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金建高鐵（Ι標(biāo)）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)緩緩移動(dòng)，最后一榀重達(dá)714噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在蘭江特大橋最后一孔橋墩上，中鐵三局承建的金建高鐵（Ι標(biāo)）順利完成架梁任務(wù)。

這也標(biāo)志著金建高鐵金華段架梁任務(wù)圓滿完成，為接下來(lái)的鋪軌施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

金建高鐵北經(jīng)杭黃鐵路連接合福高鐵，南經(jīng)滬昆高鐵連接金溫高鐵，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃金鐵路”（黃山——金華）通道的組成部分，同時(shí)也是集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。

據(jù)了解，金建鐵路自金華站引出，經(jīng)婺城區(qū)、蘭溪市，在建德東站接入杭黃鐵路，線路總長(zhǎng)64.5千米，設(shè)計(jì)時(shí)速250千米。金建鐵路建成后，建德到蘭溪只要15分鐘，金華到黃山只要1小時(shí)。

金建高鐵（Ι標(biāo)）段長(zhǎng)度30.0公里，包含橋梁7座，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)支箱梁582孔，其中雙線箱梁498孔，單線箱梁84孔。

金建高鐵（Ι標(biāo)）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，倒數(shù)第二榀箱梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

2022年10月15日，金建高鐵（Ι標(biāo)）成功架設(shè)首孔箱梁。在后續(xù)施工中，金建高鐵（Ι標(biāo)）克服上跨下穿既有鐵路、冬季施工保溫、夏季防洪防暑等不利因素，始終秉持“安全生產(chǎn)、質(zhì)量至上”的原則，精心組織、科學(xué)管理、始終把箱梁架設(shè)安全與質(zhì)量放在突出位置。