國(guó)貿(mào)地鐵站將建5300平米換乘廳 緩解擁堵
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2013年11月15日 09:11
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北京墻體廣告價(jià)格 空中車流人流擁堵，公開地鐵換乘擁堵，位于北京寸土寸金的國(guó)貿(mào)地域給人留下這樣的印象。不過(guò)，這里的相貌將取得徹底改觀。北京市規(guī)劃委昨日發(fā)布，國(guó)貿(mào)交通一體化計(jì)劃將在規(guī)劃展覽館和市規(guī)劃委官方網(wǎng)站上停止公示，聽取公眾倡議。經(jīng)過(guò)增加地鐵換乘通道、設(shè)置5300平米換乘廳、樹立體公開步行體系等方式緩解國(guó)貿(mào)地域擁堵。
國(guó)貿(mào)站換乘通道不能滿足大客流
國(guó)貿(mào)地域是北京交通最忙碌的區(qū)域之一，國(guó)貿(mào)立交橋上層為三環(huán)路，中間層為長(zhǎng)安街，下層為東三環(huán)及長(zhǎng)安街輔路。國(guó)貿(mào)橋周邊共有幾十條公交線路經(jīng)過(guò)并設(shè)站。國(guó)貿(mào)橋公開為地鐵1號(hào)線和10號(hào)線的交通換乘站，由于大量車流人流匯集，空中交通組織紊亂，交通出行環(huán)境較差。
市規(guī)劃委相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)，地鐵國(guó)貿(mào)站的換乘方式為通道式換乘，主換乘通道寬度為8.5米，最大換乘間隔約160米。但現(xiàn)有的是單換乘通道，要處理往來(lái)兩股人流，單向人流最大允許寬度僅有4米，所以在頂峰期極為擁堵。由于1號(hào)線與10號(hào)線站廳有6.4米的高差，換乘通道內(nèi)采用兩部扶梯、兩部樓梯來(lái)處理。而在通道內(nèi)雙方向僅采用一部樓梯和一部扶梯上下，極易形成人流擁堵，并容易在梯口構(gòu)成人流瓶頸。目前的公開換乘通道已不能滿足超高客流的換乘運(yùn)用。
換乘通道改造后加寬
依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)劃，目前1號(hào)線和10號(hào)線站廳的換乘出入口將保存，同時(shí)還將增加新的換乘通道，改造后換乘通道與車站的接口處明顯增寬，10號(hào)線的總寬為15.5米，1號(hào)線的總寬為18.4米，各個(gè)方向的換乘通道垂直平交于國(guó)貿(mào)東樓南側(cè)公開方形換乘廳。
地鐵之間的換乘假如不斷在一個(gè)狹窄的通道中，容易形成人流的集中，換乘也不溫馨。此次改造中，國(guó)貿(mào)東樓南側(cè)的公開將設(shè)置一個(gè)三層換乘中庭，其中的一層為地鐵換乘大廳，面積約為5300平米，并與兩車站的換乘接口通道相連，在平面空間內(nèi)處理地鐵進(jìn)出站、兩站換乘的問(wèn)題，而且與北側(cè)的公開商業(yè)連通。
■ 焦點(diǎn)
國(guó)貿(mào)公開連通CBD中心區(qū)
此次改造主要集中在國(guó)貿(mào)橋的西北角，但這并不是國(guó)貿(mào)地域改造的“終點(diǎn)”。市規(guī)劃委相關(guān)擔(dān)任人表示，將繼續(xù)推進(jìn)國(guó)貿(mào)公開人行通道向北延伸至朝陽(yáng)路，向東下穿東三環(huán)與CBD中心區(qū)相連。
這位擔(dān)任人說(shuō)，盤繞國(guó)貿(mào)中心改造、CBD中心區(qū)等項(xiàng)目建立，市規(guī)劃委將與CBD管委會(huì)等相關(guān)部門對(duì)地域交通問(wèn)題停止整合研討。其中包括，繼續(xù)推進(jìn)現(xiàn)有的公開通道自國(guó)貿(mào)東樓向北，與擬建的國(guó)貿(mào)三B工程、嘉里中心、財(cái)富中心相銜接，并繼續(xù)向北延伸至朝陽(yáng)路。
同時(shí)，公開通道向東將下穿東三環(huán)，與三環(huán)東側(cè)的CBD中心區(qū)公開交通環(huán)廊和公開公共空間相銜接，并東延至光華路和針織路。
這位擔(dān)任人表示，待國(guó)貿(mào)東樓、國(guó)貿(mào)三B工程、CBD中心區(qū)公開空間建成后，國(guó)貿(mào)橋公開將完成互聯(lián)互通的公開空間。
