北京墻體廣告 2009年北京市實(shí)施“海聚工程”以來，掀起了一輪輪海外學(xué)人歸國立異創(chuàng)業(yè)的熱潮，“老海歸”“新海歸”紛繁扎根北京，演繹著自個(gè)的北京立異創(chuàng)業(yè)故事。
俞振華
成功與機(jī)緣有關(guān)，但源于專心與堅(jiān)持
人物簡介俞振華，北京普能世紀(jì)科技公司創(chuàng)始人、睿能世紀(jì)科技有限公司董事長、中關(guān)村儲能工業(yè)技能聯(lián)盟理事長。1997年結(jié)業(yè)于清華大學(xué)電子工程 專業(yè)，2005年獲得美國佩珀代因大學(xué)(Pepperdine University)工商辦理專業(yè)碩士學(xué)位。2010年，當(dāng)選第二批北京“海聚工程”和第四批中間“千人方案”。
俞振華樸素、溫厚，讓人一見就能生出幾分親近感，即是這樣一位“鄰家年老”，在新能源范疇，僅用了3年時(shí)刻就把普能公司做成了釩電池全球領(lǐng)軍企業(yè)。2006年，在獲得MBA學(xué)位后，俞振華聯(lián)同幾個(gè)合伙人創(chuàng)立普能公司，專心于研制和制作全釩氧化復(fù)原液流電池。
其時(shí)，除少數(shù)幾家研究機(jī)構(gòu)外，國內(nèi)關(guān)于儲能技能及工業(yè)的介紹寥寥。除技能研制挑戰(zhàn)外，使用開發(fā)的缺少和政策的空白都使得這一工業(yè)寸步難行，他比任何人都理解，但這更是堅(jiān)決了他往下走的決計(jì)。
2011年下半年，普能公司因被收買，俞振華退出公司后又參加創(chuàng)立了一家名為睿能世紀(jì)的公司，為消除儲能參加電力使用的門檻，他立異提出儲能參加電力輔佐效勞的商業(yè)模式，并在電網(wǎng)和電力單位付諸實(shí)施。
在他看來，同樣為將來儲能工業(yè)鋪路的，還有他在2012年主張建立的儲能工業(yè)聯(lián)盟，他們期望為政府?dāng)M定儲能工業(yè)政策供給決議方案根底和依據(jù)。他以為 工業(yè)要開展，有必要還需求有好的工業(yè)機(jī)制，需求支撐職業(yè)安排做好職業(yè)的效勞作業(yè)。從開端注重電池技能的研制，致力儲能使用商場的開發(fā)，到現(xiàn)在開展的儲能工業(yè) 效勞渠道的建立，俞振華一直在沿著自個(gè)對儲能工業(yè)的判斷，做出商場決議方案的選擇。
陳偉剛
從福特到北汽的追夢人生
人物簡介陳偉剛，北京海納川轎車部件股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師，曾任北京轎車工程研究院磕碰安全總工程師、新車型渠道總監(jiān)。2011年3 月，陳偉剛憑借技能與辦理上的復(fù)合型才能加盟北汽，傾力打造我國轎車自立品牌。2011年9月當(dāng)選第五批北京“海聚工程”，2012年3月當(dāng)選第七批中間 “千人方案”。
在美國麻省理工學(xué)院讀完博士后，陳偉剛進(jìn)入美國福特轎車公司，從事轎車整車技能開發(fā)與辦理作業(yè)。2008年獲得美國密歇根大學(xué)ROSS商學(xué)院 MBA學(xué)位。2009年參加美國科爾尼辦理征詢公司，專門從事轎車職業(yè)的精益研制流程、研制戰(zhàn)略、研制核心才能提高等方面的辦理征詢作業(yè)，在轎車研制辦理 上堆集豐厚的經(jīng)歷。
2010年10月—12月，在一次外派作業(yè)中，陳偉剛在北汽碰到了好幾位在福特作業(yè)時(shí)的同事，大家共同主張他回國。在感受到國內(nèi)轎車職業(yè)迅猛開展的微弱勢頭下，陳偉剛動了回國的心思。2011年3月，陳偉剛回國投入到北汽自立品牌轎車的開發(fā)建設(shè)中。
在北汽股份有限公司轎車工程研究院，陳偉剛身兼磕碰安全總工程師和新車型渠道總監(jiān)兩個(gè)職務(wù)，主導(dǎo)研究院各個(gè)車型項(xiàng)目的磕碰安全功能開發(fā)，完結(jié)了多款車型在不同開發(fā)期間的磕碰安全功能開發(fā)使命。特別是將紳寶轎車提高到五星級安全功能，完結(jié)了北汽自立品牌五星安全的打破。
