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2015年04月11日 09:04 相關(guān)案例： http://teknodron.com/

　　公交作為一個(gè)城市最為重要的交通工具，跟著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，不只運(yùn)用與交通，在其上投進(jìn)廣告取得無(wú)限商機(jī)。
　　公交廣告
　　公交廣告與其他媒體廣告相比具有成本低、受眾廣、頻率高、作用好等顯著優(yōu)勢(shì)，因此變成很多商家搶占市場(chǎng)的首選媒體。但是，當(dāng)時(shí)大多數(shù)城市中的公交廣告卻不盡善盡美，例如，過(guò)度耀眼的車(chē)身廣告規(guī)劃在必定程度上給城市環(huán)境帶來(lái)了“顏色污染”；低俗惡劣的醫(yī)院廣告隨處可見(jiàn)，不只有損城市形象，更對(duì)青少年產(chǎn)生了不良影響；制造水平粗糙，美感傳遞不激烈等等。這篇文章以詳細(xì)城市-武漢為切入點(diǎn)，展開(kāi)對(duì)當(dāng)時(shí)城市公交廣告的探討，提出公交體系廣告今后的開(kāi)展趨勢(shì)。
　　一、公交體系廣告的定義及分類(lèi)
　　這篇文章所論說(shuō)的公交車(chē)體系廣告是交通廣告的一個(gè)分支。而交通廣告是指使用交通工具如公共汽車(chē)、火車(chē)、地鐵、輪船、飛機(jī)等，及其有關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行信息傳達(dá)的廣告，它隸屬于野外廣告。公交車(chē)體系廣告特指使用公共汽車(chē)及其乘客候車(chē)站點(diǎn)來(lái)傳達(dá)信息的一種廣告類(lèi)型。公交車(chē)體系廣告，按照其廣告發(fā)布地理位置的不一樣可大致包括站點(diǎn)前言--站臺(tái)廣告和站牌廣告，外部前言--車(chē)身廣告，內(nèi)部前言--車(chē)廂內(nèi)廣告。
　　二、公交車(chē)體系的開(kāi)展及現(xiàn)狀
　　以武漢市為例，解放前夕，武漢三鎮(zhèn)盡管也是一個(gè)人員過(guò)百萬(wàn)的大城市，但公共交通工作非常落后。新中國(guó)建立后武漢公交開(kāi)展速度迅猛，但是也遇到過(guò)諸多困難。至2010年，武漢公交體系已有公共汽（電）車(chē)近7000輛，公交線(xiàn)路近280條。作為公交車(chē)的隸屬工業(yè)，武漢公交廣告也在公交體系的繁榮開(kāi)展中茁壯成長(zhǎng)。但武漢市公交廣告的全體評(píng)估不高，咱們能夠概括出武漢公交車(chē)體系廣告通常性疑問(wèn)首要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：
　　1.公交體系廣告的內(nèi)容商業(yè)化。
　　公交廣告是一個(gè)城市精力文明的外在體現(xiàn)，其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)契合社會(huì)主義精力文明建設(shè)的需要。因此詳細(xì)而言，公交廣告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)實(shí)在、活躍、健康向上，具有立異性，杰出商品特色，防止千人一面的明星效應(yīng)和諷刺譏諷，避免誤導(dǎo)群眾的審美取向。但是，如今武漢公交車(chē)體系廣告中以商業(yè)廣告占有了大片江山，公益廣告較少。
　　2.公交體系廣告的質(zhì)量不高。
　　當(dāng)時(shí)武漢公交廣告中不管是車(chē)身廣告或是站臺(tái)廣告，大多數(shù)廣告質(zhì)量不高，構(gòu)思蒼白，特別是一些本鄉(xiāng)企業(yè)所做的廣告，基本上都以說(shuō)教型和勸說(shuō)型為主，僵硬勉強(qiáng)。此外很多的醫(yī)院類(lèi)廣告也都采用了相同的創(chuàng)造方法，以美人明星、權(quán)威專(zhuān)家、和藹可親的護(hù)士為主人公，宣揚(yáng)著醫(yī)院的優(yōu)秀環(huán)境和低價(jià)報(bào)價(jià)等等，構(gòu)思通常，水平通常，宣揚(yáng)作用也通常。
