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        7月23日，華西集團(tuán)四川一建修建的簡陽臨空大路及景觀綠化工程項(xiàng)目簡州立交橋72米大跨距門式起重機(jī)進(jìn)行安裝，并宣布交付使用 據(jù)了解，該門式起重機(jī)為中國最好跨距河流工作狀況公路橋梁修建用門式起重機(jī)。

該門式起重機(jī)的交付使用，意味著華西集團(tuán)在公路橋梁修建層面完成了新的提升。 該新項(xiàng)目第四作業(yè)區(qū)新項(xiàng)目鎮(zhèn)長郭初春詳細(xì)介紹，該門式起重機(jī)起吊高寬比23m，額定值吊重75t，跨距72m，為全國性跨距較大 河流工作狀況公路橋梁修建用門式起重機(jī)，是在公路橋梁起吊施工技術(shù)技術(shù)性層面完成一大跳躍性提升。

簡州立交橋是華西集團(tuán)四川一建修建的簡陽臨空大路及園林景觀大路園林綠化工程的關(guān)鍵分區(qū)規(guī)劃連接點(diǎn)，是簡陽市區(qū)聯(lián)接成都天府機(jī)場的交通干道、展現(xiàn)簡陽市城市文化的關(guān)鍵對話框和通向全球的大路。該橋跨過拓荊，全橋分主橋上下幅及輔路橋上下幅共四幅，主線任務(wù)橋總長580.5m，輔路橋總長396m，完工后主導(dǎo)線雙重8行車道，輔路橋雙重4行車道，上端選用持續(xù)箱梁構(gòu)造。

為什么要應(yīng)用門式起重機(jī)? 全橋箱梁安裝是本工程項(xiàng)目的重點(diǎn)難點(diǎn)，跨徑125m,片式階段較大 凈重約120t，工程施工難度系數(shù)大，線性度高。怎樣確保箱梁吊裝運(yùn)輸，變成了工程項(xiàng)目在工程施工方式上務(wù)必攻破的主要困難。因此，大家歷經(jīng)不斷的技術(shù)性討論，融合中國優(yōu)秀施工工藝及各類測算主要參數(shù)，擬訂選用門式起重機(jī)開展工程施工。 新項(xiàng)目項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧永華說到。

以便確保該門式起重機(jī)重點(diǎn)工程施工方案行之有效，由來源于四川省工程建筑機(jī)械自動化工程項(xiàng)目有限責(zé)任公司、成都倍特建設(shè)工程工程項(xiàng)目有限責(zé)任公司、中交第二道路工程局等企業(yè)的7名專家團(tuán)對該門式起重機(jī)安裝計(jì)劃方案開展方案論證，專家團(tuán)一致覺得簡陽臨空大路簡州立交橋72米大跨距門式起重機(jī)安拆及起吊重點(diǎn)工程施工方案編制說明充足、內(nèi)容比較完整，計(jì)劃方案合乎當(dāng)場具體，能不錯(cuò)的具體指導(dǎo)當(dāng)場工程施工，一致同意根據(jù)審查。

門式起重機(jī)的安裝是該門式起重機(jī)可否圓滿交付使用的一個(gè)難題。在安裝全過程中，須最先在路面將門式起重機(jī)雙承重梁各自組裝成3段，隨后根據(jù)350噸吊車按序起吊到臨時(shí)性支撐架上組裝成總體，再起吊剛度、軟性支腳，把兩塊承重梁按序先后起吊在支腳上，與支腳開展聯(lián)接，最終安裝別的機(jī)器設(shè)備構(gòu)件。

我們在安裝門式起重機(jī)全過程中，還遭遇著安裝場所過度狹小，承重梁必須半空中開展連接，及其必須對現(xiàn)沱二橋開展交通管制通告等艱難。 新項(xiàng)目總指揮部鎮(zhèn)長陳光華詳細(xì)介紹說。

該新項(xiàng)目第四作業(yè)區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理李蛟詳細(xì)介紹，華西集團(tuán)四川一建簡陽臨空大路簡州立交橋第一臺72米大跨距門式起重機(jī)的圓滿完成安裝并交付使用，為簡州立交橋主橋、輔橋上端箱梁起吊奠定牢靠的確保，也為年末臨空大路完成基礎(chǔ)全線通車作出重要奉獻(xiàn)。 現(xiàn)階段，簡州立交橋上下輔橋下部結(jié)構(gòu)均完成，正生產(chǎn)加工制做輔橋箱梁，在超大門式起重機(jī)的超強(qiáng)力適用下，方案九月份中下旬進(jìn)行上下幅橋箱梁起吊，2020年6月底完成立交橋竣工。