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會(huì)上，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理劉希明表示，鐵路部門充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，持續(xù)鞏固拓展脫貧攻堅(jiān)成果，為推進(jìn)廣西鄉(xiāng)村振興作出新貢獻(xiàn)、展示新作為。

在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)幫扶方面，黨的十八大以來，先后開通運(yùn)營衡柳、邕北、欽防、柳南、貴廣、南廣、云桂鐵路7條高鐵，投產(chǎn)運(yùn)營新線2100多公里，截至今年9月底，累計(jì)完成鐵路基本建設(shè)投資1554.7億元，特別是積極服務(wù)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)先采用當(dāng)?shù)氐娜藛T設(shè)備、建設(shè)材料、生產(chǎn)生活物資，優(yōu)先培訓(xùn)使用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力，有力帶動(dòng)了沿線貧困地區(qū)脫貧致富。目前，廣西區(qū)內(nèi)建設(shè)的貴南、防東、南玉、崇憑、玉岑、柳梧鐵路6個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，覆蓋廣西石漠化片區(qū)及都安、馬山、環(huán)江等10個(gè)鄉(xiāng)村振興重點(diǎn)縣。

在深度拓展運(yùn)輸幫扶方面，堅(jiān)持在憑祥、百色、河池和博白等幫扶地區(qū)開行9對(duì)公益性列車，覆蓋11個(gè)幫扶縣，車票連續(xù)26年不調(diào)價(jià)，成為沿線495萬群眾走親訪友、求學(xué)就醫(yī)、趕集賣貨、外出務(wù)工的主要交通工具。同時(shí)，加強(qiáng)與脫貧地區(qū)政府和重點(diǎn)企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，最大限度滿足當(dāng)?shù)卮焊麄涓?、生產(chǎn)生活等重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，近10年累計(jì)發(fā)運(yùn)電煤1.2億噸，發(fā)運(yùn)糧食、化肥等重點(diǎn)物資2628.3萬噸，實(shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠政策366項(xiàng)，優(yōu)惠讓利5.35億元，有效降低幫扶地區(qū)企業(yè)物流成本。

在全力抓好定點(diǎn)幫扶方面，幫助當(dāng)?shù)亟ǔ赏岭u、辣椒、木耳等一批產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，先后培育形成融水“潘里小子”食用油、上林“鐵旅一號(hào)”香米等農(nóng)產(chǎn)品品牌，帶動(dòng)當(dāng)?shù)?0萬余農(nóng)戶穩(wěn)產(chǎn)增收，同時(shí)依托鐵路網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”優(yōu)勢，構(gòu)建路內(nèi)路外、線上線下的市場化消費(fèi)幫扶體系，促進(jìn)農(nóng)民增收致富。此外，推進(jìn)消費(fèi)幫扶，積極推薦柳州螺螄粉、梧州六堡茶等100多種廣西特色產(chǎn)品“進(jìn)站上車”；聯(lián)合自治區(qū)農(nóng)業(yè)、交通等部門在客運(yùn)站場設(shè)立展區(qū)展臺(tái)129個(gè)、宣傳推介特色產(chǎn)品670余種。

為了給人民群眾，特別是邊遠(yuǎn)地區(qū)群眾出行提供便利，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司鄉(xiāng)村振興辦主任田林表示，鐵路部門結(jié)合人民群眾出行實(shí)際和新線開通、運(yùn)能變化，適時(shí)靈活調(diào)整列車開行方案，盡最大努力滿足人民群眾出行需求。十年來，累計(jì)調(diào)整列車運(yùn)行圖50余次，目前每日圖定開行動(dòng)車組列車585列，服務(wù)觸角不斷向縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，為邊遠(yuǎn)地區(qū)老百姓出行提供實(shí)實(shí)在在的便利。

推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)

高鐵是廣西的一張靚麗名片。據(jù)悉，十年間，廣西鐵路營業(yè)總里程從3194公里提升至5216公里，鐵路網(wǎng)密度為全國平均水平的1.4倍，其中高鐵里程從零起步躍增至1792公里，建成區(qū)域性、現(xiàn)代化鐵路樞紐，客貨服務(wù)能力大幅度提升。

中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司總調(diào)度長、新聞發(fā)言人賈順勇表示，得益于高鐵的快速發(fā)展，目前動(dòng)車已通達(dá)廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市中的12個(gè)、國內(nèi)21個(gè)省區(qū)市，形成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈，即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市，2小時(shí)左右通達(dá)廣西其他設(shè)區(qū)市，3小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市，10小時(shí)左右通達(dá)北京、上海、杭州等國內(nèi)主要城市，客運(yùn)能力大幅提升。

此外，貴南高鐵廣西段目前隧道、正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，進(jìn)入鋪軌和接觸網(wǎng)架設(shè)階段，預(yù)計(jì)明年底全線開通運(yùn)營，屆時(shí)河池也將通動(dòng)車，廣西14個(gè)設(shè)區(qū)市全部實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，環(huán)江、都安、馬山等革命老區(qū)和少數(shù)民族聚集區(qū)將邁進(jìn)高鐵時(shí)代。

談及在服務(wù)國家和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中的具體措施時(shí)，賈順勇表示，廣西鐵路部門全力發(fā)揮“先行”和“骨干”作用，融入共建“一帶一路”、西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，助力廣西加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局。

據(jù)了解，截至今年9月底，廣西累計(jì)開出中歐班列、中越班列950列，西部陸海新通道班列20856列。此外，連接廣西廣東間的南廣、貴廣高鐵均按250公里時(shí)速運(yùn)行，每日圖定開行動(dòng)車超過300列，實(shí)現(xiàn)“公交化”開行，南寧東至廣州南間“一站直達(dá)”標(biāo)桿車全程運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)46分鐘，桂林、南寧先后開行直達(dá)香港的動(dòng)車，珠三角地區(qū)成為廣西開行旅客列車最密集的方向，為廣西深度融入粵港澳大灣區(qū)提供了高效便捷的交通保障。