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 她們產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造水陸兩棲飛機(jī)，托起中國大飛機(jī)理想。她們打造出中國高速鐵路靚麗個人名片，考驗速率新極限值。加工制造業(yè)，興國之魂，強(qiáng)國之基，興國縣之器?？缭桨倌?，中國制造業(yè)邁進(jìn)中國智造。

鯤龍 AG600，中國自主研發(fā)大型水陸兩棲飛機(jī)。清晨六點，黃領(lǐng)才趕到現(xiàn)場。又一次首飛馬上開始。今日，他將檢測飛機(jī)場在2000至三千米相對高度時操作特性。

大中型水陸兩棲飛機(jī)，能夠滿足在我國森林滅火、水上救援的急需解決，是我國應(yīng)急體系的 上空神器 。 AG600有著4500公里大航行，能從中國最北端直航海南三亞。與眾不同的大通汽車艙總體設(shè)計，一次可援救50人。艙底配有大中型蓄水箱，僅需20秒，就可以從河面吸取12噸水，執(zhí)行火災(zāi)撲救。它和軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、噴氣式客機(jī)C919合稱為中國大飛機(jī) 三劍客 。 

航天工業(yè)通飛華南公司 高級工程師 黃領(lǐng)才：每一次大家發(fā)電機(jī)組乘機(jī)，我們都要送他們到機(jī)前，每一次航行回家，大家也都要去迎來發(fā)電機(jī)組，我們可以把每一次起飛都作為第一次航行來仔細(xì)地看待，畢竟航行一直含有一定風(fēng)險。

一切準(zhǔn)備就緒，飛機(jī)場將要起降。獲得塔臺通告，飛機(jī)場慢慢發(fā)布，十分鐘后，飛機(jī)場成功翻空。

主控室氛圍一瞬間緊張起來。從攝像頭畫面來看，飛機(jī)場依然在正常的航行，但黃領(lǐng)才發(fā)現(xiàn)機(jī)輪并沒有伸縮及時。猝不及防的出現(xiàn)意外讓這一場首飛匆匆忙忙完畢。機(jī)輪伸縮出現(xiàn)異常，直接關(guān)系飛機(jī)起降的安全性，她們分毫害怕疏忽，清查故障工作中馬上進(jìn)行。

飛機(jī)生產(chǎn)設(shè)計是極為繁雜的工程項目。技術(shù)工程師們恰好是在這種點點滴滴改善中，逐步完善設(shè)計方案。

大家水能量試驗室進(jìn)行了上萬次的滑跑試驗，進(jìn)行了幾十種實體模型，逐漸有一些實體模型不好，在滑跑過程中不斷這類碰撞拍打，把實體模型都撞壞了。

航天工業(yè)AG600新項目 當(dāng)場常務(wù)副總指引 熊賢鵬：大家干一架飛機(jī)，前邊考慮得再多再極致，等著你到將這個飛機(jī)做出來之后，你總能發(fā)覺，你還是會有遺憾。大家實際上是在這樣一個缺憾中，不斷地去前行。

通過上萬次實驗，調(diào)節(jié)飛機(jī)幾百萬個主要參數(shù)。歷經(jīng)五年，AG600精英團(tuán)隊實現(xiàn)了第一架技術(shù)性驗證機(jī)最終的方案設(shè)計。他又用了兩年，在第一代型號前提下，實現(xiàn)了第二架全情況新構(gòu)形滅火機(jī)設(shè)計。

AG600選配四臺國內(nèi)渦槳發(fā)動機(jī)，整機(jī)五萬多零部件、三萬多系統(tǒng)軟件件中，98%由中國經(jīng)銷商給予，關(guān)鍵機(jī)載設(shè)備均是國內(nèi)配套設(shè)施，這也是一架真正意義上的 中國制造業(yè) 。

AG600從開發(fā)到生產(chǎn)，培養(yǎng)出二十多家系統(tǒng)供應(yīng)商，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動發(fā)展，變成發(fā)展趨勢高端裝備制造的重要途徑。

