巢湖至
馬鞍山城際鐵路江南段(含
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋)可行性研討報(bào)告取得批復(fù)，標(biāo)志著項(xiàng)目正式拿到了“準(zhǔn)生證”，為項(xiàng)目全面開工建立奠定重要根底。
安徽馬鞍山墻體廣告 其中，方案建立的
馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是國(guó)度《長(zhǎng)江干線過江通道規(guī)劃規(guī)劃(2020—2035年)》發(fā)布以來，
安徽省首個(gè)獲批的過江通道項(xiàng)目。
安徽馬鞍山墻體廣告 作為
安徽省首條省市共建的城際鐵路項(xiàng)目，巢馬城際鐵路江北段先行段已于去年開工建立，此次獲批的江南段正線全長(zhǎng)13.93公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資165.76億元，其中，省投資集團(tuán)出資41.44億元。
巢馬城際鐵路北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是
馬鞍山市與省會(huì)
合肥的直接
聯(lián)通線，又是
安徽省通往
上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃，提升通道運(yùn)輸才能，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化開展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開展戰(zhàn)略具有重要意義。
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