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當(dāng)然結(jié)凍首飛，是由首飛來(lái)檢驗(yàn)在結(jié)凍氣象要素下，飛機(jī)場(chǎng)是否還能快速地航行。而當(dāng)然結(jié)凍首飛，也是飛機(jī)場(chǎng)調(diào)查取證中的三大高危學(xué)科之一。美國(guó)航空管理局的數(shù)據(jù)表明，每一年大概有8原因結(jié)凍所導(dǎo)致的航空事故。因而，世界各國(guó)一切一部適航政策法規(guī)，都不能忽略結(jié)凍對(duì)航空安全造成的影響。由于C919飛機(jī)適航審定徹底對(duì)標(biāo)國(guó)際規(guī)范，國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)若想取得型號(hào)合格證，就必須做到當(dāng)然結(jié)凍的試飛學(xué)科。但是，在民航飛行中，很少有飛機(jī)場(chǎng)也會(huì)主動(dòng)進(jìn)到結(jié)凍地區(qū)。航天工業(yè)試飛中心做為“首飛中國(guó)國(guó)家隊(duì)”，為了能啃下當(dāng)然結(jié)凍首飛這方面硬骨頭，多年來(lái)一直在堅(jiān)持不懈地探尋, 積極進(jìn)到結(jié)凍地區(qū)去首飛。

（視頻后期制作：總服務(wù)臺(tái)空天追夢(mèng)網(wǎng)絡(luò)媒體創(chuàng)意工作室）

依據(jù)天氣實(shí)況，2022年1月22日在下午2點(diǎn)之后，陜西安康某航線會(huì)有結(jié)凍氣候，航天工業(yè)試飛中心首飛發(fā)電機(jī)組積極行動(dòng)，（在下午）2點(diǎn)多，發(fā)電機(jī)組到達(dá)指定航線。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)試飛員 劉彬：飛當(dāng)然結(jié)凍需在云的旁邊漸漸地繞，找薄的區(qū)域先試一試，隨后一點(diǎn)一點(diǎn)往里進(jìn)到，你沒(méi)辦法一下就進(jìn)到最嚴(yán)重地區(qū)里邊，我就等于是在死亡地帶前一步在這里測(cè)試一樣。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛技術(shù)工程師 杜毅潔：要在云里邊待很長(zhǎng)很長(zhǎng)的時(shí)長(zhǎng)，這一過(guò)程里邊四周全是一片白茫茫的，什么都看不見(jiàn)，全是被云里邊的水蒸氣包圍著的，像是瞎子一樣的一個(gè)飛行狀態(tài)，這時(shí)候發(fā)電機(jī)組也是通過(guò)儀表盤(pán)來(lái)控制飛機(jī)。

首飛發(fā)電機(jī)組做了三次穿云的豎直檢測(cè)，可是，因?yàn)轱w機(jī)翼上只結(jié)了一層非常薄的冰，結(jié)凍實(shí)際效果沒(méi)達(dá)到適航調(diào)查取證規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的。

為了能航空安全，在下午5點(diǎn)半日落之前，發(fā)電機(jī)組就需要?dú)w航。這時(shí)已是午后3點(diǎn)過(guò)。也有兩個(gè)半小時(shí)，發(fā)電機(jī)組能否尋找結(jié)凍云彩然后進(jìn)行飛行試驗(yàn)？閻良機(jī)場(chǎng)的氣象局里，一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的氣候會(huì)商正在進(jìn)行。

根據(jù)氣象云圖、氣象雷達(dá)、探空站點(diǎn)材料，融合飛機(jī)L波段攝像頭評(píng)測(cè)的信息展開(kāi)分析，氣象局快速作出了一個(gè)新的氣象預(yù)報(bào)。由于有益于結(jié)凍的天氣現(xiàn)象北移太快了，氣象局提議飛機(jī)場(chǎng)馬上回到閻良飛機(jī)場(chǎng)航線開(kāi)展檢測(cè)。

航天工業(yè)試飛中心氣象局臺(tái)長(zhǎng) 楊濤：您有很有可能你說(shuō)是數(shù)分鐘的時(shí)間也，原本這里全部結(jié)凍標(biāo)準(zhǔn)挺不錯(cuò)的，但是過(guò)了數(shù)分鐘以后，這里就沒(méi)有一點(diǎn)結(jié)凍標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)場(chǎng)再過(guò)來(lái)早已不行。所謂追冰實(shí)際上是在追結(jié)凍的一個(gè)云彩。

我國(guó)民機(jī)自然的結(jié)凍首飛起源于ARJ21飛機(jī)場(chǎng)。2011年到2014年，航天工業(yè)試飛中心與中國(guó)商飛公司在新疆實(shí)施了ARJ21飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)然結(jié)凍首飛，但四年多時(shí)間內(nèi)，自始至終無(wú)法捕獲最理想的結(jié)凍氣候。

