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工作員在清理高鐵。

潮州市高鐵應用所坐落于潮安區(qū)浮洋鎮(zhèn)，于2019年10月宣布上市創(chuàng)立。該所一期配有維修庫6線12諸位、臨修鏇輪線各1條、停車線22條，關鍵為奔忙于梅汕、廈深、杭深、贛深鐵路的投運動車組列車“常規(guī)體檢治傷”，為“中國創(chuàng)造”服務保障。

驅(qū)魔者拆換牽引帶變流器過濾網(wǎng)。

當日，新聞記者走入動車所維修庫，無線對講機的聲頻聲、廣播節(jié)目的警告聲、機械設備工作聲更替?zhèn)鞒?。保潔服務工作人員最先對進到維修庫的動車組列車開展清理，接著，動車組列車必須停在導軌上接納一次“全身體檢”?！?5”后驅(qū)魔者徐茂家戴著安全頭盔、身穿深藍色工作服，和他的朋友們一起資金投入到維修工作上。她們各盡其責，有的開展牽引帶變流器過濾網(wǎng)拆換，查驗裙板固定不動座，有的鉆入車下檢測審查動車組列車走行部各構(gòu)件情況，有的在車里查詢坐椅、窗簾布、中央空調(diào)等設施，當場秩序井然。

“現(xiàn)階段動車所共配屬CRH1A-A型動車組列車43規(guī)范組，每應用72鐘頭或7200千米就需要開展一次一級維修。一級修關鍵承擔對動車組列車的頂棚、車下、車身兩邊、車里和駕駛員室等位置執(zhí)行迅速例行檢查、實驗和問題解決?！毙烀以敿毥榻B，動車組列車也有二級維修，主要是對動車組列車各系統(tǒng)軟件、零部件執(zhí)行規(guī)律性維修保養(yǎng)、檢驗、實驗，進行相對性深層次的重點維護保養(yǎng)工作中。

女機械師在查驗電源電路，故障檢測。

據(jù)了解，動車組列車應用維修方式為“有電—沒電—有電”。驅(qū)魔者們第一步要開展車里日檢和有電檢驗，然后關閉電源分配“沒電工作”，最終對動車組列車開展配電，進行各類作用實驗?！霸谶B動方式下進行維修工作，可以最大的水平地提升維修高效率。”已經(jīng)參加維修工作中的女機械師賓慕華告知新聞記者，待實驗進行，確定車組作用情況優(yōu)良，便會與機務、電務、貨物運輸、車子等多單位進行聯(lián)檢。全部新項目結(jié)束后，動車組列車才可再度發(fā)布經(jīng)營載人。

原材料物流配送中心，工作員控制智能機器人送取零配件。

假如說維修庫是維修保養(yǎng)動車組列車的主陣地，那麼專用工具物流配送中心、原材料物流配送中心等則是服務保障軍隊。在專用工具物流配送中心，專用工具管理人員已經(jīng)為驅(qū)魔者配置當日工作需要的專用工具及原材料?！案鞴ぷ鞴ぷ鹘M動工前只需對比工作任務單領到本工作組相匹配的多個工具箱、原材料包，就可以進行相對應工作新項目，有益于提升各單位的工作效能。”高鐵應用所黨組織副書記王警詳細介紹，動車所應用原材料信息管理系統(tǒng)，將專用工具物流配送中心的所有單項工程專用工具、工具箱、原材料包均選用條碼管理方法，根據(jù)全所“一卡通”完成刷信用卡借還、條型掃描儀的電子器件數(shù)字化管理，確保專用工具原材料進出庫如影隨行?！?/p>

專用工具管理人員將維修專用工具井然有序放置。

現(xiàn)階段，潮州市動車所一共有“高鐵醫(yī)師”402名，是一支以“90后”為主力的高鐵維修團隊。她們每日都需要在這里很長維修線上漲靠近2萬步，將每件維修姿勢反復不計其數(shù)次。她們不為人知、白天黑夜恪守，換得一列列動車組列車的可靠運作。