　　3.存在部分惡俗的公交車(chē)廣告。
　　眾多的惡俗廣告也能夠說(shuō)是現(xiàn)階段武漢公交廣告的一個(gè)毒瘤，這些廣告首要以一些私營(yíng)小醫(yī)院廣告為主。稍作留心，群眾就會(huì)發(fā)現(xiàn)不管是站臺(tái)廣告仍是移動(dòng)電視廣告都誨人不倦的展現(xiàn)和播放著類(lèi)似廣告，并且首要是以醫(yī)療性病惡俗廣告為主。這些廣告的制造商只顧眼球和商業(yè)效應(yīng)，卻沒(méi)有顧及乘客的心思感受和社會(huì)影響。有些廣告內(nèi)容投合少數(shù)人不健康心思,初級(jí)戲弄、庸俗不勝,乃至帶有色情撩撥或錯(cuò)誤的導(dǎo)向。
　　4.公交體系廣告的缺少有用辦理。
　　以武漢為例，該市公交廣告業(yè)因?yàn)槿鄙賾?yīng)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)效方針引導(dǎo)，一開(kāi)始就處于一個(gè)無(wú)一致規(guī)則的自覺(jué)狀態(tài)。同時(shí)存在著政企不對(duì)等、信息不對(duì)稱(chēng)、路徑不疏通的各種狀況，政府通常老是整治在前，辦理標(biāo)準(zhǔn)在后，方針朝令夕改。各部分之間缺少和諧與交流，各自為營(yíng)，部分利益與區(qū)域利益之間的關(guān)系必然形成公交廣告沿著數(shù)量不斷增多、質(zhì)量不斷降低的惡勢(shì)開(kāi)展。
　　六、中國(guó)公交廣告開(kāi)展的趨勢(shì)
　　武漢市的公交廣告存在的現(xiàn)象是中國(guó)當(dāng)前大多數(shù)城市公交廣告存在的疑問(wèn)，對(duì)于中國(guó)公交存在的遍及疑問(wèn)，我認(rèn)為還能夠從以下幾方面改善：
　　1.加強(qiáng)廣告的構(gòu)思環(huán)節(jié)，重視情感訴求類(lèi)廣告的發(fā)掘。
　　乘車(chē)或等車(chē)本就是一件焦躁不安的工作，此外同行乘客較多，在這樣的環(huán)境下，乘客通常都會(huì)感到壓抑和心煩，心情不太穩(wěn)定。因此，他們更情愿聽(tīng)到或看到一些對(duì)比輕松，溫馨，構(gòu)思對(duì)比獨(dú)特的廣告，特別是一些主打情感牌的廣告。這些構(gòu)思獨(dú)到的廣告不只能讓乘客記住廣告內(nèi)容和宣揚(yáng)商品信息，更讓乘客和廣告產(chǎn)生了一種情感的共識(shí)。
　　2.打造地域化特性公交廣告。
　　在當(dāng)今社會(huì)，作為城市中僅有能夠移動(dòng)的野外廣告媒體，城市公交廣告不只能體現(xiàn)出該城市的全體文明風(fēng)貌，也變成了老百姓解讀城市傳統(tǒng)歷史和當(dāng)?shù)匚拿鞯淖顬轷r活的教科書(shū)。比方武漢市，它是一個(gè)具有濃郁荊楚文明的城市，因此在規(guī)劃城市公交廣告時(shí)能夠?qū)ⅹ?dú)具荊楚文明特性的視覺(jué)符號(hào)運(yùn)用到其中，更能打造出具有地域化的特性公交廣告。
　　3.加強(qiáng)政府辦理，堅(jiān)決撤銷(xiāo)不良惡俗廣告。
　　尋求非常好、更為適宜的開(kāi)展路徑是政府和業(yè)界都在思考的疑問(wèn)。以市場(chǎng)和需要為導(dǎo)向，多樣化的經(jīng)濟(jì)格式會(huì)導(dǎo)致公交廣告的多樣化開(kāi)展。單純的強(qiáng)行清理或參照他人模式破壞了公交廣告經(jīng)過(guò)競(jìng)賽得到提高的路徑，為公交廣告的健康開(kāi)展設(shè)置了妨礙。

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