浙江墻體廣告 美國優(yōu)步公司自約5年前在舊金山推出其打車效勞軟件以來，其事務(wù)現(xiàn)已擴(kuò)張到全球50個(gè)國家的250個(gè)城市。
一面是焦急地看著客源跌落的出租車司機(jī)的激烈對(duì)立，一面是享用優(yōu)價(jià)優(yōu)質(zhì)效勞的商場(chǎng)用戶的欣然承受，優(yōu)步從一面世就面臨著質(zhì)疑和欣賞并存的對(duì)立環(huán)境，而優(yōu)步也一向在對(duì)立抵觸中走著它的國際之路。
據(jù)國外媒體報(bào)導(dǎo)，優(yōu)步首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克上星期發(fā)給投資者一封郵件，透露了公司雄心壯志的融資發(fā)展計(jì)劃。而一旦實(shí)施完結(jié)，優(yōu)步公司估值將達(dá)500億美元，為美國最大的科技草創(chuàng)公司。
在老家美國
看到的也不都是好臉色
在紛爭(zhēng)漩渦中長大的優(yōu)步，可以說連其孕育都是為負(fù)面緣由推進(jìn)，是被“氣”出來的。
2008年冬天，優(yōu)步如今的首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克和兄弟也是工作同伴的坎普在巴黎參與LeWeb科技大會(huì)，那是一年一度的歐洲IT界的大聚會(huì)。
不知拉維斯·卡蘭尼克和坎普在那次盛會(huì)上有無創(chuàng)業(yè)收成，但那個(gè)下著雪的夜晚，兩人在巴黎等出租車，卻一向等不到，火大的兩人勃然商定：要開宣告一個(gè)“革命性”的打車軟件。優(yōu)步的創(chuàng)意就這樣在巴黎的雪夜誕生。
后來，特拉維斯·卡蘭尼克在舊金山首先推出了優(yōu)步打車效勞軟件，那是大概5年前。優(yōu)步開端在美國做的是奢華叫車效勞。
用戶翻開優(yōu)步軟件，輸入目的地，在加長林肯、凱迪拉克等豪車中挑選你要的座駕，預(yù)定完結(jié)后即可得到預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)刻、根本價(jià)格和司機(jī)姓名等明晰的信息，接下來即是享用戴著白手套的司機(jī)文質(zhì)彬彬的效勞了。而客人還可實(shí)時(shí)檢查車輛行車道路。
這樣的效勞取得潮涌般的好評(píng)，優(yōu)步取得爆炸式的發(fā)展，并開端前進(jìn)出租車事務(wù)。優(yōu)步的事務(wù)拓展方法無所不用其極。
在美國，優(yōu)步搞了一個(gè)推廣活動(dòng)，主題為“給你7分鐘，優(yōu)步會(huì)把投資人快遞到你面前”。當(dāng)你叫的優(yōu)步車到來時(shí)，會(huì)有一個(gè)google創(chuàng)投的投資人坐在車?yán)锏饶悖瑢?duì)方會(huì)給你7分鐘的闡述時(shí)刻，然后再花7分鐘給你供給反應(yīng)意見。以后，優(yōu)步把你免費(fèi)送回家。
而抵觸在等著優(yōu)步。美國很多大城市人口增長迅速，但出租車數(shù)量卻長時(shí)間不變，優(yōu)步的前進(jìn)嚴(yán)峻改變了原有的出租車“職業(yè)生態(tài)”。美國波士頓、紐約、華盛頓、西雅圖等城市都發(fā)生過多起出租車司機(jī)的反對(duì)活動(dòng)，責(zé)備優(yōu)步進(jìn)行“不公平競(jìng)賽”。舊金山和加州曾一起給優(yōu)步下了禁運(yùn)令，理由是優(yōu)步未取得出租車“運(yùn)營答應(yīng)”。
優(yōu)步還被費(fèi)城汽車公司申述過損壞商場(chǎng)秩序?？屏_拉多州也需求過對(duì)優(yōu)步駕駛?cè)诉M(jìn)行“布景查詢”。
