浙江溫州墻體廣告 昨夜8：05，2015年第二場電視問政按時敞開，主題是“讓城市更疏通”。市住建委、市交通局、市交警支隊、市城投集團、市交運集團、鹿城區(qū)、龍灣區(qū)、甌海區(qū)、溫州經(jīng)開區(qū)等9家單位的負責人承受問政。
市領(lǐng)導(dǎo)胡劍謹、潘孝政、王祖煥、章方璋等到會活動。
我市自2012年起在全省首先展開交通疏通專項舉動，在此期間做了大量的工作。2014年，市區(qū)交通擁堵警情數(shù)同比下降12.69%，城市路途建成數(shù)量、斷頭路打通數(shù)量居全省榜首。但因為路網(wǎng)密度不行，交通設(shè)備建造跟不上機動車增長速度，交通辦理智能化水平不高和交通參加者本質(zhì)影響交通效能的表現(xiàn)等緣由，城市交通擁堵疑問仍十分杰出。
在近兩個小時的直播時間里，現(xiàn)場拋出了“遲遲無法通車的寧波路二期”、“瓶頸路段腸梗阻，城市交通傷不起”、“公交運營狀況查詢”、“立體泊車庫為何遭停滯”、“泊車位劃線和收費究竟誰說了算”、“公共自行車，想說愛你不容易”、“小區(qū)行車咋這么難”等7個交通治堵論題，讓監(jiān)督員發(fā)聲，讓有些表態(tài)。
本場問政依舊尖銳，比方在提到怎樣處理望江路口的擁堵狀況時，問政觀察員就拋出“政府處理擁堵不能依靠錢，要依靠大腦”的尖銳觀念。再比方，在提到站前東小區(qū)立體泊車庫遲遲不落地的緣由時，問政嘉賓立馬提出“這樣民生工程不是兒戲，在發(fā)動項目之前有沒有做過全面、愈加可行的查詢？”的疑問。
據(jù)了解，問政中每一個事例的處理狀況都將由溫州市考績辦、市治堵辦牽頭進行監(jiān)察落實，并由各大媒體進行跟蹤報道。此外，本場問政還專門開辟了滿意度測評平臺，除了現(xiàn)場觀眾，場外的觀眾、網(wǎng)友都能夠參加投票，為承受問政的9家單位進行歸納滿意度投票。
副市長王祖煥在最終總結(jié)中表明，交通擁堵是城市生長的煩惱，是一個遍及的難題。但它也是有必要處理的難題。通過電視問政，歸納社會各界的建議定見，下一步市委市政府將持續(xù)環(huán)繞大眾關(guān)懷重視的熱點疑問深入策劃，加速完善，持續(xù)著力處理大眾出行難、泊車難的疑問。一同，也墾請全民參加到治堵中來，市民是交通治堵的參加者，也是成果的受益者。
電視問政活動由市委、市政府主辦，市委宣傳部、市考績辦和溫州廣播電視傳媒集團聯(lián)合承辦。
-事例
問政現(xiàn)場播映本報自創(chuàng)微信《五年后，溫州會變成這樣……》
五年后，溫州交通真的會是這樣嗎？
商報訊(記者夏靈犀)近來，本報微信大眾號自創(chuàng)的《五年后，溫州會變成這樣……》在網(wǎng)上熱傳，展現(xiàn)了2020年潔凈、疏通、休閑的溫州。昨夜，這條微信也在電視問政現(xiàn)場的大屏幕上進行了播映，五年后溫州交通計劃能否完結(jié)？正是市民最關(guān)懷的疑問?，F(xiàn)場，主持人也把它們拋給了市交通運輸局局長董慶華和市治堵辦、市住建委主任周守權(quán)。
依據(jù)計劃，2020年溫州將建成3條市域鐵路，首條S1線估計2017年注冊運轉(zhuǎn)，S2線、S3線前期研討工作將在2017年前完結(jié)。屆時，鹿城、龍灣、甌海三區(qū)內(nèi)部可完結(jié)公交30分鐘可達，三區(qū)之間完結(jié)公交1小時可達。到那時，“在龍灣的我乘上市域鐵路去接在甌海的你，然后咱們一同去鹿城逛逛”將變成實際。
今年年底，估計疾速公交1號線能投入使用。我市還計劃了11條疾速公交路線，線路總長200公里。悉數(shù)建成后，將完結(jié)鹿城主城區(qū)全掩蓋和龍灣基地區(qū)、甌?；貐^(qū)深度服務(wù)，大約掩蓋76%的計劃人員。五年后，坐公交變成時尚生活的一有些。
2020年之前，我市的慢行休閑體系計劃要構(gòu)成“一橫兩縱”的慢行休閑廊道構(gòu)造?！耙粰M”為濱江慢行廊道，“兩縱”為古城—塘河慢行廊道和會展商務(wù)區(qū)—行政基地慢行廊道，情侶、家人能夠牽手散步城市走廊。
微信內(nèi)容中呈現(xiàn)的夸姣場景吸引了現(xiàn)場觀眾的目光，而凸顯的疑問無疑也變成昨夜問政的要點論題?！拔⑿爬锼f的夸姣遠景能完結(jié)嗎？”“計劃很夸姣，難度仍是相當大的?！眴柤笆遣皇怯袥Q心，董慶華毫不猶豫地回答：“有，需求咱們共同努力！”
