便捷沿岸人民群眾交通出行，推動(dòng)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。

來源于國鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示信息，近些年，高鐵動(dòng)車的迅速發(fā)展趨勢(shì)吸引住了很多客流量交通出行，和諧號(hào)動(dòng)車組擔(dān)負(fù)貨物運(yùn)輸比例不斷提升 ，2019年達(dá)65.5%，如期完成60%的整體規(guī)劃總體目標(biāo)。2019年國家鐵路進(jìn)行游客周轉(zhuǎn)量35.7億人，同比增長率7.7%，在其中動(dòng)車組列車22.9億人，同比增長率14.1%，高鐵動(dòng)車早已變成大家交通出行的優(yōu)選。

北京交通大學(xué)老師楊浩表明，鐵路覆蓋面積擴(kuò)張、鋪網(wǎng)經(jīng)營，進(jìn)一步健全了在我國鐵路網(wǎng)構(gòu)造，改進(jìn)了大家的交通出行自然環(huán)境，尤其是對(duì)交通出行落后地區(qū)地域加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，加快工作人員來往和對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易溝通交流具備關(guān)鍵實(shí)際意義。

一列和諧號(hào)動(dòng)車組從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛來(2019年12月16日攝) 歐東衢攝

高鐵技術(shù)全方位獨(dú)立

截止2019年底，中國高鐵武器裝備動(dòng)車組列車3736規(guī)范組，在其中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車773組，居全球第一位，安全運(yùn)營數(shù)十億千米。

中科院院士工程院院士、鐵道工程權(quán)威專家何華武表明，十八大以來，鐵路局深層次貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略定位，充分運(yùn)用企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主導(dǎo)作用，毫不動(dòng)搖走獨(dú)立顛覆性創(chuàng)新，帶頭機(jī)構(gòu)有關(guān)公司、高等學(xué)校、科研單位，產(chǎn)生了產(chǎn)學(xué)研用融合的鐵路線技術(shù)革新管理體系，獲得了一大批具備獨(dú)立專利權(quán)的技術(shù)革新成效，在我國鐵路成套設(shè)備技術(shù)實(shí)力做到技術(shù)領(lǐng)先。中國高鐵已變成技術(shù)革新的楷模。

鐵路線技術(shù)設(shè)備層面，在我國獲得重大成果，取得成功研制開發(fā)有著獨(dú)立專利權(quán)、做到全球優(yōu)秀水準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車“復(fù)興號(hào)”。2017年6月26日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在寧杭高鐵兩邊的北京南站和上海虹橋站雙重先發(fā)。2017年9月21日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在寧杭高鐵完成車速350千米商業(yè)運(yùn)營，變成全世界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范最大、商業(yè)運(yùn)營速率更快的鐵路。

我國動(dòng)車組列車的技術(shù)性提升來自于很多年的產(chǎn)品研發(fā)累積。早在1990年，中國鐵道科學(xué)院就機(jī)構(gòu)各層面權(quán)威專家進(jìn)行鐵路整體科學(xué)研究，創(chuàng)立了髙速整體組，首先進(jìn)行了動(dòng)車組列車整車及有關(guān)技術(shù)性科學(xué)研究。

2004年初，我國根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，一場(chǎng)洶涌澎湃的鐵路施工風(fēng)潮開機(jī)啟動(dòng)項(xiàng)。為加速高鐵發(fā)展，在我國陸續(xù)引入日本國、荷蘭、澳大利亞和法國的高速動(dòng)車組技術(shù)性，自此在引入消化再自主創(chuàng)新的基本上，陸續(xù)生產(chǎn)制造出包含CRH380以內(nèi)的“高鐵動(dòng)車”系列產(chǎn)品高速動(dòng)車組。