夜晚11點，已經(jīng)是大伙兒清查機(jī)輪故障第二天。大伙兒不斷檢測著機(jī)輪的伸縮。

通過系統(tǒng)軟件清查，他發(fā)現(xiàn)，此次機(jī)輪常見故障是傳感器現(xiàn)象。

長期科研攻關(guān)，黃領(lǐng)才一直置身各種壓力當(dāng)中，有時候也會感覺疲憊和不安。常常這時候，他都要去一個地方看一下。

一座塑像，有著 國家航空鼻祖 美譽(yù)的馮如。1909年，間距全球第一架飛機(jī)問世只是六年，馮如就生產(chǎn)出中國人第一架飛機(jī)，三年后，在一場特技飛行時，悲劇墜毀放棄，年僅28歲。

航天工業(yè)通飛華南公司 高級工程師 黃領(lǐng)才：在放棄以前，他就與他的伙伴講，不必因為我放棄而停止了我們航空工程工作，當(dāng)初馮如研制出飛機(jī)是世界領(lǐng)先水準(zhǔn)的，很令人遺憾的是他沒可以在他手上完成中國的航空強(qiáng)大的，但我們追上了好的時間段，人們還有機(jī)會參與這種大型型號一個研發(fā)，我認(rèn)為我們很幸運(yùn)。

2018年10月20日，AG600邁入更多的磨練。歡迎來到坐落于湖北荊門的漳河水庫，AG600要在這塊800萬平方的水域開展海上試飛。

滑跑于萬頃碧波里的AG600，逐漸加快。最焦慮不安的一刻到。重約50多噸的大型飛機(jī)，將要打破水的阻力。在空中翱翔了近一個小時后，AG600穩(wěn)定落到河面。

航天工業(yè)通飛華南公司 高級工程師 黃領(lǐng)才：那時候飛機(jī)場安全落地，那時淚水 唰 就出來了，話都說不出口。這個其實那類興奮，可以說你也不是那一個八年多的是研發(fā)過程綜合的一個反映。

航天工業(yè)AG600新項目 當(dāng)場常務(wù)副總指引 熊賢鵬：現(xiàn)在我全部這一職業(yè)發(fā)展，做了AG600，大家感到十分驕傲，也非常有幸，可以有這么一個機(jī)遇，我國給了大家這次機(jī)會，可以把這一型號規(guī)格干出來。

2021年，第13屆珠海航展。AG600第一次在公眾面前展現(xiàn)汲水、投河系列產(chǎn)品救火姿勢。這一作用，讓 鯤龍 AG600具有了強(qiáng)悍的援救救火水平。

從AG600項目立項迄今

在這期間，一百五十好幾家企業(yè)、不計其數(shù)的科技人員參加了AG600的開發(fā)生產(chǎn)制造，彌補(bǔ)了國內(nèi)大中型水陸兩棲飛機(jī)的空缺。

2022年中秋節(jié)，AG600工程項目的第二架飛機(jī)場在湖北荊門展開了海上首飛。此外，第三多架在珠海市實現(xiàn)了陸地試飛。將來他們也將投入到了我國應(yīng)急體系中，擔(dān)負(fù)火災(zāi)撲救的重?fù)?dān)。

航天工業(yè)通飛華南公司 高級工程師 黃領(lǐng)才：可以造出來大型飛機(jī)來，是你工業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)技術(shù)、你技術(shù)性需要達(dá)到對應(yīng)的這個水平，你才能夠造得出來。全球能造大型飛機(jī)的大國也屈指可數(shù)，因而它是一個我國經(jīng)濟(jì)水平、科技實力的一個綜合反映。

