福建福州墻體廣告 6月28日7時37分，時速300公里的G5602次列車從福建福州始發(fā)，標(biāo)志合福高鐵(合肥到福州)正式注冊運(yùn)營，合肥-福州全程由原8小時縮短至4小時。
自此，福建省僅有不通動車的南平完畢不通動車的前史，福建省全境邁入高鐵年代。
長期以來，福建位于全國鐵路末梢，只有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年開端，福建省鐵路建造年均出資200億元(人民幣，下同)以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深等5條高速鐵路相繼建成通車，進(jìn)出省通道已從4個增至7個。
據(jù)南昌鐵路局介紹，全長806公里的合福高鐵，是福建境內(nèi)現(xiàn)在最高等級的高速鐵路，也是我國第四條計(jì)劃時速350公里的雙線電氣化高速鐵路。
合福高鐵經(jīng)合蚌高鐵接通京滬高鐵可以直達(dá)北京，福州至北京全程運(yùn)行時刻由現(xiàn)在的13小時縮短至7小時。
福建農(nóng)林大學(xué)一位專家指，作為京滬高鐵的延伸線，合福高鐵將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與內(nèi)陸腹地直接相聯(lián)通，構(gòu)成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最快捷的鐵路運(yùn)輸通道。
作為我國首條山區(qū)高鐵，合福高鐵對推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展含義重要。合福高鐵串聯(lián)起武夷山、黃山、婺源等景色名勝區(qū)，福建省旅行局副局長陳奕輝剖析稱，合福高鐵北通首都，南達(dá)福州，實(shí)現(xiàn)了以北京為基地的環(huán)渤海城市群和以福廈為基地的海峽西岸城市群的疾速對接，省際旅行協(xié)作空間進(jìn)一步擴(kuò)展，將推進(jìn)閩贛皖旅行黃金走廊加快構(gòu)成。
寧德市古田縣鳳埔鄉(xiāng)是聞名的“食用菌之鄉(xiāng)”，食用菌產(chǎn)量年達(dá)2.75萬噸，產(chǎn)量6.45億元(人民幣)，鳳埔鄉(xiāng)鄉(xiāng)長葉春聰指出，合福高鐵講給山區(qū)農(nóng)業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，鳳埔鄉(xiāng)將立異農(nóng)產(chǎn)品出售形式，節(jié)省出售本錢，與圓通、韻達(dá)等第三方物流運(yùn)輸公司協(xié)作，向省會福州、大都市廈門等城市試點(diǎn)展開同城配送海鮮菇。
依據(jù)計(jì)劃，到2020年，福建省將基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主結(jié)構(gòu)，進(jìn)出省通道增至10個以上，疾速鐵路覆蓋90%以上縣市。到時，福建鐵路總路程將達(dá)5350公里，路網(wǎng)密度從2010年的135.42公里/萬平方公里增加到447.7公里/萬平方公里，到達(dá)全國領(lǐng)先水平。
