北京墻體廣告 昨日，記者來到地鐵7號線磁器口站進行看望。作為北京“埋”的最深的車站，32.5米的縱深公然名不虛傳，目測100多級向下的臺階蔚為壯觀。
地鐵7號線位于北京城區(qū)南部，是繼地鐵6號線以后，平行于地鐵1號線的又一條東西向骨干軌跡交通線路。年末將進行開通試運營。磁器口站在裝修上貫穿了與整條線路一樣的“城南窗韻”個性，棕黃色的立柱上方，裝修著精細的中式窗格紋。通往站廳層的樓梯兩邊是無窮的橫臥“寶瓶”圖畫，不只照應了此處曾是瓷器聚集地的傳承，更與拱形結構的天花板相輔相成，透露出濃濃的黃土高坡式的古拙窯洞風情。
地鐵的內(nèi)飾則給人新鮮的感受。以藍白為主色彩的座椅用少許黃色裝點，加之坐位兩邊不規(guī)則線條圖畫的玻璃擋板，新鮮而潔凈。特別值得一提的是7號線列車將本來地鐵中運用的平直的上方和兩邊扶手增加了必定的弧度，握起來更加舒適。列車14:43分從磁器口站開動，途中未停，途經(jīng)11站到達雙合站時僅用時15分鐘。
另據(jù)了解，2014年末，北京西站、菜市口站、磁器口站別離實現(xiàn)與地鐵9號線、4號線、5號線的換乘；2015年末，九龍山站實現(xiàn)與14號線的換乘。雙井站也是一座換乘站，由于歸于10號線的一期建造，受其時建造條件的束縛，從它的土建結構來說，仍是不能滿意?！半p井站計劃正在做，當前還沒終究斷定?！?
