討論已久的兩江隧道有了新進(jìn)展，已納入今年前期儲(chǔ)備計(jì)劃
昨日，市城鄉(xiāng)建委介紹，我市將建隧道和立交為主城緩堵，其中，修建“兩江隧道”就是其中重要舉措之一。
前期儲(chǔ)備
“兩江隧道”穿越長(zhǎng)江嘉陵江
重慶有了“兩江大橋”，以后還要建“兩江隧道”。穿越長(zhǎng)江、嘉陵江的“兩江隧道”，已經(jīng)納入今年的前期儲(chǔ)備計(jì)劃，打算完成項(xiàng)目建議書(shū)。
重慶修建穿江隧道的討論由來(lái)已久，早在2007年，我市就進(jìn)行了修建兩江隧道的研究。2013年，重慶再次啟動(dòng)在渝中區(qū)兜子背開(kāi)建“兩江隧道”。
根據(jù)初步方案，“兩江隧道”擬在嘉陵江、長(zhǎng)江江底挖掘，形成一條穿越兩江的南北地下快速干道。
建成后，將串起渝中、江北、南岸三個(gè)區(qū)，可緩解紅旗河溝-觀音橋-嘉陵江大橋(渝澳大橋)-八一隧道(向陽(yáng)隧道)-菜園壩沿線的交通擁堵。
力爭(zhēng)開(kāi)工
井口和白市驛等4座隧道
今年，啟動(dòng)前期工作并力爭(zhēng)開(kāi)工的一共有4座大型隧道，分別是龍洲灣隧道、土主隧道、井口隧道、白市驛隧道，目前開(kāi)工時(shí)間尚未敲定。
其中，龍洲灣隧道段西起龍洲大道延長(zhǎng)線，自西向東依次與教育大道和渝南大道D段相交，穿越銅鑼山后，在趙家壩設(shè)置立交接渝黔高速。
土主隧道起于“二橫線”童家溪鎮(zhèn)附近，穿越中梁山到達(dá)沙坪壩區(qū)西部新城物流園。
規(guī)劃的井口隧道擬建在雙碑隧道北側(cè)，白市驛隧道擬建在成渝高速中梁山隧道南側(cè)。
續(xù)建隧道
歇馬隧道 明年國(guó)慶打通
市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目歇馬隧道，已完成總工程量的1/3。預(yù)計(jì)明年國(guó)慶前后可全部打通，計(jì)劃2017年建成。
歇馬隧道于2013年底開(kāi)工，是主城開(kāi)工建設(shè)的第17座特大型穿山隧道，連接蔡家與歇馬兩大區(qū)域。隧道建成后，蔡家與歇馬之間的車(chē)行時(shí)間將縮短一半，北碚將新增一條到達(dá)主城核心區(qū)的快捷通道。
華巖隧道 明年底或后年初建成
華巖隧道于2013年8月動(dòng)工，西起白彭路，穿中梁山、重慶西站編組站，東接華福大道、金建路。工程全長(zhǎng)7.1公里，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。
華巖隧道項(xiàng)目部人士介紹，目前全程掘進(jìn)已突破1000米大關(guān)，有望于明年底或后年初建成投用。
中梁山隧道 拓寬改造2018年完工
成渝高速中梁山隧道建于1995年，為雙向四車(chē)道，現(xiàn)已通行近20年。當(dāng)初的設(shè)計(jì)通行量是日均2.4萬(wàn)輛，目前中梁山隧道日均通行量8.3萬(wàn)輛，大大超過(guò)了設(shè)計(jì)車(chē)流量。
中梁山隧道去年擴(kuò)容改造，全長(zhǎng)約8.9公里，預(yù)計(jì)2018年完工。在現(xiàn)有隧道兩側(cè)，各新建一個(gè)兩車(chē)道單洞隧道，形成雙向8車(chē)道通行能力，成為打通主城“向西通道”的重要工程。
渝中連接隧道 2018年通車(chē)
很多市民關(guān)心渝中連接隧道什么時(shí)候建成。
渝中連接隧道于2012年10月開(kāi)工，可讓兩座大橋在渝中半島地下實(shí)現(xiàn)“牽手”。從南到北，線路依次是南岸涂山路—東水門(mén)大橋—渝中連接隧道—千廝門(mén)大橋—江北嘴。渝中連接隧道如今正穿越渝中半島繁華區(qū)，預(yù)計(jì)2018年才能通車(chē)。