過去十年，一件件像AG600這種大國重器，問世，他們不僅僅推動中國品牌邁向頂尖，也影響著每一個人日常生活。

高鐵動車，一張閃亮的國家名片，它讓眾多人們在流動性中追求、實現(xiàn)理想。

青島，那片巨大工廠，占地總面積達(dá)170萬平方。近一半的國內(nèi)軌道列車在這兒產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造，跨越山海，駛往國內(nèi)各地。2022年5月，又一列全新的動車高鐵進(jìn)行裝配工藝，接納在出廠前最后檢測。

梁建英是中國的高鐵時代的同行人和守護(hù)者，參加了我國范圍內(nèi)速度等級軌道列車的研究與開發(fā)。面前該輛車速做到350公里復(fù)興號列車，恰好是梁建英做為高級工程師組織定制的佳作。五百米外，與復(fù)興號列車相對而行的，是梁建英和團(tuán)隊又一佳作 時時速600公里磁浮列車。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：如今你所看到的這車，是我們最新設(shè)計的速度600公里高速磁浮城市交通。

假如該輛火車投入使用，將成為全世界速度最快路面代步工具。600公里車速，貼近復(fù)興號列車兩倍。高速磁浮列車令人驚訝的速率飛越，是如何達(dá)到的呢？今日，梁建英與團(tuán)隊正在進(jìn)行中列車的飄浮實驗?？傊亓?0噸車身，將離去路面，在導(dǎo)軌上邊10mm處飄浮。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：我們該如何可以讓它把這么大一個吊物，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)浮起來，這是我們必須去攻破的難題，那我們就必須有這種感知系統(tǒng)，有這種自動控制系統(tǒng)，有這種執(zhí)行器。

路軌插電、啟動程序，火車離去路軌。路軌和車身正中間，僅有短短的10厘米的間距。車身飄浮的能量來源于極強(qiáng)的電磁場。路軌和底盤的電磁線圈，插電后發(fā)生極強(qiáng)電磁場。電磁場像一只無形的手，托抬起火車，進(jìn)行速度超越。600千米車速，10厘米的間距，飄浮的穩(wěn)定，不能容忍分毫錯漏。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：我們要用了13個月調(diào)節(jié)，才從而達(dá)到了最理想的這樣的一個飄浮情況，讓火車可以十分穩(wěn)地那樣地浮于這里。那樣現(xiàn)在這個車子，你想它取得成功，想要實現(xiàn)你的理想的這一目標(biāo)，這就好比你，撫養(yǎng)你的孩子一樣，你一定要是用心、花時間。

高速磁浮列車安全性，是梁建英與團(tuán)隊最關(guān)心的問題。今日，她們提前準(zhǔn)備開展碰撞測試，檢測車前安全性。

近三十年職業(yè)發(fā)展里，梁建英參加研制出二十多個車系，每一個車系，在定形以前都要進(jìn)行十幾次的碰撞測試。這就是在磨練軌道列車處于被動安全防范技術(shù)性，此項技術(shù)性是世界上軌道列車行業(yè)的一項 主陣地 ，梁建英精英團(tuán)隊整整的使用了五年來產(chǎn)品研發(fā)。

軌道列車，即將步入一次的安全性檢測。車前消化吸收能量，沒達(dá)到預(yù)估水準(zhǔn)。這就意味著火車一旦相撞，駕駛?cè)藛T的安全性無法保證。團(tuán)隊氣氛渾厚，梁建英卻臉色寧靜。近三十年的產(chǎn)品研發(fā)之路里，那樣的情況她已經(jīng)歷過太多次。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：你像我們復(fù)興號這一車子，從產(chǎn)品到汽車的這一交貨，那么我們一共是進(jìn)行了這一503項的仿真分析，進(jìn)行了這一5200多種地面實驗，那樣進(jìn)行了2300多種這個路線實驗，這一過程還是相當(dāng)悲傷的。

做為產(chǎn)品研發(fā)，不成功是遲早的事，并沒有哪一個產(chǎn)品研發(fā)取得成功是遲早的事，大家只要能將問題帶回去，這也是十分偉大的一個事情。