打造出CRH380系列產(chǎn)品被業(yè)界視作克難攻堅(jiān)的重要環(huán)節(jié)。據(jù)曾任中國北車總經(jīng)理、高級(jí)工程師的孫永才追憶，那時(shí)候北車?yán)锵陆y(tǒng)配資源，陸續(xù)攻破了動(dòng)車組列車九大核心技術(shù)和十項(xiàng)配套裝置，取得成功構(gòu)建車速200～250千米、車速300千米、車速350千米3個(gè)速率級(jí)別系列產(chǎn)品25個(gè)種類的動(dòng)車組列車設(shè)計(jì)產(chǎn)品和生產(chǎn)制造服務(wù)平臺(tái)。

2012年之后，我國再一次向提升 高鐵動(dòng)車實(shí)用化水準(zhǔn)涉足，協(xié)同各種各樣能量進(jìn)行“復(fù)興號(hào)”設(shè)計(jì)方案研制開發(fā)工作中。2015年6月，一列全新的車速350千米中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車在中國鐵道科學(xué)院環(huán)狀實(shí)驗(yàn)產(chǎn)業(yè)基地宣布進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

對(duì)中國高鐵而言，這也是一個(gè)新的里程碑式!

在我國中鐵總公司的核心下，有關(guān)設(shè)計(jì)部門在動(dòng)車組列車可以信賴、智能化系統(tǒng)、綠色環(huán)保等技術(shù)領(lǐng)域增加自主創(chuàng)新幅度，并切實(shí)創(chuàng)建起一成套設(shè)備的“我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”。

經(jīng)歷503項(xiàng)模擬仿真測(cè)算，5278項(xiàng)路面實(shí)驗(yàn)，2362項(xiàng)路線實(shí)驗(yàn)，短短的數(shù)年里，“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組完成由“中國制造業(yè)”到“中國智造”的超越。

何華武表明，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車初次完成了動(dòng)車組列車牽引帶、制動(dòng)系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)控制系統(tǒng)的全方位實(shí)用化，意味著在我國已全方位把握鐵路關(guān)鍵技術(shù)，高鐵動(dòng)車動(dòng)車組列車技術(shù)性完成全方位實(shí)用化。

我國中車集團(tuán)有限責(zé)任公司老總劉化龍?jiān)敿?xì)介紹，豎向可靠性、橫著可靠性、垂向可靠性是考量高鐵運(yùn)行可靠性的3個(gè)指標(biāo)值，我國動(dòng)車高鐵這3個(gè)指標(biāo)值早已做到全球領(lǐng)先地位。

成績表令人激動(dòng)：“復(fù)興號(hào)”選用的254項(xiàng)關(guān)鍵規(guī)范中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，總體設(shè)計(jì)方案和核心技術(shù)所有自主研發(fā)，具備徹底獨(dú)立專利權(quán)。

2018年11月5日，第一屆中國全球進(jìn)口博覽會(huì)上海市區(qū)揭幕，我國館內(nèi)多列被稱作“巨龍”和“孫大媽”的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車精彩紛呈現(xiàn)身，吸引住了全球眼光。

現(xiàn)如今，“復(fù)興號(hào)”系列產(chǎn)品已發(fā)展為一個(gè)“大家族”。車速350千米長、短及17輛擴(kuò)張組隊(duì)動(dòng)車組列車、嚴(yán)寒動(dòng)車組列車、車速160千米驅(qū)動(dòng)力集中化動(dòng)車組列車、車速250千米動(dòng)車組列車……

去年年底，京張高鐵宣布啟用經(jīng)營。這類火車集中化許多 “高科技”，越來越更為“聰慧”：可以從地鐵站全自動(dòng)發(fā)班，在區(qū)段自啟動(dòng)，到站后全自動(dòng)泊車。車體有2000好幾個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，全方位監(jiān)管本身狀態(tài)，碰到常見故障還能自主確診?！八侨澜绯醮诬囁?50千米的無人駕駛，火車的無人駕駛系統(tǒng)軟件能依據(jù)路線情況獨(dú)立測(cè)算出安全性、環(huán)保節(jié)能、高效率的性能模式，大大的緩解了駕駛員的勞動(dòng)效率。”中鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)方案京張高鐵無人駕駛設(shè)計(jì)方案責(zé)任人王東方說。

