北京墻體廣告價(jià)格 12日，北京市交通委發(fā)動(dòng)下降機(jī)動(dòng)車運(yùn)用強(qiáng)度立法民意查詢，本日起至17日，社會(huì)公眾可通過北京市交通委員會(huì)官方微信“北京交通”和“北京交通訂閱號(hào)”、官方微博“@交通北京”等途徑參加答題。
記者注意到，查詢不只涉及市民根本的出行時(shí)刻、間隔、方法以及需要的查詢，還包含：為何不挑選公共交通工具出行？北京市路途擁堵的因素？減輕交通擁 堵，哪些辦法最火急等疑問。其中，查詢第16條說到：“有關(guān)采納限制性出行辦法市民最不能承受哪一種？是尾號(hào)限行、單雙號(hào)限行、收擁堵費(fèi)還是進(jìn)步停車費(fèi) 呢？”
北京市交通委介紹，從2004年至2015年，北京常住人口增加680萬，增幅45%，機(jī)動(dòng)車保有量增加330萬輛，增幅143%。而同期城市路途 增加率為58%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增速。2011年施行小客車數(shù)量調(diào)控以來，增速雖大幅下降，但每年仍以3%的速度增加，且70%以上小客車會(huì)集在五環(huán) 路以內(nèi)，日均行進(jìn)45公里，是東京的2倍、倫敦的1.5倍。
現(xiàn)在，北京的機(jī)動(dòng)車依然出現(xiàn)高速度增加、高強(qiáng)度運(yùn)用、高密度集合的態(tài)勢(shì)，變成加重路途擁堵的重要因素。交通委以為，面臨路途交通擁堵日益嚴(yán)重的局勢(shì)，有必要采納辦法有用下降機(jī)動(dòng)車運(yùn)用強(qiáng)度。
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