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　北京墻體廣告 京津冀區(qū)域首條區(qū)域快線已確定為平谷線，開始計(jì)劃顯現(xiàn)，該線將在燕郊北、三河西別離設(shè)站，這也意味著，無(wú)論是平谷居民，還是居住在燕郊的數(shù)十萬(wàn)上 班族，一共上百萬(wàn)居民的出行環(huán)境將大幅改進(jìn)。市交通委主任周正宇泄漏，跟著平谷線的推動(dòng)，北京將一共建成約1000公里區(qū)域快線。到2020年，以北京為 基地的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)，均將變成“1小時(shí)軌道交通圈”。

　　區(qū)域快線“樣板線”

　　市交通委主任周正宇表明，京津冀協(xié)同發(fā)展交通先行，根本方針即是助力處理首都大城市病疑問(wèn)。區(qū)域快線的概念實(shí)踐來(lái)源于郊區(qū)鐵路。周正宇泄漏，近來(lái)，第一條區(qū)域快線敲定為平谷線，該線將變成京津冀三區(qū)域域快線的樣板線，或?qū)⒈憷儆嗳f(wàn)人出行。

　　開始計(jì)劃，平谷線全長(zhǎng)72公里，其中約22公里穿過(guò)河北。依據(jù)開始方案設(shè)計(jì)，該線將從東四環(huán)春風(fēng)北橋動(dòng)身，沿途通過(guò)北崗子、曹各莊北和宋莊，出 北京在燕郊北和三河西別離設(shè)站，再到平谷馬坊，經(jīng)馬昌營(yíng)到平谷西，以后別離?？科焦群蜎t河灣站。也即是說(shuō)，如果平谷線依照開始計(jì)劃建造，平谷、燕郊上班族 的出行環(huán)境將得到改進(jìn)。不過(guò)，當(dāng)前河北段站位設(shè)置細(xì)節(jié)正在征求意見中。

　　最高時(shí)速達(dá)160公里

　　北京晨報(bào)記者了解到，和一般地鐵對(duì)比，區(qū)域快線列車最高時(shí)速能達(dá)160公里，比一般軌道交通六七十公里的時(shí)速馬上1倍多。別的，一般地鐵站距離 均勻?yàn)?公里擺布，而快線站距離均勻?yàn)榱吖?，這樣運(yùn)轉(zhuǎn)速度大幅提高。特別平谷線在京內(nèi)設(shè)站對(duì)比密布，出京后站距離拉大。為此，平谷線列車跑完全程，大 約只需要四五十分鐘。

　　周正宇表明，在京津冀交通一體化的新形勢(shì)和新要求下，本市將著眼于三地交通基礎(chǔ)設(shè)施互通互聯(lián)的方針，相似平谷線這樣的郊區(qū)鐵路計(jì)劃將不斷增加，它們突破了原有行政區(qū)劃的約束。

　　建1000公里區(qū)域快線

　　當(dāng)前，北京市區(qū)內(nèi)注冊(cè)的地鐵和城鐵，均勻站距離在1公里擺布，列車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速為35公里每小時(shí)，發(fā)車距離根本都在五分鐘內(nèi)，能夠處理近距離通勤的需要，但這種形式不能滿意中長(zhǎng)距離城市之間的交流。

　　周正宇泄漏，將來(lái)，城市間的交流將以高鐵、城鐵和區(qū)域快線為主。跟著平谷線的推動(dòng)，北京區(qū)域快線計(jì)劃建造提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。 在這一快線網(wǎng)絡(luò)中，除了新計(jì)劃線路，使用既有鐵路注冊(cè)區(qū)域快線也將變成一種形式，當(dāng)前從燕郊發(fā)往北京的通勤列車即是一種測(cè)驗(yàn)。交通部門正在交流，將這條通 勤線路在起止站做好接駁，協(xié)調(diào)好發(fā)車時(shí)刻，真實(shí)表現(xiàn)通勤交通的作用。

　　同時(shí)，京津冀城際鐵路出資有限公司現(xiàn)已建立，將來(lái)將作為區(qū)域快線和城際鐵路出資、建造和運(yùn)營(yíng)的主體，這就使趕快完成軌道上的京津冀既有路線圖，又有時(shí)刻表。

　　編制市域鐵路網(wǎng)計(jì)劃

　　周正宇稱，京津冀三地之間軌道交通互通互聯(lián)是將來(lái)交通一體化的主要骨架，要選用速度更快、站距離更大的城際鐵路和區(qū)域快線銜接京津冀區(qū)域要點(diǎn)城市群，構(gòu)建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個(gè)層級(jí)的快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　今年，將推動(dòng)三省市間的軌道交通銜接，要點(diǎn)研討、逐漸處理京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、郊區(qū)鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國(guó)省干線網(wǎng)的合理交通分管和有用銜接疑問(wèn)，編制《北京、天津鐵路紐帶總圖計(jì)劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)計(jì)劃》。