航天工業(yè)試飛中心氣象局臺(tái)長(zhǎng) 楊濤：一次次的失望，最終積累成的便是辛酸，乃至質(zhì)疑自己。我還記得印象很深的一次，早晨以往看過(guò)整個(gè)來(lái)說(shuō)環(huán)境濕度標(biāo)準(zhǔn)也有各個(gè)方面還是很不錯(cuò)的，可是發(fā)電機(jī)組上來(lái)在咱們特定地區(qū)，連云彩也找不到。

2014年3月，ARJ21飛機(jī)場(chǎng)迫不得已趕赴北美五大湖地域開(kāi)展實(shí)驗(yàn)。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛副總師 丁軍亮：當(dāng)然結(jié)凍的適航標(biāo)準(zhǔn)，它發(fā)源地就在那北美地區(qū)的五大湖，外國(guó)人運(yùn)用結(jié)凍檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)穿云穿28000海中，才構(gòu)成了的標(biāo)準(zhǔn)。因此形成了一個(gè)認(rèn)知能力，便是仿佛全球只覺(jué)得只會(huì)在北美五大湖才可以飛成當(dāng)然結(jié)凍。

在本地專(zhuān)家團(tuán)的協(xié)助下，困惑ARJ21適航調(diào)查取證將近4年有余自然的結(jié)凍首飛，只用了1個(gè)多月就順利結(jié)束。ARJ21飛機(jī)場(chǎng)頂尖試飛員趙鵬至今仍然對(duì)具體指導(dǎo)她們追冰的外國(guó)氣象部門(mén)記憶深刻。

航天工業(yè)首飛中心副主任 C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛飛行員 趙鵬：國(guó)內(nèi)外的權(quán)威專(zhuān)家能夠?qū)⒄麄€(gè)氣象要素?cái)⑹龅镁秃孟袼谠评锟匆?jiàn)了一樣，他對(duì)你說(shuō)云尺寸到底有多大，你一直在云頂之弈或是云底飛，還是云中飛，然后這個(gè)云層大約以怎么樣的速率向哪里走。我每次飛完就覺(jué)得很奇妙，我就跟大家氣候工作人員說(shuō)，這種氣象部門(mén)就是我們所需的。

C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)到適航調(diào)查取證環(huán)節(jié)之后，2020年，受新冠疫情危害，赴北美五大湖地域?qū)嵭挟?dāng)然結(jié)凍首飛的可行性分析幾乎為零。依靠國(guó)外網(wǎng)絡(luò)資源才完成ARJ21飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)然結(jié)凍首飛，讓試飛院的首飛工程技術(shù)員覺(jué)得極為“委屈”。我國(guó)那么大，為什么就確實(shí)找不到一塊合適大型客機(jī)進(jìn)行當(dāng)然結(jié)凍首飛的航線？

若想不受制于人，就要自食其力。2020年12月，航天工業(yè)試飛中心被國(guó)家工信部定為國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)當(dāng)然結(jié)凍首飛任務(wù)牽總企業(yè)，吹響了在中國(guó)進(jìn)行C919飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)然結(jié)凍首飛行動(dòng)的沖鋒號(hào)。

當(dāng)然結(jié)凍首飛，歸屬于航空學(xué)與天文學(xué)的交叉科學(xué)，氣候必須尋冰，而航空技術(shù)就需要“破冰之旅”。當(dāng)然結(jié)凍首飛前，能不能提升結(jié)凍氣候的檢測(cè)水平是至關(guān)重要的。航天工業(yè)試飛中心確定，先租用一架氣候飛機(jī)場(chǎng)對(duì)我國(guó)境內(nèi)結(jié)凍數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，為C919飛機(jī)當(dāng)然結(jié)凍首飛蹚路。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛副總師 丁軍亮：大家全部便是三步走，第一步起先結(jié)凍檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)一個(gè)人去探冰；第二步C919飛時(shí)，結(jié)凍檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)伴飛，它優(yōu)秀到冰里邊探過(guò)有冰，并把風(fēng)險(xiǎn)與已經(jīng)知道因素和不確定的風(fēng)險(xiǎn)性清除以后，C919再進(jìn)去；第三步才算是C919獨(dú)立去飛當(dāng)然結(jié)凍。

2021年2月28日，航天工業(yè)試飛中心租賃的一架氣候飛機(jī)場(chǎng)已經(jīng)陜西省某航線開(kāi)展探冰航行。塔臺(tái)獲得信息，發(fā)電機(jī)組說(shuō)總體目標(biāo)航線的結(jié)凍標(biāo)準(zhǔn)很好，但飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)到結(jié)凍區(qū)后短短一會(huì)內(nèi)，塔臺(tái)和發(fā)電機(jī)組忽然失去了聯(lián)系。

