福建手繪墻體廣告 合福高鐵如飛龍般曲折北上，俊美山川間再添一筆濃墨重彩的高鐵身姿。
長期以來，福建位于全國鐵路末梢，只要一條鐵路出省通道對外交游。2009年起，福建鐵路締造年均出資逾200億元，溫福鐵路、福廈高鐵、向莆鐵路等多條鐵路迅猛興起?，F(xiàn)在，福建首條實(shí)在意義上的高速鐵路正式注冊運(yùn)轉(zhuǎn)。至此，僅有未通動(dòng)車的南平市完畢了不通動(dòng)車的前史，福建省全境邁入“高鐵年代”。
合福高鐵作為京福高鐵終究一段，北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線聯(lián)接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢鐵路、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐，與東南濱海鐵路相連，是溝通華中與華南的一條大才干客運(yùn)通道。合福通車也意味著京福高鐵全線貫通，成為銜接京津冀城市群、長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道。
業(yè)界分析，福建作為海上絲綢之路的核心區(qū)，憑仗京福高鐵全線貫通，將構(gòu)成“一帶一路”區(qū)域間的資金流、物資流、人員流、信息流等方面協(xié)作的“黃金通道”。福建省鐵路締造單位副主任劉煥堯標(biāo)明，跟著中國（福建）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的締造推動(dòng)，鐵路締造對福建拓展敞開、開展外向型經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將愈加凸顯。
成就省際“5小時(shí)生活圈”
福州至武夷山57分鐘，到上饒不到2個(gè)小時(shí)，到合肥4小時(shí)擺布……“貼地飛翔”的高鐵動(dòng)車將打破關(guān)山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時(shí)空距離，構(gòu)成公交化出行的“省際同城生活圈”。
一起，合福高鐵與滬昆高鐵在上饒構(gòu)成十字交叉，靈通四方的高鐵動(dòng)車大幅縮短城市間的距離，“5小時(shí)生活圈”掩蓋省會(huì)城市福州、南昌、合肥，并從海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈和江淮城市群輻射掩蓋至珠三角、長三角和黔中城市群。
“新鮮福建”招牌越來越響
一條條高速鐵路拓展了福建游覽商場半徑，“新鮮福建”的金字招牌越打越響亮。作為中國首條山區(qū)高鐵，合福高鐵串聯(lián)起武夷山、黃山、婺源等聞名風(fēng)光名勝區(qū)，對沿線經(jīng)濟(jì)開展的推動(dòng)備受等候。
福建省游覽局副局長陳奕輝分析稱，合福高鐵北通首都，南達(dá)福州，完成了以北京為基地的環(huán)渤海城市群和以福廈為基地的海峽西岸城市群的疾速對接，省際游覽協(xié)作空間進(jìn)一步拓展，將推動(dòng)閩贛皖游覽黃金走廊加快構(gòu)成。
