貴州墻體廣告設(shè)計 多彩貴州網(wǎng)訊 正在全力加速建設(shè)中的貴陽軌跡交通1號線，需要兩次下穿南明河，是工程建設(shè)的一大難點(diǎn)。記者昨天從貴陽市軌跡公司獲悉，現(xiàn)在， 1號線中山路站至貴州墻體廣告設(shè)計筑城廣場站區(qū)段正式進(jìn)入下穿南明河施工期間。
本報9月24日推出印象專版《南明河之下》后，軌跡1號線在南明河下的施工進(jìn)展導(dǎo)致很多讀者的關(guān)注。據(jù)悉， 1號線中山路站至公民廣場站區(qū)間全長約719米，下穿南明河段，區(qū)間單洞馬蹄形斷面構(gòu)造；右線下穿長度約190米，左線下穿長度約240米。
“最大的難度，即是避免滲水。”貴陽市軌貴州墻體廣告設(shè)計跡公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在規(guī)劃方面，安排在間隔河濱還有30米遠(yuǎn)的地方開始進(jìn)行帷幕注漿，穿過南明河后 30米也進(jìn)行帷幕注漿，保證了穿越過程中的滿有把握；施工方面，施工單位嚴(yán)厲依照規(guī)劃圖紙請求的孔徑、孔深、漿液配比、注漿壓力值的控制等有關(guān)參數(shù)進(jìn)行施 工，并在施工完畢后通過打設(shè)查看孔、取芯作業(yè)來查看注漿作用，如發(fā)現(xiàn)注漿作用不滿足規(guī)劃請求，則從頭注漿、直至到達(dá)預(yù)訂作用為止。
“施工時，即是在行將掘進(jìn)的掌子面上標(biāo)示111個點(diǎn)位，用鉆機(jī)按不一樣的視點(diǎn)鉆孔，有的伸向地道正前方，有的伸向地道外側(cè)4米，長度根據(jù)不一樣的方 向從9.1米到25.6米，貴州墻體廣告設(shè)計然后高壓寫入水泥水玻璃雙液漿，水泥與水玻璃的混合液兩分鐘就可凝結(jié)，今后構(gòu)成一個直徑15.28米，長25.6米強(qiáng)壯的柱狀 阻水層。 ” 施工方項目總工韓永樂告訴貴州都市報記者，這時掌子面就變成了一道密實的阻水墻，然后用懸臂掘進(jìn)機(jī)來發(fā)掘這面特殊的阻水墻，但又不能全部開挖，前方留下5 米。這么，開完出地道容貌后，在地道的外側(cè)和前方就留下了一個厚度在4到5米的阻水“腔體”， 然后用傳統(tǒng)施工方法，通過開挖、初支噴發(fā)混凝土作業(yè)構(gòu)成一個外側(cè)阻水內(nèi)側(cè)鞏固的地道。
完結(jié)這么一個施工循環(huán)今后，在本來預(yù)留的5米阻水墻的基礎(chǔ)上，再鉆111個孔，再注漿，再開挖，再支護(hù)，不斷循環(huán)。每次循環(huán)能夠推動20米，一次循環(huán)要花25天。“正常情況下，南明河下的地道天天能夠推動0.9米。240米下穿南明河就需9個月時刻?！表n永樂說。
“在地道掘進(jìn)過程中，采用領(lǐng)先的懸臂掘進(jìn)機(jī)冷開挖方法施工，代替了原爆炸施工的技術(shù)，減小因轟動對拱頂至南明河河底部分地層產(chǎn)生的擾動，保證開 挖過程中的安全?！?貴陽軌跡公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在監(jiān)理方面，關(guān)于下穿南明河地段采用的全斷面帷幕注漿施工技術(shù)，進(jìn)行24小時旁站監(jiān)督，并監(jiān)督終究注漿查看作用，直至到達(dá)設(shè) 計請求才答應(yīng)施工單位進(jìn)行下一道工序。此外，出于方便施工思考，在1號線下穿南明河的施工中，專家們挑選了水量相對較小的枯水期施工。
現(xiàn)在， 1號線下穿南明河工程在一中橋段左洞現(xiàn)已推動30多米，右洞推動了42米。公民廣場站到火車站區(qū)間接近青云路段的下穿作業(yè)也行將打開。
