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地鐵2號線三期全力推進(jìn)

計(jì)劃2027年投入使用

近日，東莞市軌道交通局公開回復(fù)了關(guān)于地鐵2號線最新進(jìn)展的有關(guān)問題。

東莞市軌道交通局回應(yīng)：根據(jù)計(jì)劃安排，2號線增購的列車預(yù)計(jì)2024年可投入使用。2號線三期征地拆遷量較大，在市委、市政府的大力協(xié)調(diào)和相關(guān)部門的全力支持配合下，濱海灣新區(qū)、虎門鎮(zhèn)正結(jié)合項(xiàng)目工期計(jì)劃，全力推進(jìn)相關(guān)站點(diǎn)及車輛基地的征地拆遷工作，提供施工作業(yè)面。市軌道交通局將繼續(xù)做好服務(wù)工作，并協(xié)調(diào)建設(shè)單位優(yōu)化工期籌劃和施工組織，在取得施工作業(yè)面后加快組織入場施工，推動地鐵2號線三期全面加快建設(shè)。

東莞軌道交通2號線三期工程北起虎門火車站，南至交椅灣站，線路全長17.1公里，總投資143億元，2022年8月開工，計(jì)劃2027年建成。

2號線三期設(shè)虎門北站、虎門大道站、虎門金捷路站、虎門光明路站、濱海灣站、青創(chuàng)城站、港澳碼頭站、交椅灣西站、交椅灣站等9座車站，全部是地下站?；㈤T大道站預(yù)留與規(guī)劃10號線換乘條件，濱海灣站可與深江鐵路、規(guī)劃中南虎城際等線路換乘，港澳碼頭站預(yù)留與規(guī)劃14號線換乘條件，交椅灣站預(yù)留與規(guī)劃3號線、深圳20號線換乘條件。

全線區(qū)間工程線路長度為15053米，其中，盾構(gòu)法區(qū)間隧道長度為14250米，U型槽及明挖結(jié)構(gòu)長553米，高架區(qū)間橋梁長度為250米。

2號線三期車輛延續(xù)2號線已運(yùn)營的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)的三門車B型快速城軌車輛。三期工程建成后，將與一、二期貫通運(yùn)營，全線（東莞火車站——交椅灣站）初期配車41列，初、近、遠(yuǎn)期均采用B型車6輛固定編組方案，預(yù)計(jì)全線票價(jià)為10元。

2號線三期建成運(yùn)營后，將實(shí)現(xiàn)東莞市區(qū)與虎門鎮(zhèn)中心區(qū)、濱海灣新區(qū)的軌道連接，未來將與3號線、規(guī)劃深圳20號線、規(guī)劃廣州22號線、深茂鐵路、中南虎城際實(shí)現(xiàn)換乘接駁，大幅增強(qiáng)市區(qū)與新區(qū)之間的聯(lián)系，有力推動新區(qū)與沿海片區(qū)深度融入粵港澳大灣區(qū)。

1號線全線19座車站完成封頂

爭取2025年全面開通試運(yùn)營

今年2月發(fā)布的“十四五”規(guī)劃東莞市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目庫披露，1號線一期將于2026年建成，此前計(jì)劃建設(shè)工期是5年（2019年-2024年），調(diào)整后，項(xiàng)目建設(shè)工期變?yōu)?年。

△東莞市城市軌道交通號線走向示意圖

對此，東莞市軌道交通局局長李天海回應(yīng)稱，目前軌道1號線全線的工程正在正常推進(jìn)當(dāng)中，“雖然前幾年因?yàn)槭芤咔榈挠绊?，整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)還是影響比較大的，但是目前來講整個(gè)項(xiàng)目總體還是平穩(wěn)可控?！苯酉聛?，市軌道交通局將繼續(xù)加大工程協(xié)調(diào)的力度，加快相關(guān)1號線的建設(shè)工作，爭取2025年全面開通試運(yùn)營。

