四川樂(lè)山墻體廣告 “我想問(wèn)一下，站前廣場(chǎng)能不能讓公交車、私家車開進(jìn)來(lái)，讓大家少走幾步路?”小組討論會(huì)上，全國(guó)人大代表、
四川大學(xué)華西基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)與法醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)侯一平將自己的疑問(wèn)拋給了全國(guó)人大代表、
成都鐵路局黨委書記王曉州。侯一平去過(guò)全國(guó)20多個(gè)城市的火車站，他發(fā)現(xiàn)，站前廣場(chǎng)都不小，但是私家車、出租車和公交車不能開進(jìn)廣場(chǎng)，乘客只得拖著行李走3-10分鐘才能到檢票口。
侯一平特意做了功課，以前，很多火車站候車廳承載能力不足，火車正式開車前半小時(shí)，旅客不能進(jìn)入候車廳，而且排隊(duì)買票往往會(huì)排到廣場(chǎng)，站前廣場(chǎng)主要承擔(dān)供旅客停留等車、排
四川樂(lè)山墻體廣告隊(duì)買票以及緊急情況疏散人群的作用。但現(xiàn)在情況發(fā)生了很大變化，交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，車次增多，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票推出，在廣場(chǎng)排隊(duì)買票、候車的現(xiàn)象基本沒(méi)了?！盀槭裁凑厩皬V場(chǎng)還不能把車開進(jìn)去?為什么同樣是交通樞紐的機(jī)場(chǎng)就不存在這些問(wèn)題?”侯一平說(shuō)。
王曉州回應(yīng)說(shuō)，現(xiàn)在站前廣場(chǎng)對(duì)車輛開放，存在現(xiàn)實(shí)難題，坐火車出行的人比乘飛機(jī)的多，特別是北京、
上海、
廣州、
武漢、
成都等鐵路交通樞紐的站前廣場(chǎng)，春運(yùn)、暑運(yùn)等重要節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著開設(shè)
四川樂(lè)山墻體廣告臨時(shí)售票窗口、臨時(shí)候車廳等任務(wù)，而且歷來(lái)火車站周邊交通壓力大，如果站前廣場(chǎng)對(duì)車輛開放，易造成堵點(diǎn)。
“我剛從
紹興出差回來(lái)，那里的車站就進(jìn)行了改變，車可開過(guò)廣場(chǎng)在候車廳前停?！焙钜黄浇ㄗh，目前很多新車站、高鐵車站的建設(shè)中依然有站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，可根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要對(duì)廣場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行控制，同時(shí)，在中小城市的站前廣場(chǎng)開設(shè)可直達(dá)候車廳的
汽車通道，以方便私家車、出租車和公交車泊車下客。而對(duì)大城市，特別是承擔(dān)著區(qū)域交通樞紐功能的火車站，在改擴(kuò)建中可以考慮開設(shè)臨時(shí)通車通道，在非春運(yùn)、暑運(yùn)時(shí)段，允許車輛駛?cè)搿?br /> 同在一組的全國(guó)人大代表、西南
四川樂(lè)山墻體廣告交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院副院長(zhǎng)羅霞認(rèn)為，
現(xiàn)代綜合交通發(fā)展的方向是“零換乘”，將地鐵、城鐵、公交、出租車等不同客運(yùn)方式整合在一個(gè)交通樞紐里。目前，站前廣場(chǎng)仍然具有疏散人群、防止群體性安全事故等作用，但她同時(shí)也認(rèn)為，在交通樞紐改擴(kuò)建以及新建設(shè)計(jì)方案中，應(yīng)充分采用立體
四川樂(lè)山墻體廣告交通方式，比如用垂直布置方式，在不同層面安排公交車、私家車、出租車，再通過(guò)交通組織方案的優(yōu)化，更好地服務(wù)乘客。
