在城市里,咱們常常會見到公交車上噴涂車體各色的廣告,使得城市里絡(luò)繹的公交車不再那么“單調(diào)”。
但是您見過在一列火車車體上噴涂車體廣告的嗎?
當(dāng)你坐輕軌3號線行進(jìn)在鐵道邊或想坐火車去外地,你就有時機(jī)看到噴涂在火車車廂上形態(tài)各異的車體廣告了。
據(jù)鐵路內(nèi)部人士表明,這也是鐵路客運(yùn)變革作出的全新測驗(yàn)。
廣告印上火車 旅客覺得新鮮
5日正午11時50分許,K518次列車從長春始發(fā)發(fā)往上海,剛從候車大廳走上站臺的劉先生就被眼前的K518次列車給招引了:“怎樣整列車都是廣告?這可真新鮮?!甭每屯跸壬f,這是他首次見到火車車身上噴涂廣告。
無獨(dú)有偶,長春市高女士剛剛走上站臺,先是愣了一下。
“這是K518嗎?咋不是綠皮車了呢。”高女士被眼前一節(jié)節(jié)藍(lán)色為主基調(diào),花花綠綠的車廂廣告所招引。
“這可真美觀,不過火車開這么快,行進(jìn)在鐵路上,他人也看不到呀?!备吲空f。
高女士身邊的另一位女士則說,這上下火車的人就夠了,一列車有那么多人能看到呢。
對于車身噴涂廣告的事,搭車的旅客各持己見。
陳先生表明,火車車體噴涂廣告既美化了板滯的車身,又增加了鐵路部門的收入,還能給公司帶來與眾不同的宣揚(yáng)作用,一舉多得。
而另一位旅客則表明,假如火車也淪為廣告的發(fā)布基地,不免讓人感到商業(yè)氣息過濃。盡管宣揚(yáng)作用強(qiáng),建議鐵路部門除了做商業(yè)廣告,也應(yīng)當(dāng)使用車體的優(yōu)勢,多做一些公益宣揚(yáng)廣告。
每節(jié)車廂每年80到120萬元
除了K518,記者還看到T302由長春發(fā)往烏魯木齊的車身也披上了色彩多樣的廣告。
記者注意到,這些廣告類型多樣,有酒類、電動車類、健康類等。
而記者沒有發(fā)現(xiàn)動車組上貼有廣告,多為綠皮車一類的通常列車貼上了廣告。
那么這些廣告是怎樣回事兒呢?對此,列車乘務(wù)人員表明,她們接車時,車體就已經(jīng)被噴上了廣告,也不知道緣由。
隨后,記者采訪了鐵路其他部門,幾乎都得到了“不清楚”的答復(fù)。
不過,在采訪中,有業(yè)內(nèi)人士向記者泄漏,這么大篇幅的車體廣告,在全國鐵路范圍內(nèi)并不是首次,如濟(jì)南鐵路局在前段時間已開先河,這應(yīng)當(dāng)也是鐵路總公司建立以后,進(jìn)行商場化變革的一種測驗(yàn)。
那么,做這么一車廣告得多少錢呢?
多方曲折,記者找到了某鐵道文化傳媒集團(tuán)有限公司,該公司有關(guān)工作人員介紹,在車體上做廣告叫冠名,一節(jié)車廂外的廣告費(fèi)用一年在80萬以上。
“本省的廉價些,跨省運(yùn)行的報價高些,如本省多在80萬元/車/年,長春到上海的廣告報價就在120萬元/車/年,路程越遠(yuǎn),報價越高。而假如冠名,不光能夠在車體上做廣告,還能夠叫‘××號’?!痹摴ぷ魅藛T說,而這里指的一車則為一列車廂。
假如這么算下來,假如長春到上海的一列車富含10節(jié)車廂,則冠名費(fèi)則高達(dá)1200萬元/年。
火車車體廣告有好處有壞處
記者了解到,公交車車身廣告已有多年的前史,并隨著不斷開展逐步具有了微弱的影響力,促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開展。而在火車車身上做廣告則是一個斗膽的測驗(yàn),它絡(luò)繹的面更廣,但也有必定壞處,由于通常在城市里,鐵路都是全線關(guān)閉的,假如你不進(jìn)站坐火車,則很少有人會看到。
有業(yè)內(nèi)人士剖析,可移動性和高觸摸度讓火車車體廣告具有較高的廣告信息抵達(dá)率和露出頻次。
“火車的地輿針對性也很強(qiáng),其奔走于各大城市,商家完全能夠根據(jù)商品的具體功能和方針花費(fèi)集體挑選車次作為廣告載體,完整有效地觸摸方針人群。如火車通過村莊或沿著國道省道行進(jìn)時,就有不少人會看到,在城市里,也有有些城市在其街路上就可看到火車通過。所以,火車的車體廣告應(yīng)當(dāng)有巨大的商場空間。如長春站旁,你沿著遼寧路,或者路過東西橋洞時,假如有火車從橋上通過,就能夠看到車體廣告。”該業(yè)內(nèi)人士說。