但終究優(yōu)步還是以用戶承受作為開路利器，擠進(jìn)美國的一個(gè)個(gè)城市。具戲劇性的是，上一年美國一些城市在出租車司機(jī)對(duì)于優(yōu)步舉辦反對(duì)互動(dòng)時(shí)期，市區(qū)交通阻塞，呈現(xiàn)了打車難，成果反造成優(yōu)步大熱，給優(yōu)步送了個(gè)推銷大禮。
亞歐之路
更是跌跌撞撞被圍被堵
假如說優(yōu)步在美國的遭受可以說“難”，那么優(yōu)步在歐洲的遭受只能用“慘”形容。
在挪威、比利時(shí)，優(yōu)步因“無車牌”而不被答應(yīng)進(jìn)入租車商場(chǎng)；西班牙直接將優(yōu)步的運(yùn)營列為違規(guī)舉動(dòng)；在荷蘭，法院判決制止優(yōu)步的拼車共乘效勞；意大利米蘭宣告一旦查到?jīng)]收車輛吊銷執(zhí)照，并處重罰；在法國，政府命令全國范圍制止運(yùn)用優(yōu)步私家車效勞。英國倫敦破例，對(duì)優(yōu)步實(shí)施鋪開營運(yùn)，為此倫敦市長日前還遭受出租車司機(jī)的當(dāng)面斥責(zé)。
但德國已將優(yōu)步攬客列為違法。上一年9月，在德國出租車職業(yè)對(duì)優(yōu)步建議法律舉動(dòng)，訴其不恪守“運(yùn)送法”，德國的法院和政府體系相繼宣告了一系列禁令。
法蘭克福地區(qū)法院發(fā)布暫時(shí)性禁制令，禁絕優(yōu)步營運(yùn)其“拼車”效勞。優(yōu)步在德國的拼車事務(wù)形式是，優(yōu)步核準(zhǔn)經(jīng)過了布景查詢的駕車人，在收到打車懇求時(shí)暫時(shí)充當(dāng)出租車司機(jī)。
盡管優(yōu)步著重該形式添加了消費(fèi)者的挑選，并發(fā)明了工作，但質(zhì)疑者表明：這一形式帶來了安全危險(xiǎn)，而且繞開了持照出租車司機(jī)有必要恪守的法律法規(guī)。
除了法蘭克福，柏林和漢堡也制止了優(yōu)步的運(yùn)營，理由是“安全憂慮”和對(duì)持照出租車司機(jī)的利益影響。
在亞洲，優(yōu)步一樣行之艱難。優(yōu)步2013年夏日在韓國推出，盡管用戶急速添加，但監(jiān)管挑戰(zhàn)不斷壓向優(yōu)步。
在上一年夏天首爾市政府提出要向中央政府有關(guān)部門請(qǐng)求制止優(yōu)步的“不合法”效勞，輔導(dǎo)客戶租借持牌的出租車后，首爾又在上一年年末經(jīng)過一條立法，對(duì)優(yōu)步未注冊(cè)司機(jī)處以罰款，并對(duì)告發(fā)他們的人供給經(jīng)濟(jì)報(bào)答。
與此一起，韓國檢方也正式申述優(yōu)步CEO卡蘭尼克和優(yōu)步在韓國的的汽車租借合作方，罪名是違背本地的交通運(yùn)送法律。優(yōu)步則振振有詞地回答：優(yōu)步的舉動(dòng)徹底合法，特別還遭到韓國消費(fèi)者的歡迎。
韓國則還要卡蘭尼克和他的本地合作同伴“在韓國出庭受審”，但韓國檢方?jīng)]闡明假如卡蘭尼克不出庭韓方將有啥舉動(dòng)。
而如今，面臨一系列國家和城市的封堵甚至開打的法律戰(zhàn)，優(yōu)步的情緒是百折不撓，愈挫愈勇，用公司CEO卡蘭尼克的話說即是：“將油門踩到底！”
但據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，由于纏斗不斷，紛爭(zhēng)晉級(jí)，卡蘭尼克已聘請(qǐng)了曾擔(dān)任奧巴馬的大選競(jìng)選司理的戴維·普勞夫輔導(dǎo)優(yōu)步打“公關(guān)戰(zhàn)”。
