浙江墻體廣告 近日，
浙江正式印發(fā)《
浙江省嚴(yán)重交通工程建立三年行動(dòng)方案》。依據(jù)該《方案》，2016至2018年間，
浙江將加快推進(jìn)省際省域高速鐵路建立，努力構(gòu)建“高鐵1小時(shí)交通圈”;并著力完善提升高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)完成陸域縣縣通高速;同時(shí)完善機(jī)場(chǎng)規(guī)劃，加快
嘉興、麗水新建機(jī)場(chǎng)建立，構(gòu)建全省互聯(lián)互通的通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，努力打造“民航空中1小時(shí)交通圈”。
依據(jù)規(guī)劃，2016至2018年將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通項(xiàng)目56個(gè)，項(xiàng)目總投資約6926億元。
湖蘇滬城際鐵路
浙江段將于今年啟動(dòng)推進(jìn)
立項(xiàng)曾經(jīng)8年的湖蘇滬城際鐵路也被歸入此次《
浙江省嚴(yán)重交通工程建立三年行動(dòng)方案》中。依據(jù)《方案》，湖蘇滬城際鐵路
浙江段將作為2016年度國(guó)度重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目啟動(dòng)前期工作。
據(jù)理解，湖蘇滬城際鐵道路路東接
上海樞紐，中部與規(guī)劃通蘇嘉鐵路銜接，在
湖州站與在建商合杭鐵路連通，全長(zhǎng)約148公里，其中
浙江段43公里。估計(jì)將于2020年前建成通車(chē)。
滬乍杭鐵路也將啟動(dòng)建立
依據(jù)此次《方案》，滬乍杭鐵路
浙江段與
金華至
寧波鐵路、文成至泰順高速公路、
紹興城市軌道交通1號(hào)線(xiàn)及支線(xiàn)工程一同被列為2017年度國(guó)度重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。
據(jù)理解，滬乍杭鐵路起自
上海金山，經(jīng)乍浦至
杭州，全長(zhǎng)80公里。建成后，有望使
嘉興港區(qū)、平湖、海鹽完畢無(wú)鐵路的歷史。
值得一提的是，就在上個(gè)月，省發(fā)改委在海鹽組織召開(kāi)滬乍杭鐵路(
浙江段)線(xiàn)路計(jì)劃意見(jiàn)征求會(huì)，依據(jù)會(huì)上披露的項(xiàng)目預(yù)可行性研討報(bào)告，滬乍杭鐵路近期將引入既有滬昆鐵路海寧站，遠(yuǎn)期規(guī)劃將跨
杭州灣后引入
杭州南站。
此外，
杭州至
溫州高鐵(
溫州至
義烏)、
寧波杭甬高速?gòu)?fù)線(xiàn)
寧波段一期工程、
杭州至富陽(yáng)、臨安、海寧、柯橋間的城際、
杭州繞城西復(fù)線(xiàn)
杭州至
紹興段、
杭州繞城西復(fù)線(xiàn)
湖州段以及甬舟鐵路等嚴(yán)重項(xiàng)目，也都將在2016至2018年間啟動(dòng)建立。
“十三五”
浙江綜合交通將投資過(guò)萬(wàn)億
依據(jù)規(guī)劃，“十三五”
浙江省綜合交通根底設(shè)備建立將投資約12000億元，重點(diǎn)施行200個(gè)嚴(yán)重工程，其中觸及鐵路及軌道交通50個(gè)、公路80個(gè)、水路30個(gè)、機(jī)場(chǎng)10個(gè)、樞紐30個(gè)。
此次《方案》中上馬的這些嚴(yán)重交通項(xiàng)目，正是
浙江“十三五”綜合交通根底設(shè)備中的一局部。
這些綜合交通項(xiàng)目一旦構(gòu)成，將來(lái)
浙江將構(gòu)成
杭州至各地級(jí)市“高鐵1小時(shí)交通圈”“民航空中1小時(shí)交通圈”，以及
杭州、
寧波、
溫州、
金華義烏四大省內(nèi)樞紐城市的“1小時(shí)通勤圈”。
“經(jīng)過(guò)1小時(shí)交通圈打造，
浙江省將高規(guī)范構(gòu)建引領(lǐng)都市經(jīng)濟(jì)、海洋經(jīng)濟(jì)、開(kāi)放經(jīng)濟(jì)、美麗經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的‘四大交通走廊’?！?a href="http://teknodron.com/zhejiang" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
浙江省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪表示，將積極構(gòu)建都市經(jīng)濟(jì)交通走廊，支撐和引領(lǐng)
浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快轉(zhuǎn)型開(kāi)展，強(qiáng)化
杭州、
寧波、
溫州、金義四大都市區(qū)和其他中心城市的互聯(lián)互通。
杭州都市圈的互聯(lián)互通曾經(jīng)獲得重要停頓
依托一大批都市圈交通根底設(shè)備工程，“構(gòu)成了以
杭州為中心，以城際高速、高速環(huán)路、城際軌道交通為骨架，干線(xiàn)公路網(wǎng)及城市間常規(guī)公交線(xiàn)網(wǎng)為補(bǔ)充，掩蓋整個(gè)都市圈縣級(jí)以上節(jié)點(diǎn)的‘高鐵半小時(shí)交通圈’‘高速1小時(shí)交通圈’?！?a href="http://teknodron.com/news-zjhangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
杭州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)范建軍明白提出，
杭州都市圈公路、水路、鐵路、民航、城市交通曾經(jīng)率先進(jìn)入一體化新時(shí)期。
