北京墻體廣告價格 “君住八高東，我住八高西，日日思君不能見，堵在農(nóng)場橋”。網(wǎng)友一首有些調侃味道的打油詩，卻實在反映了京藏高速回龍觀北郊農(nóng)場橋終年擁堵的現(xiàn)狀。 回龍觀從1999年開端大規(guī)模建造至今，近20年的時間里人口從幾萬到幾十萬，但這座回龍觀人進城的必經(jīng)之路，卻一直沒有改變，現(xiàn)在簡直是“7x24小時 全天候堵車”。
這座被回龍觀區(qū)域居民稱為“獨木橋”的北郊農(nóng)場橋改造工 程總算提上日程了。千龍網(wǎng)《首度回應》節(jié)目記者從北京市路政局路途建造工程項目管理中心了解到，北郊農(nóng)場橋改建工程環(huán)境影響評價現(xiàn)已首次向社會公示，根 據(jù)改造計劃，將在原有橋面兩邊各建一座新橋，一起對回龍觀西大街以及八達嶺高速輔路有些進行加寬。改造后，將有用減輕回龍觀區(qū)域居民遲早頂峰出行擁堵難 題。
雖然不是遲早頂峰，北郊農(nóng)場橋上照舊客流密布，本來不寬的非機動車道也被占用。
雖然不是遲早頂峰，北郊農(nóng)場橋上照舊客流密布，本來不寬的非機動車道也被占用。
現(xiàn)狀：7x24小時全天候堵車
記者實地造訪發(fā)現(xiàn)，回龍觀北郊農(nóng)場橋橫跨京藏高速，東側為回龍觀鎮(zhèn)，西側則銜接西城區(qū)回遷小區(qū)融澤家鄉(xiāng)以及回龍觀
建材市場。天天早晨，居住在回龍觀的幾十萬市民都要通過這座橋進入京藏高速西輔路到城里上班。
而原有的北郊農(nóng)場橋橋面寬度缺乏十米，只要一上一下兩條車道，自行車道更是缺乏50厘米。每逢遇到堵車，本來就不寬的自行車道就會被機動車擠占，騎車人只好再去與行人爭搶也并不寬闊的便道，一些電動車由于車身粗笨，難以搬上搬下，只能在機動車中心來回穿行。
對于這座橋的擁堵現(xiàn)狀，居住在回龍觀區(qū)域的居民最有發(fā)言權。網(wǎng)友“趙了了00”在微博上表明，北郊農(nóng)場橋華聯(lián)商場前面一條路堵的不行了，私家車全開到自行車道上，還有逆行，整個回龍觀遍地都是亂停車的，還有黑車逆行加闖紅燈。
網(wǎng)友“小新鮮小雨滴”也表明，生活在回龍觀的人最怕過北郊農(nóng)場橋和回龍觀橋，但是要跨過京藏高速有必要要走這兩座橋，想想幾十萬人的大社區(qū)，那么多的 車擠著走這兩座又破又窄又小的橋，真是拼車技啊。他搭檔表明，假如早上6點半以前出門，能夠很順暢地從北郊農(nóng)場橋進城，但哪怕再等十分鐘，就會被堵在北郊 農(nóng)場橋上，沒有一兩個小時根本進不了城。
本來早在2009年，就有政協(xié)委員在網(wǎng)上搜集對于回龍觀區(qū)域環(huán)境改造的定見，其中有一大有些都是反映北郊農(nóng)場橋擁堵的，可見我們對該區(qū)域堵車疑問的 訴苦已是由來已久?！俺顺氰F13號線外，京藏高速是銜接回龍觀與城區(qū)的僅有通道，而進入高速有必要走北郊農(nóng)場橋，幾十萬人的出行都走這一條路，可想而知會 有多堵了。”
圖為京藏高速北郊農(nóng)場橋改造示意圖。
圖為京藏高速北郊農(nóng)場橋改造示意圖。
支招：建新橋處理擁堵難題
不只北郊農(nóng)場橋擁堵，即使過了橋，在輔路上也快不起來，由于從回龍觀到清河短短的幾公里，就要收5元錢的高速費，所以車主都擠在了輔路上，致使清河小營橋、西三旗橋也十分擁堵。“這段路現(xiàn)已成為天天早頂峰慣例堵點，堵車算正常，哪天不堵了就成了新聞了。”網(wǎng)友調侃道。
為了處理這一難題，居住在回龍觀區(qū)域的市政協(xié)委員常紀文曾多次提出主張，要改進回龍觀的進出疑問，一是將京藏高速清河收費站北移到回龍觀北，減輕回龍觀至清河的交通擁堵疑問，別的，將北郊農(nóng)場橋改為單向路，拓展出行通道，一起，再建一座新橋，處理回程疑問。
除了路途設計的疑問，人為因素也是形成該路段經(jīng)常堵車的因素。網(wǎng)友“興歇天然”表明，回龍觀北郊農(nóng)場橋簡直天天晚頂峰都要堵車，簡直一切堵車都與違 章車有關系，最主要的是借對側車道逆行和不看信號燈搶行致使路口擁堵，最終都停在路口中心，誰也走不了。因而網(wǎng)友呼吁交管部門加大遲早頂峰時期對該路段的 引導力度。
發(fā)展：說了多年的改造總算提上日程
千龍網(wǎng)記者從北京市路政局路途建造工程項目管理中心了解到，說了多年的改造工程這次總算要開工了，昌平區(qū)北郊農(nóng)場橋改建工程環(huán)境影響評價現(xiàn)已正式向 社會公示。記者從公示中了解到，改造工程將在原橋的南北兩邊，各建筑一座新橋，并將回龍觀西大街、京藏高速西輔路等有些路途進行加寬，工程完工后，北郊農(nóng) 場橋擁堵的疑問將得到完全改進。
據(jù)了解，新建的北側橋全長為96.04米, 全寬6.5米，新舊橋凈距1米。橋梁有些與現(xiàn)況路途不同高且別離，僅供非機動車道及行人單向運用。路途起點為龍冠大
廈門前路口，由東向西再向北布設，緊貼 現(xiàn)況匝道，平面線形根本與現(xiàn)況匝道一致，向西跨過八達嶺高速主輔路后，向北與現(xiàn)況路途京藏高速公路西輔路相接，改造長度合計598米。
南側新建橋全長為351.06米, 全寬10米，新舊橋凈距1米。橋梁有些與現(xiàn)況路途不同高且別離，布設一條單向機動車道、非機動車道及步道。新橋兩頭路途起點為回龍觀
建材城門前路口以北約 60米處，由北向南再向東轉，緊貼現(xiàn)況匝道，向東跨過八達嶺高速主輔路后，與現(xiàn)況路途回龍觀西大街相接，改造長度合計720米。
此外，改造工程還將對京藏高速公路西輔路、東輔路相應路段各拓展3.5米。北郊農(nóng)場橋南向東右轉匝道及回龍觀西大街接口處均拓展4.5米，步道由現(xiàn)況2米變?yōu)?米。北側龍冠大
廈門前路途全體向北拓展9.5米。
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