武器裝備以外，我國基礎(chǔ)產(chǎn)生遮蓋智能建造、精密機(jī)械制造、智能化經(jīng)營三大行業(yè)的智能化鐵路線技術(shù)性管理體系、數(shù)據(jù)信息管理體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)。京張高鐵取得成功運(yùn)用線橋隧和客站智能化施工技術(shù)性，完成了根據(jù)BIM的建筑施工資源共享和基本建設(shè)整個(gè)過程管理方法;智能化地鐵站核心技術(shù)獲得新突破，一證通行、人臉識(shí)別核實(shí)、掃二維碼檢票等技術(shù)性資金投入運(yùn)用。

2020年8月，在我國智能高鐵新標(biāo)桿——京雄城際鐵路線全程路軌全線貫通，意味著在我國鐵路做到新的水準(zhǔn)，展現(xiàn)世界上最優(yōu)秀技術(shù)性?？梢哉f，京雄城際是在我國高鐵動(dòng)車智能化基本建設(shè)、精密機(jī)械制造、智能化經(jīng)營的大成者。事前根據(jù)BIM、GIS等技術(shù)性模擬成條鐵路線，鋪軌用的CRTS III型無砟軌道板選用了智能化系統(tǒng)生產(chǎn)流水線，精調(diào)后路軌出現(xiàn)偏差的原因不超過0.5mm;而到經(jīng)營時(shí)，面部、身份證件、護(hù)照簽證、港澳通行證，都可以一“刷”檢票。

在基礎(chǔ)知識(shí)和展望技術(shù)性科學(xué)研究層面，我國也獲得重大進(jìn)展。借助各科學(xué)研究試驗(yàn)服務(wù)平臺(tái)，緊緊圍繞髙速、輕載、安全性等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，科學(xué)研究工作人員進(jìn)行了鐵路輪軌關(guān)聯(lián)、掛車車橋關(guān)聯(lián)等運(yùn)用基礎(chǔ)研究;進(jìn)行了人工智能技術(shù)與鐵路線業(yè)務(wù)流程運(yùn)用結(jié)合、新型材料新技術(shù)新工藝新能源技術(shù)在鐵路線的運(yùn)用等展望技術(shù)性科學(xué)研究。

高鐵動(dòng)車危害?不斷提高

11月30日7時(shí)15分，鄭阜高鐵西華站內(nèi)，提前準(zhǔn)備乘座G1572次列車的游客在檢票道閘機(jī)前座好啦隊(duì)。許多人手上提著暖壺，壺內(nèi)裝著熱呼呼的逍遙鎮(zhèn)糊辣湯。它是“老家河南”的味兒，她們帶著“家鄉(xiāng)味”前往鄭州市、北京市甚至中國各省，打開新一周的工作中。

上年12月1日，鄭阜高鐵、鄭渝高鐵鄭襄段、京港高鐵商合段啟用經(jīng)營。一年里，三條高鐵動(dòng)車總計(jì)推送游客567.39人次，為周邊城市普通百姓產(chǎn)生了全新升級(jí)的日常生活感受。

將來，中國高鐵還將再次撰寫光輝。

“黨的十九屆五中全會(huì)明確提出‘加速基本建設(shè)交通強(qiáng)國’，代表著基本建設(shè)交通強(qiáng)國駛進(jìn)了快速道路?！眹医煌ú抗芾矸椒ǜ刹繉W(xué)校專家教授張柱庭說。

國家鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司先前公布《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》。規(guī)劃綱要明確提出，到2035年，首先完工服務(wù)項(xiàng)目安全性高品質(zhì)、確保強(qiáng)有力、整體實(shí)力國際性領(lǐng)跑的智能化鐵路線大國。全國鐵路網(wǎng)做到二十萬千米上下，在其中高鐵動(dòng)車8萬千米上下。到2050年，全方位完工更高質(zhì)量的智能化鐵路線大國。

“大家將以‘3欄網(wǎng) 當(dāng)代核心區(qū)管理體系’為關(guān)鍵，打造世界一流的鐵路線設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)?！眹F集團(tuán)發(fā)展趨勢(shì)和改革創(chuàng)新處處長負(fù)責(zé)人丁亮說。

