廣東廣州墻體廣告昨日有音訊指出，地鐵13號線因為夏園站發(fā)展滯后，“極有也許”推遲到2018年通車。記者向地鐵
公司求證：
廣州地鐵沒有發(fā)布過推遲通車的音訊，當前仍舊依照2017年末前注冊的方針推開工程。但夏園站是13號線僅有未正式開工的車站，而正常情況下車站施工需要3年時刻，屆時會否“飛站”保證通車？地鐵
公司并未有正面回答。
夏園站建造“走走停停”
夏園站可謂13號線的“老大難”站點。車站早在2013年頭就完結了招標，因為與有關商戶的抵償商洽一向相持，遲遲未能全部開工。本年4月中旬，地鐵13號線首個車站東洲站封頂，夏園站仍舊處于“前期預備”期間，未能正式開工。上一年6月，地鐵建造總部的陳司理稱“工期現(xiàn)已滯后15個月”，照此核算，夏園站至本年4月已累計滯后25個月。
4月底，
廣州地鐵官微發(fā)布：13號線11個車站中，東洲已封頂，10個車站進行施工，這意味著夏園站總算開工。
然而好景不長。5月13日，夏園站開工不到一個月便出事。施工單位在進行圍護結構施工時，頂穿了地下燃氣管道，現(xiàn)場當即中止施工。事發(fā)后，地鐵
公司安排對施工沿線進行徹底排查，消除安全隱患。
昨日，地鐵
公司有關負責人說：“夏園站一向‘走走停?！?，當前處于管線遷改期間，待完結前期工作以后，車站工程才會開工，暫時未能估計夏園站的工期。”十分困難進入土建施工的夏園站，又回到了“前期工作”的期間。
“飛站”保注冊未被證明
昨日，有傳13號線遭到夏園站的拖累，“極有也許”推后至2018年通車。對此，地鐵
公司有關負責人說：“
廣州地鐵沒有發(fā)布過推遲注冊的音訊，當前一切都在依照2017年末前全線注冊的方針推動?！?br /> 不過，夏園站發(fā)展大大落后是不爭的現(xiàn)實。上一年6月，地鐵建造總部的陳司理稱：“13號線2017年末前通車，（依照夏園站的發(fā)展）現(xiàn)在看來比較難了?！蓖狭舜蟀肽耆晕撮_工，夏園站還有無也許跟上2017年通車，會否“飛站”以保注冊？地鐵
公司沒有正面回答，僅表明2017年全線通車方針不變。
全線通車不等于一切站點注冊。月初，地鐵
公司發(fā)布音訊指9號線要添加一站，并表明：“假如車站能在6月底前土建進場施工，才不會影響2017年末前全線通車的方案，而新增的車站必定趕不上同步通車，初期只能‘飛站’?！?3號線與9號線的方案通車時刻一樣，夏園站相同未進入土建施工。有地鐵工程專業(yè)人士指出，正常情況下車站施工需要三年。
截至5月底，13號線首期全線土建工程累計完結36%。11座車站中，東洲站已封頂；10個區(qū)間中，8個區(qū)間進行土建施工；官湖車輛段進行土石方地基處理和土方開挖施工。
來源于：新美
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