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我們都知道，農(nóng)村公路是保障農(nóng)民生產(chǎn)生活的基本條件，也是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性設(shè)施。近年來(lái)，天津市農(nóng)村公路不斷發(fā)展，農(nóng)村公路網(wǎng)已經(jīng)初步形成，實(shí)現(xiàn)了全市建制村，村村通油路的目標(biāo)。

農(nóng)村生產(chǎn)專業(yè)化、規(guī)模化、集約化水平不斷提高，農(nóng)村聚居地規(guī)模的不斷加大，構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理、功能完善的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，提供安全、便捷、暢通的農(nóng)村交通保障條件，成為“十二五”期我市農(nóng)村公路發(fā)展的主要方向。

天津市農(nóng)村公路設(shè)施量截止到2010年底，全市農(nóng)村公路共計(jì)九千多公里，占全市公路網(wǎng)總里程的一半以上。分布于全市十二個(gè)有農(nóng)業(yè)的區(qū)縣，面積一萬(wàn)多平方公里。

天津市農(nóng)村公路特點(diǎn)，墻體廣告通過(guò)了解現(xiàn)狀調(diào)查分析，天津市農(nóng)村公路具有以下特點(diǎn)：

農(nóng)村公路路網(wǎng)分布密度與村莊分布密度成正比，全市農(nóng)村公路大部分是隨著行政關(guān)系修建的，從縣政府到鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府修路，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府向建制村行路，建制村越密，農(nóng)村公路網(wǎng)密度越大；在農(nóng)村公路與干線公路或縣道連接處往往是鎮(zhèn)、鄉(xiāng)、中心村所在地，說(shuō)明居住人口集中點(diǎn)發(fā)展與公路交通方便程度有直接關(guān)系。

受地形影響，山區(qū)絕大部分農(nóng)村路網(wǎng)呈樹(shù)形，平原地區(qū)呈網(wǎng)格狀和樹(shù)狀形態(tài)的農(nóng)村公路各參齊半；同時(shí)本區(qū)縣境內(nèi)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)分布受境內(nèi)諸如中大河流、鐵路、高速公路等障礙物分隔影響，往往形成若干個(gè)相對(duì)獨(dú)立幾個(gè)片區(qū)，跨境交通、跨障礙物交通主要依靠干線公路完成，說(shuō)明農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)干線公路依托較大，農(nóng)村公路在公路網(wǎng)絡(luò)中主要起“毛細(xì)血管”作用。

受地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)條件的影響，天津市各區(qū)縣農(nóng)村公路的發(fā)展水平不相一致?？拷行某鞘械慕紖^(qū)相對(duì)發(fā)展較快，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等級(jí)也較高，路網(wǎng)也較完善，而外圍地區(qū)各區(qū)縣相對(duì)發(fā)展較慢。天津墻體廣告了解，各個(gè)區(qū)縣內(nèi)部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農(nóng)村公路發(fā)展水平也不相同。一般是經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)及大洼地、洪澇地、山區(qū)等不良地形的地區(qū)，農(nóng)村不密集，農(nóng)村路網(wǎng)也相對(duì)稀少，通常滿足不了當(dāng)?shù)乩习傩盏膶?shí)際需求，無(wú)法很好地支持社會(huì)主義新農(nóng)村的進(jìn)一步建設(shè)與發(fā)展。

根據(jù)天津市農(nóng)村公路的發(fā)展特點(diǎn)，結(jié)合天津市村鎮(zhèn)體系規(guī)劃中的行政結(jié)構(gòu)布局，從評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則，評(píng)價(jià)指標(biāo)建立兩方面來(lái)研究天津市農(nóng)村公路評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。評(píng)價(jià)指標(biāo)選擇的原則：科學(xué)性、服務(wù)性、可信性。