北京墻體廣告 北京新機場工程于12月25日正式開工建造。新機場坐落北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間。新機場定位為大型國際航空紐帶，規(guī) 劃建造7條跑道，滿意年旅客吞吐量1億人次需求。本期按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標計劃，建 設(shè)4條跑道、70萬平方米航站樓及相應(yīng)的貨運、空管、航油、航食、市政配套、歸納交通紐帶等出產(chǎn)日子設(shè)備。依據(jù)國家發(fā)改委可研批復(fù)，機場工程出資 799.8億元，空管工程出資41.6億元,供油工程(場內(nèi)部分)出資22億元。工期五年，計劃于2019年建成投產(chǎn)。首都新機場計劃建造計劃開創(chuàng)了中國 民航機場建造先河,在民航表里、全球范圍引起高度關(guān)注。
新機場選址歷時多年，對凈空、空域、環(huán)保、地勢地質(zhì)、公共設(shè)備條件、區(qū)域經(jīng)濟開展等進行了全部科學(xué)論證和嚴厲比選;新機場計劃計劃學(xué)習了國表里 “一市多場”及紐帶機場建造的成功經(jīng)驗，在空管運轉(zhuǎn)、跑道構(gòu)型、航站樓計劃、功用流程、歸納交通、綠色環(huán)保等方面選用了領(lǐng)先的技能和理念。
在跑道構(gòu)型方面，新機場近期建造的4條跑道選用三縱一橫“全向型”構(gòu)型，這在國內(nèi)尚屬初次。這種跑道構(gòu)型合適京津區(qū)域的空中運轉(zhuǎn)特色，為空管運 行供給了多種可行計劃，最大極限有利地勢用了北京區(qū)域嚴重的空域資本，削減航空器地上滑行時刻，有利于提高空位一體運轉(zhuǎn)效率，并削減了對周邊區(qū)域的噪聲影響。
在歸納交通方面，打造以新機場為中間的“五縱兩橫”歸納交通骨干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌跡交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量 公共交通為主導(dǎo)，構(gòu)成具有強壯區(qū)域輻射才能的地上歸納交通系統(tǒng)。新機場軌跡專線可直達北京市中間區(qū)域并與城市軌跡網(wǎng)絡(luò)多點聯(lián)接;高速公路、城際鐵路可在2 小時內(nèi)實現(xiàn)與周邊首要城市的銜接;高速鐵路接入新機場為展開空鐵聯(lián)運發(fā)明了有利條件，使新機場效勞范圍進一步擴大。
在推進京津冀協(xié)同開展方面，新機場處于京津冀首要城市之間的中間方位，是京津冀區(qū)域計劃開展要點的疊加區(qū)和聯(lián)接區(qū)，依托新機場開展臨空經(jīng)濟，有 利于發(fā)揮工業(yè)集聚作用，利用好河北省和天津市的資本條件和工業(yè)基礎(chǔ)，引導(dǎo)北京部分交通物流、教學(xué)訓(xùn)練、商貿(mào)商場等效勞功用向外疏解搬運，打造新的經(jīng)濟增加 極，股動周邊區(qū)域開展。
首都新機場建造是京津冀協(xié)同開展中交通先行、民航首先打破的嚴重行動。工程建成后，不只可以減輕首都機場容量飽和的運轉(zhuǎn)壓力，滿意北京及周邊地 區(qū)航空運輸快速增加的迫切需要，提高中國民航業(yè)的國際競爭力，并將活躍促進北京國際城市建造、推進京津冀一體化開展，變成國家經(jīng)濟社會開展“新常態(tài)”下區(qū) 域協(xié)同開展的新引擎。