目前全線19座車站完成封頂

△東莞地鐵1號線在建站點(diǎn)

對于東莞地鐵1號線的最新進(jìn)展，東莞市軌道交通局方面表示，當(dāng)前全市正全力推進(jìn)1號線一期工程建設(shè)，目前全線25座車站中的19座車站完成封頂、24個(gè)區(qū)間中的13個(gè)區(qū)間貫通。

預(yù)計(jì)今年9月底開工

佛穗莞城際東莞段，共設(shè)8座車站

近期，廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成在發(fā)言中透露，佛穗莞城際預(yù)計(jì)在今年9月底開工。

佛穗莞城際被納入《廣州市2023年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃》，明確表示該線路今年動工。今年3月，佛穗莞城際魚珠—陳家林路段率先發(fā)布招標(biāo)，包含施工圖審查、建設(shè)工程規(guī)劃測量、建設(shè)全過程咨詢等內(nèi)容，總成本約26.6億元。

根據(jù)去年11月公示的《佛山經(jīng)廣州至東莞城際工程（廣州段）社會穩(wěn)定分析報(bào)告》，佛山經(jīng)廣州至東莞城際（簡稱“佛穗莞城際”）位于粵港澳大灣區(qū)佛山、廣州、東莞市境內(nèi)。

△佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路線路示意圖

據(jù)悉，佛穗莞城際東莞段，全長約為36.7km，均為地下敷設(shè)，共設(shè)8座車站，途經(jīng)中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖。

線路起自佛山市鷺洲站引出，依次經(jīng)過佛山順德區(qū)、禪城區(qū)和南海區(qū)，廣州荔灣區(qū)、海珠區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)和東莞中堂、萬江、莞城、南城、東城、寮步、松山湖，串聯(lián)了佛山、廣州和東莞三市的核心區(qū)。

△粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃示意圖

東莞段站點(diǎn)設(shè)置

根據(jù)廣州開發(fā)區(qū)規(guī)劃和自然資源局在官網(wǎng)發(fā)布的《佛山經(jīng)廣州至東莞城際項(xiàng)目海域使用論證報(bào)告書》：

線路出坭紫站進(jìn)入東莞段后，向東南下穿東江進(jìn)入莞穗路，于新興路與莞穗路交叉口北側(cè)設(shè)東泊站；

蕉利路與莞穗路交叉口東側(cè)設(shè)蕉利站；

線路出站后向南下穿中堂水道、東江南支流進(jìn)入萬江街道，于泮溪路和莞穗路交叉口東側(cè)設(shè)置萬江站；

線路出站后向南沿莞穗路下穿東江大道立交橋，進(jìn)入可園南路，于市民廣場南側(cè)設(shè)置莞城站；

線路出站后繼續(xù)向東南行進(jìn)，沿紅山路向東進(jìn)入鴻福路，于東莞大道北側(cè)設(shè)置鴻福路站；

線路出站后沿鴻福東路折向東進(jìn)入黃旗南生態(tài)科創(chuàng)區(qū)，于規(guī)劃旗同大街設(shè)黃旗南站；

線路出站后向東下穿八一路，于寮步籃球中心北側(cè)折向東南進(jìn)入龍勝路，于莞惠城際寮步站北側(cè)設(shè)寮步站；

出站后折向東南，沿珠三角環(huán)線高速北側(cè)敷設(shè)，隨后向西南進(jìn)入狀元路、新城路，于沁園路北側(cè)設(shè)終點(diǎn)站松山湖站。

在東莞段，佛穗莞城際在萬江站與東莞規(guī)劃八號線換乘，在鴻福路與東莞一、二號線換乘，在黃旗南站與東莞一、二號線換乘，在寮步站與莞惠城際、規(guī)劃深莞增城際換乘，在松山湖站與東莞一、三號線換乘、預(yù)留與規(guī)劃莞深中軸城際貫通條件。