他表明，在我國將從四方面首先完工智能化鐵路線路圖，包含搭建當(dāng)代高效率的高速鐵路網(wǎng)、產(chǎn)生遮蓋普遍的旅客列車鐵路線路圖、發(fā)展趨勢(shì)便捷結(jié)合的城際鐵路都市圈(郊)鐵路線路圖和構(gòu)建一體對(duì)接的當(dāng)代綜合性核心區(qū)。

“大家將完成省級(jí)城市和五十萬人口數(shù)量之上大城市高鐵動(dòng)車順通，產(chǎn)生鄰近地區(qū)3鐘頭高鐵動(dòng)車圈。”丁亮說。

高鐵動(dòng)車的知名度持續(xù)提高。

從中國看來，高鐵動(dòng)車以其速度更快、轉(zhuǎn)乘便捷、安全性穩(wěn)定、性價(jià)比高高優(yōu)點(diǎn)，快速在道路運(yùn)輸領(lǐng)域中占有一席之地，變成老百姓親睞的交通出行，乃至在一些地區(qū)“高鐵動(dòng)車變成公務(wù)車”。高鐵動(dòng)車的啟用大幅度降低交通出行成本費(fèi)。伴隨著人工流產(chǎn)、貨運(yùn)物流、物流外包、信息流廣告、現(xiàn)金流等因素資源的加快流動(dòng)性和聚集，高鐵動(dòng)車對(duì)加速地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)腳步，提升 沿岸地域精準(zhǔn)脫貧精密度，減少大城市與城市的間距的功效日趨嚴(yán)重，變成地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的新引擎。

“我國建造了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，其危害遙遠(yuǎn)超出鐵路線領(lǐng)域自身，也產(chǎn)生了大城市發(fā)展模式的更改、旅游業(yè)發(fā)展的提高及其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)?！笔佬形覈⒚晒抛搴腿毡揪珠L芮澤說：“眾多群眾如今可以以比以往任何時(shí)刻都更便捷、更靠譜的方法交通出行，鐵路網(wǎng)基本建設(shè)也為將來降低空氣污染物排污奠定了基本?！?/p>

環(huán)顧國際性，“中國制造”的高鐵技術(shù)已踏入國際舞臺(tái)，為不一樣我國的詳細(xì)情況出示多元化的計(jì)劃方案挑選。我國能夠擔(dān)負(fù)工務(wù)工程項(xiàng)目、牽引帶供電系統(tǒng)、通訊數(shù)據(jù)信號(hào)及其裝備制造業(yè)等鐵路各行業(yè)的出入口，在世界頂級(jí)銷售市場(chǎng)正完成從商品輸出方式向“商品 技術(shù)性 資產(chǎn) 管理方法 服務(wù)項(xiàng)目”等綜合性輸出方式的變化。

以“一帶一路”銷售市場(chǎng)為例子，中國中車近些年持續(xù)提高市場(chǎng)拓展工作能力。2013～2019年，中國中車在“一帶一路”沿岸銷售市場(chǎng)總計(jì)出入口簽訂額221億美金，在其中整車商品為167億美金，占有率約76%;出口商品從有關(guān)零部件、內(nèi)燃機(jī)車到城軌車子、動(dòng)車組列車，完成了從中低檔到中高檔的變化。

截止2019年底，中國中車出口產(chǎn)品“一帶一路”沿岸我國總數(shù)從2012年的37個(gè)提高到2019年的52個(gè)，我國普及率達(dá)80%，在其中整車出口產(chǎn)品我國總數(shù)做到37個(gè)。

陸東福表明，中國高鐵已經(jīng)智能建造、精密機(jī)械制造、智能化經(jīng)營、智能化保養(yǎng)檢修、智能服務(wù)等層面全力推動(dòng)技術(shù)革新和創(chuàng)新管理，全方位提高中國高鐵智能化系統(tǒng)水準(zhǔn)，讓人民大眾有大量幸福感、滿足感和歸屬感，為全球鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)出示創(chuàng)新型國家。