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南寧6月10日訊（記者楊鄭寶）6月10日，
廣西新聞網(wǎng)記者從
南寧軌跡交通集團
公司得悉，
南寧地鐵1號線已經(jīng)進入鋪軌期間，估計2016年6月底完結(jié)東段試運營，年底全線試運營。這意味著，下一年6月底，
南寧市民就可以在家門口坐上地鐵了。
南寧地鐵1號線正式進入鋪軌期間
作為
南寧有史以來投資規(guī)模最大、建造周期最長、涉及面最廣的城市根底設(shè)施項目，
南寧地鐵建造一向備受市民關(guān)心。
南寧地鐵1號線2012年12月28日正式土建施工以來，歷時2年半的時刻，將于近期完結(jié)
南寧地鐵1號線土建施工使命，順暢進入鋪軌工作期間。
據(jù)介紹，地鐵1號線軌跡工程線路鋪設(shè)總長度為72.931單線公里，鋪設(shè)道岔線路3.325公里；正線鋪軌69.606單線公里，全線設(shè)鋪軌基地4處，分別為西鄉(xiāng)塘停車場、清川站、南湖站及屯里車輛段鋪軌基地。
首段軌跡鋪設(shè)挑選從南湖站-金湖廣場站區(qū)間始發(fā)，每個工作班次方案鋪軌進度為80米（含鋼軌架起和全體道床澆注）。
截 止6月9日，已完結(jié)南湖站1102米、南湖站-金湖廣場站區(qū)間753米（包括140米減振墊道床）金湖廣場站200米、金-會區(qū)間258米，算計2313 米線路、4組單開道岔、1組交叉渡線的全體道床澆筑，順暢完結(jié)南湖站-金湖廣場站區(qū)間右線的短軌（注：短軌通指一個個25米長的軌排全部完結(jié)了鋪設(shè)，構(gòu)成 一條接連的軌跡。待軌排間的縫隙焊接完結(jié)后，即是長軌通）鋪設(shè)，標志著
南寧地鐵1號線正式進入鋪軌期間。
估計9月底將完結(jié)南湖站-
南寧東站短軌鋪設(shè)。
采納領(lǐng)先工法確保減震、隔音、降噪
6 月10日上午，在鋪軌現(xiàn)場，施工方有關(guān)負責(zé)人介紹，本次1號線軌跡鋪設(shè)施工將在不相同的軌跡地段采納“軌排架軌法”、“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工 法安排施工。其中，“軌排架軌法”和“鋼筋籠軌排法”施工工法較為附近，即在鋪軌基地將25米鋼軌、軌枕等組裝成軌排，用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上， 軌跡車運輸至洞內(nèi)工作現(xiàn)場，澆筑道床混凝土，完結(jié)全體道床施工。
在全體道床鋪設(shè)完結(jié)后選用
移動式焊軌機直接將鋪設(shè)到現(xiàn)場的25米鋼軌焊接成單元軌節(jié)，然后依據(jù)軌溫狀況對單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之構(gòu)成無縫線路，經(jīng)過這樣的處理，加強了地鐵列車行進的平順性和穩(wěn)定性，增強了乘客乘坐的舒適度。
鋪設(shè)精度高、選用鋼軌質(zhì)量佳
南寧軌跡交通集團
公司介紹，1號線鋪設(shè)的鋼軌與高鐵運用的鋼軌是相同的。高鐵的運轉(zhuǎn)速度是每小時二三百公里，地鐵最高速度是每小時80公里，這也是城市軌跡交通所采納的最好時速。
在軌跡交通建造中，軌跡施工起著承上啟下的效果，是后續(xù)機電裝置的龍頭，軌跡的鋪設(shè)為供電、通訊、信號等機電裝置等工程打開了施工通道。
南寧軌跡交通集團
公司經(jīng)過采納倒排工期、順排使命等辦法，將土建、軌跡、供電、通訊、信號、車站裝置、裝飾等工程的施工使命分化到每一天，按周、旬、月為周期，定期查看施工進度，以周保旬，以旬保月，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整施工安排，確保節(jié)點目標如期完結(jié)。
地鐵1號線進入鋪軌期間不僅標志著1號線“洞通”已基本完結(jié)，具有軌跡工程施工的條件，還標志著工程建造要點由土建施工逐漸向機電設(shè)備裝置嚴重工序轉(zhuǎn)換。
由此，
南寧地鐵1號線工程建造進入了新的里程碑，一起也為確保全線如期交給運營奠定堅實的根底。
新聞鏈接：1號線鋪軌大事記
4月16日：
南寧軌跡交通集團
公司安排監(jiān)理、勘測、規(guī)劃、第三方檢查測量等單位舉行軌行區(qū)施工前的條件檢驗會，并約請
南寧建管處的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)全程監(jiān)督、檢驗；4月17日：南湖站進行全體道床的試鋪；
5月19日：為了確保施工質(zhì)量，貫徹落實集團
公司高質(zhì)量、嚴需求的精力，嚴厲做到“零滲漏水、零破損、潔凈、整齊”的需求，
南寧軌跡交通集團
公司安排舉行1號線第一個區(qū)間分部分項檢驗會，南-金區(qū)間土建施工高標準經(jīng)過檢驗；5月20日：開端鋪設(shè)南-金區(qū)間右線軌跡；
6月2日：順暢完結(jié)南-金區(qū)間右線的短軌鋪設(shè)。
來源：新美
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