關(guān)于五年后溫州交通狀況，治堵辦主任周守權(quán)則給予“遠景夸姣”的預(yù)期?！皽刂輰ν饨煌〞优d旺，咱們城市機場和港口國際化水平會進一步進步，鐵路建造也會愈加上一個臺階。尤其是杭溫城際鐵路客運專線建成后，溫州能夠融入浙江一小時交通圈?！敝苁貦?quán)從內(nèi)外交通的開展進行分析，“城市內(nèi)部交通愈加順暢。咱們有六縱五橫的路途建成，主次干道成網(wǎng)成環(huán)，交通辦理也會愈加完善，所以交通出行愈加完善，公交的開展也會愈加令人滿意。”
泊車位施劃和收費誰說了算？
小區(qū)前的人行道新劃了泊車位并且要開端咪表收費了，可是不遠處的人行道和非機動車道上泊車卻不必收費。昨夜播出的電視問政講到了這樣一個事例，有市民詢問為何會呈現(xiàn)收費紛歧的狀況。
近來，新城大路豪都花園北側(cè)人行道用白線劃出了一些咪表泊車位。而這些咪表泊車位周圍的非機動車道泊車位，以及間隔豪都花園十幾米遠的市疾控基地前的人行道泊車位均免費。
無獨有偶，溫州新城站對面中天大廈前面的人行道，此前車停在這兒歸于違規(guī)要被罰款，而一個月前這兒被劃成了咪表泊車位。
“曾經(jīng)不收費停在這兒是不合法的，現(xiàn)在收費了就變成合法的。那收過去的泊車費又上交到哪里呢？”豪都花園住戶陳先生對這樣的狀況充滿了疑問。“車停在這兒的都是上班族，一天收多少錢，假如是咱們量力而行的，咱們都會合作，但咪表收費咱們真的沒辦法承受。”別的一位承受采訪的市民表明。
據(jù)了解，車行道與人行道上的泊車位施劃分屬不同有些辦理。車行道上的泊車泊位歸交警有些法律，人行道歸城管與法律局法律。依據(jù)路途狀況，在不影響車輛通行的狀況下，交警有些適當添加車位。而人行道上的泊車位，經(jīng)有關(guān)單位報批城管與法律局，經(jīng)核實應(yīng)劃盡劃。
現(xiàn)在，咪表公司已從市級轉(zhuǎn)歸鹿城區(qū)辦理。“咪表收費是辦理辦法，不是目的。具體收費標準是由物價有些核定的?！甭钩菂^(qū)副區(qū)長林世南表明，人行道泊車位收費是學習國外的先進經(jīng)驗?！奥访婕偃缒軌螂S意免費停，泊車庫就沒有人建造?！?br />
而關(guān)于市民關(guān)懷的疑問，看起來相同的地方為何有些收費有些不收費，標準怎樣定？“路途辦理是交警有些，這個是需求和諧的。假如交警劃起來，咱們隨意收費，好像也不當，這個工作仍是要體系研討?！绷质滥媳砻?。
上海市政工程設(shè)計研討總院總工助理、高級工程師劉藝以為，當前泊車資本嚴重不足的狀況下，泊車收費是趨勢。“泊車收費仍是要統(tǒng)籌計劃。收來的費用能夠拿來抵償辦理本錢，還能夠作為公交的補助，引導(dǎo)更多的市民乘坐公共交通。”
站前東小區(qū)立體泊車庫為何停滯？
一邊是大眾急需建造立體泊車庫，添加泊車位，一邊是遭到有些大眾的竭力對立。在溫州，許多的民生工程都遇到了類似疑問。其間，站前東小區(qū)立體泊車庫遲遲未建即是個典型事例。
依照市里的計劃，溫州站前東小區(qū)計劃建一個5層的機械式立體車庫，泊車位達600多個。早在1994年，東甌大樓1幢東首的地塊作為悉數(shù)小區(qū)的配套設(shè)備，變更為泊車功用。2000年，該項目再次被承認。2010年12月30日，車庫總算宣告開工開建。但誰也沒想到，開工典禮今后，車庫建造竟遭受無限期停滯。
停滯的主要緣由，一方面，因為思考采光、噪聲等要素的影響，鄰近大多數(shù)居民一向持對立定見；另一方面，2012年城投集團接手后，發(fā)現(xiàn)悉數(shù)立體泊車庫項目一切手續(xù)都還沒有批閱。
欣喜的是當前手續(xù)已悉數(shù)批閱結(jié)束，但老百姓的顧忌仍未消除。怎樣消除老百姓的顧忌呢？面對主持人的發(fā)問，城投集團董事長李道驥說：“建了立體泊車庫今后，噪聲、汽車尾氣、交通路口擁堵等疑問，設(shè)計計劃的時分已經(jīng)充分思考，并且在住戶提出來今后，也安排有關(guān)單位對計劃進行修改，有關(guān)標準是契合國家需求的。并且咱們還要從土地、計劃、場所方面解說，一切批閱手續(xù)是合法的，請咱們要關(guān)懷理解支撐?！?br />
“公共建造項目跟部分老百姓利益紛歧致時，咱們怎樣處理？這是咱們面對的另一個疑問。作為政府來講，大眾的利益要照顧好，可是大眾的利益也應(yīng)當照顧好。我個人以為，個人利益和公共利益沖突的時分，應(yīng)當要姑息公共利益?！崩畹荔K說。
溫州設(shè)計集團董事長、教授級高級工程師金國平以為這種表象在溫州十分典型。他在點評時說，一個民生項目，大眾利益與部分利益產(chǎn)生矛盾的時分，咱們怎樣處置檢測政府才智。他以為，當前政府有效交流機制還做得十分不完善，分明是為了老百姓的利益，可是他們?yōu)楹尾怀惺?，值得咱們沉思?
