浙江墻體廣告 “當(dāng)前現(xiàn)已完結(jié)麗水段40公里的鋪軌作業(yè)。”昨日下午，周明俊經(jīng)過電話向溫都記者介紹了金麗溫鐵路鐵軌鋪設(shè)的進(jìn)展，“估量到6月底，將進(jìn)入溫州境內(nèi)鋪設(shè)鐵軌?！?br />
周明俊是中鐵四局金麗溫?cái)U(kuò)能改造工程鋪架分部隊(duì)長，擔(dān)任金麗溫鐵路的鐵軌鋪設(shè)作業(yè)。昨日，金麗溫鐵路麗水段鋪軌作業(yè)進(jìn)入第十天，鋪架分部的工人剛剛完結(jié)麗水到殿后山地道36.8公里的雙線鋪軌作業(yè)，進(jìn)入麗水境內(nèi)的第三個地道——云甲山地道內(nèi)鋪軌。
溫州段鋪軌估量8到9天
上周一下午2時30分左右，記者來到距麗水火車站10余公里的殿后山地道鋪設(shè)現(xiàn)場。此刻，地道內(nèi)康復(fù)了往日的平靜，深棕色的鐵軌向前延伸，幾個月后麗水榜首列高鐵列車將從它的身上駛過。這條鐵路在敞開麗水高鐵時代的一起，也將為溫州提供一條向西前進(jìn)的電氣化高速鐵路大動脈。
據(jù)介紹，按金麗溫鐵路的線路核算，麗水火車站到鐵路溫州南站全長91公里，其間溫州段全長約32.7公里，有地道11個，橋梁10座，其間地道長度達(dá)27公里。而雙線鋪軌的長度，分別為182公里、65.4公里。按此前的鋪設(shè)速度，估量6月底前，將完結(jié)麗水段剩余的鋪軌作業(yè)。
中鐵四局金麗溫?cái)U(kuò)能改造工程鋪架項(xiàng)目部黨工委書記袁華山通知記者，軌跡分為有砟軌跡和無砟軌跡，有砟軌跡的道床上鋪有枕木和石子，而無砟軌跡的道床悉數(shù)由混凝土灌溉而成。比較而言，無砟軌跡的出資高，不過軌跡的穩(wěn)定性也比較高。因?yàn)榈氐纼?nèi)保護(hù)不方便，所以根本選用無砟軌跡。
據(jù)悉，一般無砟軌跡一天可鋪設(shè)6公里，而有砟軌跡的鋪設(shè)進(jìn)展要慢得多，一天只能鋪1.5到2公里。按此核算，金麗溫鐵路溫州段的鋪設(shè)估量8到9天就可完結(jié)。其間，全長12030米、聲稱“華東榜首隧”的澤雅地道，按一天6公里的鋪設(shè)進(jìn)展核算，鋪軌時刻估量2天左右。
鋼軌間縫隙在正負(fù)1毫米內(nèi)
在殿后山地道鐵軌鋪設(shè)現(xiàn)場，記者發(fā)現(xiàn)，快出地道口時還有100多米路段未鋪設(shè)鋼軌。周明俊說，這剩余的100多米要等地道外的有砟軌跡修好以后再鋪。
為何留下這條“尾巴”？周明俊說，因?yàn)闊o砟軌跡直接鋪設(shè)500米的長鋼軌，地道內(nèi)這段剩余的100多米路假如直接鋪設(shè)長鋼軌，會有近400米長的鋼軌伸出地道外，“所以，剩余的這100多米將選用跟地道外一樣的有砟軌跡。”
500米的長鋼軌怎樣運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場？怎樣鋪設(shè)？周明俊介紹，長鋼軌到施工現(xiàn)場的“排場”很大：坐的是“專列”——一列37節(jié)的長軌列車；還要拓荒“專道”——用東西軌鋪好專門的軌跡以供“專列”出行。
鋪設(shè)開端后，一對長鋼軌將由長軌列車經(jīng)過滑輪與前方的牽引車對接。對接好以后，牽引車在前面拉著一對長鋼軌，推送車在后面推送。這樣還不夠，長鋼軌每被推送10米左右，工人就在它們下方擺放一對滾筒，以減輕牽引車和推送車的擔(dān)負(fù)。