航天工業(yè)試飛中心氣象局臺(tái)長(zhǎng) 楊濤：指揮者在進(jìn)一步了解時(shí)，突然間沒(méi)有聲音了，那時(shí)候大家都很的擔(dān)憂(yōu)和恐懼。航空事故統(tǒng)計(jì)分析而言，天氣原因所造成的結(jié)凍，不過(guò)它占非常大的一部分，因此大家那時(shí)候都屏住了呼吸。大約過(guò)了一分鐘后以后，發(fā)電機(jī)組才傳出了給這里塔臺(tái)報(bào)告，說(shuō)要求是歸航。

發(fā)電機(jī)組著陸之后，楊濤得知，因?yàn)楫?dāng)時(shí)結(jié)凍速度很快，飛機(jī)抬升率在短短的一分鐘后里下降五分之二。發(fā)電機(jī)組維持平飛了一段時(shí)間，飛機(jī)場(chǎng)才基本上穩(wěn)定了。

根據(jù)結(jié)凍檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)接近一年的航行檢測(cè)，航天工業(yè)試飛中心基本上理解了陜西省、新疆省等地和周邊省市的結(jié)凍網(wǎng)絡(luò)資源，逐步形成并檢測(cè)了結(jié)凍預(yù)測(cè)分析、結(jié)凍氣候?qū)崟r(shí)檢測(cè)方式，設(shè)立了結(jié)凍網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。找到結(jié)凍規(guī)律性之后，檢測(cè)飛機(jī)場(chǎng)在陜西閻良航線，數(shù)次找到對(duì)符合條件的結(jié)凍源。

依據(jù)結(jié)凍氣象預(yù)測(cè)，2021年12月8日，航天工業(yè)試飛中心建立了C919飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)然結(jié)凍初次首飛。

試驗(yàn)儀穿云4次，取得成功碰見(jiàn)了合乎實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)凍氣候。

C919飛機(jī)場(chǎng)初次在中國(guó)當(dāng)然結(jié)凍實(shí)驗(yàn)取得成功，完成了我國(guó)民機(jī)行業(yè)當(dāng)然結(jié)凍試驗(yàn)的里程碑式提升，監(jiān)管服務(wù)廳一片燒開(kāi)。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛副總師 丁軍亮：所有人歡欣鼓舞。當(dāng)時(shí)我使用了白居易的一首詩(shī)，表現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的心情，“綠蟻新醅酒，紅泥小火爐。晚來(lái)天欲雪，能飲一杯無(wú)”。“晚來(lái)天欲雪”，便是馬上就要下雪。當(dāng)然結(jié)凍一定是在降雪以前才可以飛成功?！澳茱嬕槐瓱o(wú)”，我說(shuō)今天是一個(gè)里程碑式的一天，令人難忘的一天，大伙兒夜里一醉方休。

2022年1月20日，中國(guó)民航總局正式開(kāi)始對(duì)C919飛機(jī)核準(zhǔn)首飛。到2月17日，航天工業(yè)試飛中心首飛發(fā)電機(jī)組和中國(guó)民航局核準(zhǔn)試飛員一起，依次在陜西志丹、健康、甘肅慶陽(yáng)等場(chǎng)所空中捕獲了當(dāng)然結(jié)凍云區(qū)，共實(shí)現(xiàn)了5載客量當(dāng)然結(jié)凍并行處理核準(zhǔn)首飛每日任務(wù)。

我國(guó)民用航空局C919型號(hào)規(guī)格達(dá)標(biāo)核準(zhǔn)首飛技術(shù)專(zhuān)業(yè)組長(zhǎng) 趙志強(qiáng)：讓飛機(jī)帶了三英尺的冰，做一些包含大機(jī)動(dòng)性回旋、副翼階躍（的首飛），及在帶三英尺冰條件下，開(kāi)展的全部構(gòu)形的顫振首飛。

根據(jù)中國(guó)民航總局核準(zhǔn)首飛，C919飛機(jī)場(chǎng)在飛機(jī)翼結(jié)凍三英尺的情形下，仍然有相對(duì)穩(wěn)定的操縱能力及安全飛行能力，當(dāng)然結(jié)凍首飛圓滿(mǎn)收官。

自此，首飛發(fā)電機(jī)組又攻破了最少控制速率、最少距地速率等首飛難點(diǎn)，為C919飛機(jī)場(chǎng)調(diào)查取證刮平了路面。

五年的首飛環(huán)節(jié)中，對(duì)于存在的問(wèn)題，C919首飛精英團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、克難攻堅(jiān)，現(xiàn)如今，各種問(wèn)題都獲得了從根本上解決。

航天工業(yè)試飛中心C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首飛副總師 丁軍亮：己經(jīng)安全飛行了1530個(gè)載客量了，接近4000多分鐘，我覺(jué)得是沒(méi)有問(wèn)題的，并且期內(nèi)可能存在的許多問(wèn)題都克服了。解決困難是飛行試驗(yàn)的工作職責(zé)，能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題來(lái)解決難題，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題解決困難才可以科技進(jìn)步。只需把每一個(gè)解決問(wèn)題好啦，全部飛機(jī)場(chǎng)就沒(méi)事了。