山東墻體廣告 記者今日從濟(jì)南鐵路局獲悉，本月28日開通的青榮城際鐵路上，行將投入運(yùn)營的動(dòng)車組包含有CRH380B、CRH380BL、CRH380CL以及統(tǒng)型CRH2A四種車型。其中統(tǒng)型CRH2A運(yùn)營時(shí)速為200公里首要用于管內(nèi)城際列車開行，而CRH380B、CRH380CL、CRH380BL三種車型運(yùn)營時(shí)速可高達(dá)300公里，用于跨線列車（經(jīng)京滬高鐵）開行。
談速度：動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)速度比F1賽車還快，卻不會(huì)帶來眩暈感
據(jù)了解，本次開行運(yùn)用的我國北車研發(fā)的CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車組是我國高速動(dòng)車組的主力車型之一。三種動(dòng)車組均初次歸納了國表里鐵路、航空等各種現(xiàn)代公共交通工具的規(guī)劃理念，規(guī)劃了可以滿意大眾化和高、中端等不一樣層次乘客的游覽、餐飲、文娛、休閑、參觀等個(gè)性化服務(wù)功能。如商務(wù)座不只可以調(diào)整為坐立、半躺、全躺等三種姿態(tài)，還配有電視、小飯桌、閱讀燈和電源插座，可以滿意旅客歇息、文娛、就餐和工作需要。
動(dòng)車組列車上專門為殘疾人設(shè)置了乘坐區(qū)，設(shè)有殘疾人衛(wèi)生間和輪椅無障礙通道，殘疾人廁所堪稱全列車“最寬闊”的當(dāng)?shù)兀瑤鶅?nèi)洗臉臺(tái)和馬桶間的空位滿足一部輪椅曲折移動(dòng)，馬桶旁有兩道金屬扶手，墻壁上還專門有一個(gè)藍(lán)白色的“SOS”按鈕，體現(xiàn)出“以人為本”的規(guī)劃理念。
雖然動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)速度比F1賽車還快，可是旅客不會(huì)發(fā)生眩暈的感受，那是因?yàn)檐嚧安Ａ暨x了特別原料的“減速玻璃”，不只有極高的強(qiáng)度，并且因?yàn)椴ＡП砝飪蓚€(gè)平面保持著極高的平順度，光線透過玻璃均勻折射，喜愛看景色的旅客也不用憂慮速度過快而頭暈?zāi)垦！?br /> 論噪音：比客機(jī)機(jī)艙內(nèi)噪音低，僅相當(dāng)于室內(nèi)輕聲說話的音量
在安全防護(hù)體系的規(guī)劃中，三種動(dòng)車組均采用了毛病導(dǎo)向安全的規(guī)劃理念，包含毛病診斷和長(zhǎng)途監(jiān)控。在動(dòng)車組運(yùn)轉(zhuǎn)中，經(jīng)過各種傳感器對(duì)列車的要害體系和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣功能等均進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可當(dāng)令根據(jù)限制數(shù)值進(jìn)行主動(dòng)控制列車運(yùn)轉(zhuǎn)速度，做到毛病主動(dòng)導(dǎo)向安全。在這三種動(dòng)車組上，僅轉(zhuǎn)向架上的溫度及速度傳感器就有210個(gè)，動(dòng)車組的毛病維護(hù)信息現(xiàn)已從此前的三位數(shù)上升為四位數(shù)。
三種動(dòng)車組均采用了防火墻規(guī)劃，設(shè)有火災(zāi)主動(dòng)報(bào)警體系。列車可根據(jù)狀況主動(dòng)降速和主動(dòng)泊車，保證旅客的安全。
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL型高速動(dòng)車組均采取了“隔、降、吸、減”四種辦法，經(jīng)過13項(xiàng)450屢次的實(shí)驗(yàn)室和實(shí)車測(cè)驗(yàn)，終究完成了列車在時(shí)速300公里運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車內(nèi)一等座客室的噪音不超越65分貝，二等座客室的噪聲不超越68分貝。比客機(jī)正常飛行時(shí)的機(jī)艙內(nèi)噪音低十幾分貝，僅相當(dāng)于普通室內(nèi)輕聲說話的音量。
二等車廂
CRH380B、CRH380BL、CRH380CL：用于跨線列車開行
CRH380B編組為：1號(hào)車為一等+商務(wù)車（ZYS），2號(hào)至4號(hào)為二等車（ZE），5號(hào)車為餐車(ZEC)，6號(hào)、7號(hào)為二等車（ZE），8號(hào)車為二等+商務(wù)車（ZES）。全車定員556位。
CRH380BL編組為：1號(hào)車為一等+商務(wù)車（ZYS），2號(hào)車為一等車（ZY），3號(hào)車為商務(wù)車（SW），4號(hào)車為一等車（ZY）5至8號(hào)車為二等車（ZE），9號(hào)車為餐車(ZEC)，10至15號(hào)車為二等車（ZE），16號(hào)車為一等+商務(wù)（ZYS）。全車定員1005位。
CRH380CL編組為：1號(hào)車為一等+商務(wù)車（ZYS），2、3號(hào)車為一等車（ZY），4至8號(hào)車為二等車（ZE），9號(hào)車為餐車(ZEC)，10至15號(hào)車為二等車（ZE），16號(hào)車為一等+商務(wù)（ZYS）。全車定員1015位。
統(tǒng)型CRH2A動(dòng)車組：用于管內(nèi)城際列車開行
CRH2A型時(shí)速250公里速度級(jí)動(dòng)車組由我國南車集團(tuán)公司研發(fā)，采用動(dòng)車分散型溝通驅(qū)動(dòng)方法，最高持續(xù)運(yùn)營速度為250km/h，首要在高速鐵路或客運(yùn)專線上運(yùn)營，也可在新建200km/h及160km/h客貨共線鐵路上以線路答應(yīng)速度運(yùn)營。
將在青榮城際鐵路上運(yùn)營的為統(tǒng)型CRH2A動(dòng)車組，與曾經(jīng)出產(chǎn)的CRH2有許多不一樣之處：與有些批次CRH2A列車比較，統(tǒng)型CRH2A撤銷一等座包廂；1車為一等座車，一等座車廂窗戶運(yùn)用二等座車廂的窗戶；每節(jié)車廂均設(shè)廁所。有些車廂設(shè)無障礙坐位；撤銷首、尾兩節(jié)車廂的駕駛員專用車門并改用玻璃，將駕駛室的門改設(shè)于首、尾兩節(jié)車廂的通道口。
