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在道路交通安全與突發(fā)事件應(yīng)對層面，《條例》確立禁止通行標(biāo)志車輛型號(hào)，包含非機(jī)動(dòng)車道、摩托、傷殘人專用汽車、大拖拉機(jī)、履帶、三輪汽車、輪試專用機(jī)械車、全桂拖斗車等。

值得一提的是，在立法調(diào)研論證過程中，有政協(xié)常委會(huì)組成人員、有關(guān)部門、法律專家顧問明確提出，理應(yīng)法律禁止摩托車進(jìn)到高速公路通行。理由是依據(jù)公路工程技術(shù)規(guī)范，高速路是以滿足汽車行駛特點(diǎn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，不具混和交通出行的通用標(biāo)準(zhǔn);摩托操控性、安全系數(shù)較弱，行駛高速路存有重大安全隱患，無法確保摩托車駕駛?cè)思巴斯ぷ魅藛T人身安全。經(jīng)與自治區(qū)公安廳、交通運(yùn)輸部協(xié)商一致，最后法制委員會(huì)采取了提議，在納入禁止通行標(biāo)志的車輛中增加摩托。

據(jù)了解，現(xiàn)階段，全國各地也有江西省、四川、江蘇省、浙江省、河南省、山東省、福建省、湖北省、甘肅省、廣東省、甘肅、重慶市等12個(gè)省、自治州、市轄區(qū)法律禁止摩托車進(jìn)到高速路。

“缺少”高速公路設(shè)備確立“由誰”補(bǔ)建

在高速公路整體規(guī)劃管理工作，現(xiàn)階段，高速路交通執(zhí)法用地、公安機(jī)關(guān)交通管理部門用地均無重點(diǎn)基本建設(shè)經(jīng)費(fèi)預(yù)算也無有關(guān)整體規(guī)劃，不益于高速公路管理、稽查工作推進(jìn)。除此之外，有企業(yè)代表明確提出，補(bǔ)建附屬設(shè)施理應(yīng)考慮到目前具體情況，不可以搞“一刀切”。

針對這些實(shí)際問題，《條例》確立本條例實(shí)施前已建成通車的高速公路，因未基本建設(shè)前款規(guī)定的設(shè)備而嚴(yán)重危害高速路正常運(yùn)轉(zhuǎn)、管理的，由高速路經(jīng)營人承擔(dān)補(bǔ)建。與此同時(shí)，確立快速公路附屬設(shè)施包含高速公路交通安全執(zhí)法用地、高速公路管理及綜合執(zhí)法用地。

路人違法進(jìn)入到高速路導(dǎo)致人身安全安全事故經(jīng)常發(fā)生，融合這種實(shí)際問題，《條例》確立嚴(yán)禁以毀壞、翻過或是打開高速路護(hù)欄、中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄等方式違法出入高速路，規(guī)定高速路經(jīng)營人采用結(jié)構(gòu)加固護(hù)欄、設(shè)定建墻等措施避免該類違紀(jì)行為產(chǎn)生。

在責(zé)任層面，明文規(guī)定毀壞或是打開高速路護(hù)欄的，情節(jié)嚴(yán)重，處五千元之上三萬元以下罰款。