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 民有一定的呼，政有所應(yīng)。4月18日舉辦的全國各地確保貨運物流通暢推動全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈管理平穩(wěn)電視電話會議規(guī)定：要一定量派發(fā)應(yīng)用全國各地統(tǒng)一通行卡，病毒檢測結(jié)果48小時內(nèi)全國各地雙邊協(xié)定，推行“即采即走即追”閉環(huán)，不可以等候Dna結(jié)果為由限定貨運司機行駛。這張“通行卡”便是要讓貨運物流“通”產(chǎn)業(yè)鏈“行”，真真正正為民生工程供貨給予堅固確保，讓是社會經(jīng)濟發(fā)展“主脈輸通”，打好疫情防控與社會經(jīng)濟發(fā)展的“多線”戰(zhàn)爭。

3月下旬至今，全國各地多地發(fā)生新冠疫情，一些地區(qū)“一刀切”“簡單”和“層層加碼”，造成局部地區(qū)聯(lián)路運送遭受危害。“吃住在車內(nèi)”“擁有通行卡也下不了車”，一些貨運司機日常生活、生活變成難點，貨運物流也“暢”不起來。

貨運物流通暢不但事關(guān)疫情防控，也關(guān)乎是社會經(jīng)濟發(fā)展和民生保障。雖然4月上中旬國家相關(guān)機構(gòu)頒布保通保暢規(guī)定和措施后，聯(lián)路運送遇阻的狀況明顯改善，但一些貨運物流從業(yè)人員體現(xiàn)，有的位置仍存有監(jiān)管層層加碼、強制性規(guī)定貨運司機防護的狀況；某些地域都還沒為停留的貨運司機給予生活保障；一些工作部門仍存有條、塊中間互相推責(zé)的個人行為。一些公司表明，復(fù)工復(fù)產(chǎn)急缺釋放出來大量貨運物流運輸能力，讓原料運得進(jìn)、產(chǎn)品運得到，讓貨運物流通行證辦理更便捷。

實際上，綜合防治與進(jìn)步并不易，但這一戰(zhàn)務(wù)必打勝，由于沒有選擇，只有面對往前。

“腦中要有全局性”，全國各地要不打折貫徹落實保通暢規(guī)定。物流管理系統(tǒng)本便是全國一盤棋，是社會經(jīng)濟發(fā)展必須全國各地范疇內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展行為主體“舒筋活絡(luò)”，互相補臺，渡過難關(guān)。要貫徹落實“果斷依法取締在高速路主線任務(wù)或是高速服務(wù)區(qū)設(shè)定的疫防檢測點，避免停業(yè)整頓問題反跳”“加強公路網(wǎng)運作檢測，立即處理公路網(wǎng)阻隔阻塞問題”“對持48小時內(nèi)病毒檢測呈陰性證實、身心健康碼綠碼、體溫檢測正常的的貨運司機，全國各地要立即海關(guān)放行”等規(guī)定，提升大貨車行駛監(jiān)管現(xiàn)行政策，全力保障運送安全通道通暢。不然一地“堵塞”，整盤“遇阻”。貨運物流安全通道不暢，一切一個地區(qū)都不能置之度外。

疫防、經(jīng)濟發(fā)展雙手都需要抓，二者并不矛盾。貨運物流不通暢，全國各地疫防就缺失了物資的“大后方”，一切一個大城市缺乏外界補充都是會深陷新冠疫情次生窘境當(dāng)中。沒有貨運物流“通”，談何產(chǎn)業(yè)鏈“行”，沒有產(chǎn)業(yè)鏈“行”，談何經(jīng)濟發(fā)展“穩(wěn)”，沒有經(jīng)濟發(fā)展“穩(wěn)”，談何戰(zhàn)“疫”的自信？促經(jīng)濟發(fā)展、保發(fā)展趨勢，不但事關(guān)需求側(cè)改革穩(wěn)定運作，也是為疫情防控給予牢靠而長久的支撐點。

碰到問題不逃避，克難攻堅更顯擔(dān)當(dāng)。要保證防治與發(fā)展趨勢都不耽誤，各個黨員干部還需要勇于擔(dān)當(dāng)，沉入一線發(fā)現(xiàn)問題，博采眾長分析問題，普遍協(xié)作解決困難，在不許貨運物流變成新冠疫情外流系統(tǒng)漏洞的與此同時，還需要與時俱進(jìn)解決方法，為貨運物流通暢“開道保駕護航”。例如，上海市、浙江省、江蘇省協(xié)作基本建設(shè)長三角關(guān)鍵物資供應(yīng)緊急穩(wěn)價轉(zhuǎn)運站，安徽省合肥市試著貨運物流車子全過程閉環(huán)等，便是在千難萬險和工作壓力下頒布的真招。僅有從“人民至上”考慮，求真務(wù)實出想法、想辦法、解難點，就一定能完成“民生工程要拖底、貨運物流要通暢、產(chǎn)業(yè)鏈要循環(huán)系統(tǒng)”的總體目標(biāo)。