四川樂(lè)山墻體廣告 成綿樂(lè)鐵路客專建成通車，改寫了
樂(lè)山自1970年成昆鐵路建成以來(lái)44年未新投運(yùn)1公里鐵路的前史，
樂(lè)山駛?cè)搿案哞F年代”，融入
成都1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈;樂(lè)宜、樂(lè)雅、樂(lè)自高速公路相繼建成通車，構(gòu)成直通南北、銜接?xùn)|西的高速路網(wǎng)骨架——
樂(lè)山對(duì)外主通道完成高速化。
國(guó)省干線公路悉數(shù)改造晉級(jí)，
樂(lè)山中心城區(qū)到各縣(市、區(qū))主干道路完成黑色化和高等級(jí)化;悉數(shù)施行通鄉(xiāng)、通村公路工程，根本完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路——
樂(lè)山對(duì)內(nèi)大循環(huán)完成網(wǎng)絡(luò)化。
“十二五”期間，是
樂(lè)山交通建造出資力度最大、
四川樂(lè)山墻體廣告上馬項(xiàng)目最多、建造速度最快、工程質(zhì)量最佳的期間。全市交通建造出資逐年增長(zhǎng)，2014年、2015年接連兩年出資打破100億元。
總出資超越1700億元的《
樂(lè)山市歸納交通計(jì)劃》悉數(shù)重大項(xiàng)目均進(jìn)入部省計(jì)劃并發(fā)動(dòng)施行，累計(jì)完成出資超越500億元。以鐵路、高速公路、普通國(guó)省干線公路為主骨架，
四川樂(lè)山墻體廣告以岷江大件航道為重要彌補(bǔ)，輻射城鄉(xiāng)、銜接周邊、四通八達(dá)的
樂(lè)山歸納交通次紐帶初具規(guī)模。
大交通開(kāi)辟城市和工業(yè)突圍大通道，
樂(lè)山完成由“邊際”到“紐帶”、到區(qū)域中心城市的興起。