回國以來，面臨條理繁多、強(qiáng)度較大的作業(yè)，陳偉剛感到自個(gè)的作業(yè)內(nèi)容現(xiàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前的料想。關(guān)于立異，陳偉剛說：“立異來源于需求，需求拉 動立異。應(yīng)當(dāng)在跟商品開發(fā)項(xiàng)目自身脫鉤的當(dāng)?shù)赜幸粋€(gè)前瞻性、技能儲備式的立異，在至少完結(jié)70%—80%的作業(yè)以后再把立異引進(jìn)商品開發(fā)中，那時(shí)候從技能 危險(xiǎn)、質(zhì)量危險(xiǎn)、周期本錢來說才會是可控的。假如處處都立異，處處都是危險(xiǎn)點(diǎn)。”
有句話說，培養(yǎng)一個(gè)貴族要三代人，陳偉剛說：“轎車職業(yè)要培養(yǎng)起一個(gè)品牌也需求時(shí)刻。要經(jīng)得起時(shí)刻的查驗(yàn)，商場的查驗(yàn)，這個(gè)品牌才能做強(qiáng)做大?！彼麑迅嗟牧愃季S融入北汽，為國產(chǎn)轎車寫入新動力。
轎車要強(qiáng)，則零部件有必要強(qiáng)。2014年年頭，依據(jù)北汽集團(tuán)的統(tǒng)一安排，陳偉剛離別他心愛的整車開發(fā)，參加同為北汽集團(tuán)旗下的零部件工業(yè)渠道海納川公司，擔(dān)任技能和商品開發(fā)的領(lǐng)頭人，為做大做強(qiáng)轎車零部件，他再一次動身。他說，追夢，我總在路上。
黎志良
永久不要覺得回國太晚
人物簡介黎志良，中美奧達(dá)生物技能(北京)有限公司董事長，1985年獲中山大學(xué)生物化學(xué)學(xué)士學(xué)位，1988年獲中山大學(xué)生物化學(xué)碩士學(xué) 位，1990年前往美國深造，后被美國南加州大學(xué)招為博士后人員，擔(dān)任辦理由美國NIH贊助的、研究艾滋病最新診斷辦法的全美7個(gè)中間實(shí)驗(yàn)室之一，為艾滋 病病毒的有用醫(yī)治做出奉獻(xiàn)。2002年獲美國密執(zhí)根大學(xué)MBA。2010年當(dāng)選第二批北京“海聚工程”和第三批中間“千人方案”。
改革開放30多年來，我國經(jīng)濟(jì)開展獲得了舉世矚目的成果，2011年更是首超日本變成世界第二大經(jīng)濟(jì)體。從前走出國門去歐美學(xué)習(xí)領(lǐng)先出產(chǎn)技能的高科技人才，也紛繁學(xué)成歸來，開端創(chuàng)業(yè)之路。
中美奧達(dá)生物技能(北京)有限公司董事長兼總裁黎志良即是這千千萬萬海外留學(xué)歸國人員之一。
2006年6月，中美奧達(dá)生物技能(北京)有限公司正式建立，這是我國第一個(gè)，也是專一一個(gè)專業(yè)化的生物制藥的合同出產(chǎn)效勞商。
“招到第一名員工時(shí)，我很開心，終于不再是光桿司令了。公司建立第一年就簽到了一個(gè)幾十萬元的單子，到第二年又簽到了幾百萬元、上千萬元的單子。這驗(yàn)證了公司其時(shí)的運(yùn)營模式是準(zhǔn)確的?！崩柚玖颊f。
但創(chuàng)業(yè)之路并非坦道。2008年世界金融危機(jī)期間，原先現(xiàn)已達(dá)到初步出資協(xié)議的危險(xiǎn)出資不能如期出資，這對高投入的生物醫(yī)藥工業(yè)無疑是沉重打擊。這時(shí)，黎志良找到了北京市政府。走運(yùn)的是，中美奧達(dá)終究先后獲得了算計(jì)幾千萬元的政府資金支撐。
現(xiàn)在，中美奧達(dá)現(xiàn)已變成我國生物技能立異效勞聯(lián)盟(ABO)的骨干成員，并先后參加了國家863方案、國家科技嚴(yán)重專項(xiàng)“艾滋病和病毒性肝炎等嚴(yán)重傳染病防治”等項(xiàng)目。
作為一名“老海歸”，黎志良說：“海外學(xué)人們永久不要覺得回國太晚，時(shí)機(jī)永久都在，僅僅細(xì)分商場不同罷了。期望海外學(xué)人們能胸懷大志，在祖國完結(jié)自個(gè)的夢想?！?