“主要是長鋼軌實(shí)在太重了?！敝苊骺〗庹f了為何要動用這么多設(shè)備鋪軌的原因：一米長鋼軌的分量是60公斤，500米長的長鋼軌重30噸，兩條分量達(dá)60噸。
列車能在金麗溫鐵路上跑得快，得益于500米長鋼軌和軌跡的無縫銜接。周明俊說，長鋼軌鋪設(shè)完結(jié)后，工人將對鋼軌進(jìn)行焊接，鋼軌之間的縫隙在正負(fù)1毫米之內(nèi)，很多根鋼軌連成了一個全體。列車在上面跑，平穩(wěn)、疾速。
截彎取直讓線路縮短60多公里
作為我省2小時高速鐵路交通圈中的重要一環(huán)，金麗溫鐵路歸于電氣化復(fù)線疾速鐵路。建成后，與甬臺溫、溫福鐵路在溫州交會，構(gòu)成“T”字形高速鐵路網(wǎng)。這也將是繼金溫鐵路、甬臺溫鐵路和溫福鐵路后，溫州具有的第四條鐵路線。
從溫州到杭州，原先坐大巴要近4個小時;挑選火車出行，走金溫鐵路需求8個小時，走甬臺溫鐵路最快也要近3個小時。金麗溫鐵路的建成，將這一時刻再次縮短，估量只需2個小時。究其原因，一是開行動車組列車，時速可達(dá)200公里。而金溫鐵路為單線鐵路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，只能運(yùn)用內(nèi)燃機(jī)車，因此列車跑不快，時速只能到達(dá)80公里，與甬臺溫鐵路和溫福鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)速度比較，相差近3倍。
另外一個原因是金麗溫鐵路全線采納截彎取直的線路方案，設(shè)置很多高架橋和地道——溫州到麗水呈一直線，麗水到永康呈一直線，永康到金華呈一直線，比“蛇形”延伸的金溫鐵路縮短了60多公里。
動車將從溫州直達(dá)南昌長沙
依據(jù)項(xiàng)目方案，金麗溫鐵路建成通車后，將具有40對列車，其間37對為動車組。按200公里時速核算，溫州到金華全程僅需57分鐘。而此前市民假如乘坐K字頭列車去金華，需求4到5個小時；乘坐轎車去金華，耗時在3小時左右。
此外，當(dāng)前溫州沒有直達(dá)南昌、長沙的動車，只要一般列車直達(dá)南昌，而去長沙則要中轉(zhuǎn)。這兩個方向，是每年春運(yùn)客流的搶手線路，車票需求量極大。金麗溫鐵路建成后，旅客可從溫州坐動車直達(dá)南昌，理論上僅需2小時42分；也可直達(dá)長沙，估量約4個小時，比當(dāng)前的轉(zhuǎn)車?yán)@行，節(jié)約不少時刻。
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金麗溫鐵路：西起金華南站，東至鐵路溫州南站，全線長188.8公里，比金溫鐵路縮短60多公里。
設(shè)金華南、武義北、永康南、縉云西、麗水、禎埠(預(yù)留)、青田、溫溪、溫州南等9個車站。金華-東孝-金華南為銜接杭長鐵路和金麗溫鐵路的聯(lián)絡(luò)線。
設(shè)計(jì)時速：200公里/小時，預(yù)留250公里/小時的提高空間。該項(xiàng)目是國家重點(diǎn)建造項(xiàng)目和浙江省“七線兩樞紐”鐵路建造重點(diǎn)項(xiàng)目之一，總出資179.7億元，為雙線電氣化國家Ⅰ級鐵路。
鋪軌時刻：于上一年11月8日開端，首先由金華往武義北站鋪軌，然后由麗水往永康南站方向鋪軌，完結(jié)后再由麗水往鐵路溫州南站方向鋪軌，最后由武義北站往永康南站方向鋪軌。