沉下心來回家便是獲得 ，這也是梁建英鼓勵團(tuán)隊面對挫折常常講的話。

今日，碰撞測試得到的結(jié)果沒達(dá)到預(yù)估，梁建英淡定地帶著大家一起查找問題。最后發(fā)覺，是火車車前零件的尺寸精度和拼裝次序出了問題。

幾個月后，梁建英精英團(tuán)隊重新進(jìn)行碰撞測試，結(jié)果顯示，軌道列車吸能設(shè)備做到預(yù)估水準(zhǔn)，乘客室內(nèi)空間維持詳細(xì)，車子防滑功能出色。

將來，在更高一些車速的列車安全系數(shù)確保上，梁建英精英團(tuán)隊又踏出一步。

從2016年逐漸，經(jīng)歷五年研發(fā)，根據(jù)1680多種仿真計算、4250多項路面臺架試驗和500多項路線實驗，高速磁浮列車即將迎來新一次的檢測。 

如同從前的近三十年一樣，每到極為重要的產(chǎn)品測試，梁建英都需要蹬車查驗各個地方關(guān)鍵點。旅行箱大小，燈光效果是不是有利于旅客的歇息，都是她注意的地區(qū)。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：以人為本、以人為中心這一設(shè)計構(gòu)思，是我們每一個室內(nèi)設(shè)計師都應(yīng)遵照的原則。作為自己這樣的一個載運(yùn)工具，大家本來就是為人正直來提供服務(wù)的。

今日，我國大地之上縱橫馳騁的高鐵車系，基本上有一半是梁建英組織或參加定制的，平時交通出行，梁建英也總喜歡高鐵動車。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：我們就會以旅客的真實身份來體驗，那樣看哪里以及必須提高，我發(fā)現(xiàn)了，這份工作實際是給很多群眾增添了滿足感，現(xiàn)在我們每次聽到她們說，你們這個高鐵動車真的是給大家克服了問題，那么我聽到這話，我覺著其實比幫我獎勵我還需要開心。

設(shè)計任務(wù)間隙，梁建英總?cè)S里的生產(chǎn)制造生產(chǎn)車間看一下，自動化機(jī)器人是生產(chǎn)流水線的主力軍機(jī)器設(shè)備，開料、組成、成形，在這兒，每四小時進(jìn)行一輛車身生產(chǎn)。50萬只細(xì)致零部件涉及到機(jī)械設(shè)備、冶金工業(yè)、機(jī)電工程、原材料、儀器設(shè)備、電力工程、通訊、化工廠等眾多產(chǎn)業(yè)鏈，他們所組成的佼佼者，是工業(yè)美學(xué)和中國制造業(yè)的能力呈現(xiàn)。

我國軌道列車技術(shù)創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人 梁建英：中國高速鐵路的突破走到了現(xiàn)在，事實上這就體現(xiàn)出來了一個國家強(qiáng)盛，一個國家政策的準(zhǔn)確性，帶給我們這樣的一個產(chǎn)業(yè)鏈銘心刻骨持續(xù)發(fā)展的一個好的機(jī)會。

制造業(yè)是社會經(jīng)濟(jì)的核心，是興國之魂，強(qiáng)國之基，興國縣之器。黨的十八大以來，國內(nèi)制造業(yè)正發(fā)生著里程碑式的轉(zhuǎn)變。在全世界500種關(guān)鍵工業(yè)品中，我國有40%之上新產(chǎn)品的生產(chǎn)量世界第一，在各個領(lǐng)域產(chǎn)生數(shù)量龐大、領(lǐng)先水平生產(chǎn)整體實力。高技術(shù)制造業(yè)增長值占規(guī)模以上工業(yè)增加值比例從2012年的9.4%提升到2021年的15.1%；伴隨著中國制造業(yè)核心競爭力的大幅度提升，我國正由制造業(yè)大國朝著制造業(yè)強(qiáng)國昂首闊步邁入。