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“從七賢到黃崗最后到這里，濟(jì)南市轉(zhuǎn)了一大半，好容易有個(gè)加氣的地方了。正在全福立交橋下的CNG加氣站排隊(duì)等待加氣的出租車司機(jī)吳為民說，雖然要排隊(duì)，但起碼有希望了。

由于使用壓縮天然氣比燒汽油每公里便宜0.3-0.4元，目前濟(jì)南市運(yùn)營(yíng)的8000多輛出租車絕大多數(shù)都進(jìn)行了油改氣，出租車行業(yè)與天然氣的供應(yīng)聯(lián)系緊密。

目前濟(jì)南市的加氣站絕大多數(shù)都是通過撬車運(yùn)輸壓縮天然氣，一旦加氣母站限氣，加氣站也只能隨之限氣乃至停氣。“從去年12月以來，常去的幾個(gè)加油站一多半都加不到氣。”出租車司機(jī)段師傅說，高峰時(shí)他曾有兩天只工作8小時(shí)的經(jīng)歷，剩下的時(shí)間就是在加氣站等待加氣。

進(jìn)入集中供暖期后，濟(jì)南市的天然氣供應(yīng)進(jìn)入全年最緊張的階段，加之今冬氣溫比往年偏低，取暖用氣數(shù)量陡增。濟(jì)南市兩大燃?xì)夤局坏臐?jì)華燃?xì)饽壳叭沼脷饬窟_(dá)到60萬立方米左右，比夏季每天用氣量多出40多萬立方米；港華燃?xì)鈩t由原來的每天用氣20萬立方米左右增加至60萬立方米。

目前，我國(guó)煉化企業(yè)的生產(chǎn)能力相對(duì)固定，即便超產(chǎn)也是有一定規(guī)模的，有限超產(chǎn)根本無法滿足當(dāng)下的天然氣需求。近幾年，出于環(huán)?？紤]，國(guó)內(nèi)不少地方在居民用能方面實(shí)行煤改氣；燃?xì)獗趻鞝t相較集中供暖的廉價(jià)，也使得不少住戶轉(zhuǎn)而使用天然氣取暖；許多工業(yè)企業(yè)也將天然氣作為生產(chǎn)能源，需求量巨大；需求一旦疊加，缺口便驟然顯現(xiàn)。

據(jù)墻體廣告了解，目前濟(jì)南市的天然氣氣源主要來自西氣東輸冀寧線和滄淄線輸送的中石油天然氣，以及通過安（平）濟(jì)（南）輸送的中石化天然氣。“雖實(shí)現(xiàn)了‘兩桶油’的雙氣源供氣，但雙方在管道建設(shè)上都從各自企業(yè)出發(fā)，管道走向、管徑選擇等方面缺乏全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。”這位專家表示，這其中有些已建成的輸氣管道還難以達(dá)到其設(shè)計(jì)輸氣能力，管道設(shè)計(jì)能力與實(shí)際輸量不匹配，也使得實(shí)際輸送的氣源減少。

為緩解機(jī)動(dòng)車加氣難的問題，濟(jì)南市還將建設(shè)2座壓縮天然氣加氣母站和10-15座天然氣汽車加氣子站，供氣總規(guī)?？刂圃?/font>60萬立方米/日以內(nèi)。到2015年，車用壓縮天然氣和液化天然氣年用氣總量達(dá)1.79億立方米，可供應(yīng)6000輛大型公交車、1萬輛出租車及部分社會(huì)家庭轎車、長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛的使用，因天然氣供應(yīng)不足導(dǎo)致的出租車打車難有望得到緩解。

“加大氣源引進(jìn)力度，建設(shè)儲(chǔ)氣調(diào)峰基地。濟(jì)南市將加大天然氣氣源引進(jìn)力度，形成4路主氣源供氣格局。規(guī)劃建設(shè)兩座液化天然氣調(diào)峰基地，單座建設(shè)容量為折合標(biāo)準(zhǔn)天然氣600萬立方米。其中，位于長(zhǎng)清區(qū)的濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)的液化天然氣儲(chǔ)存調(diào)峰基地已于去年底開始建設(shè)，預(yù)計(jì)今年將竣工投產(chǎn)，儲(chǔ)存天然氣達(dá)630萬立方米，可保證濟(jì)南市冬季用氣高峰時(shí)至少10天的供氣需求。

目前濟(jì)南市天然氣的調(diào)峰儲(chǔ)氣能力還有待提高。據(jù)介紹，通常在天然氣集中使用的區(qū)域及運(yùn)輸沿線會(huì)建有調(diào)峰儲(chǔ)氣罐，夏季用量小的時(shí)候存氣，冬季高峰再釋放出來，以彌補(bǔ)管道供氣的不足。而濟(jì)南目前還沒有一個(gè)調(diào)峰儲(chǔ)氣罐。