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黑龍江哈爾濱墻體廣告了解到，日前，哈爾濱首列地鐵列車下線。長春市地鐵有限責(zé)任公司總經(jīng)理姚某如此評價哈爾濱地鐵：長期以來，中國地鐵車輛一直注重功能使用而忽略外觀設(shè)計和車內(nèi)人本化需求，而哈爾濱地鐵率先二者有機統(tǒng)一起來，堪稱世界地鐵車輛精品。

冰藍色的車身、富有動感的雪花，哈爾濱地鐵車“外衣”，彰顯著城市最獨特的文化?！暗罔F作為城市的標(biāo)志之一，就要有城市文化的烙印。哈爾濱地鐵，表現(xiàn)的正是冰城獨具的冰雪文化?！惫枮I地鐵集團有限公司總經(jīng)理馬某說。不過，讓地鐵體現(xiàn)地域性，給從未來過哈爾濱的德國設(shè)計師出了一個難題。

第一版美工方案，雖讓人眼前一亮，但仍未突出哈爾濱的特色，于是，德國設(shè)計師們不得不親赴哈爾濱尋找靈感。恰逢隆冬時節(jié)，哈市的冰雪特質(zhì)吸引了設(shè)計者，靈感由此而生。冰藍色主色調(diào)源于冰雕，配以雪花圖案，哈爾濱的冰雪文化，躍然車廂之上。

車輛制造，有現(xiàn)成的模型可以模仿，但普通的“水滴形”列車沉悶且傳統(tǒng)，哈爾濱地鐵拒絕平庸，于是，從車頭開始進行突破，全新的風(fēng)格新穎但不夸張，體現(xiàn)出哈市的大氣、洋氣與包容。

哈爾濱廣告公司業(yè)內(nèi)人士了解到，哈爾濱地鐵車頭平面式，顛覆了以往的斜坡式。由全景式玻璃打造的前窗周圍，采用的是曲線輪廓，與中國傳統(tǒng)繪畫追求“無形的神韻”異曲同工。車頭正面采用直線將各功能區(qū)劃分開來，與歐洲文化追求的科學(xué)嚴(yán)謹性相吻合，并充分考慮到如iphone等蘋果公司產(chǎn)品的設(shè)計理念，采用平面及分模塊的設(shè)計。

為了體現(xiàn)哈爾濱的洋氣，對于車內(nèi)顏色運用，頗為考究。貫通道是暗紅色、拉手是棗紅色、坐椅是大紅，通過不同層次突出中國紅的特點。為了精選顏色，哈爾濱地鐵集團有關(guān)負責(zé)人通過在鋁合金噴漆出來的各種色彩中，利用一個多月時間，挑選出適合的顏色。每顆螺絲花紋都整齊一致

哈爾濱地鐵人對于地鐵車輛制造可謂苛刻的細致要求，使得哈爾濱地鐵制作非常精致，“幾乎所有到中國北車長客參觀的各地地鐵集團負責(zé)人，必看哈爾濱地鐵?！鄙a(chǎn)商相關(guān)負責(zé)人說。

精品之精，體現(xiàn)在各個細節(jié)之中，哪怕是一個螺絲都不放過?！败囬T軌道處、中頂板處的裸露螺絲，擰緊后的‘十字花’花紋都要求擺正，一顆顆校對?！瘪R柏成說。就連電視機的邊框，也是經(jīng)過幾次挑選。起初的邊框為金屬質(zhì)感，看上去并不高檔，經(jīng)過比選，確定為具有磨砂質(zhì)感的材料，費用沒高多少，但檔次上來了。此外，車內(nèi)拉手與扶手間的布條顏色等，都經(jīng)過斟酌。摸哪兒哪兒舒服、看哪兒哪兒順眼，看似簡單，卻成了哈爾濱地鐵車輛最高的目標(biāo)。

墻體廣告公司了解到為了給乘客提供乘坐舒適性，哈爾濱地鐵所有坐椅高矮全部按哈埠市民的體型特點，以人體工程學(xué)進行設(shè)計，“坐椅的高度為450毫米即0.45米，可以保證絕大多數(shù)乘客感覺舒服?！瘪R柏成說，“同樣，車內(nèi)的扶手、拉環(huán)等，設(shè)計高低也經(jīng)過計算，高度適中，其中，拉手距離地面的高度為1620毫米，約1.6米?！倍值牟牧?，同樣經(jīng)過精挑細選，為拉絲不銹鋼，不但有光澤度，而且舒適感強。