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圍繞五年內(nèi)完成投資1000億元的目標(biāo)，我市將實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“十大工程”，涵蓋鐵路、港航、高速公路、干線公路、客貨運(yùn)樞紐等。通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代交通體系，為走好“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”之路、建設(shè)省域副中心城市，打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟(jì)帶重要發(fā)展極提供有力保障，譜寫(xiě)新時(shí)代汕頭交通新篇章。

以沖刺姿態(tài)，跑出開(kāi)局起步加速度

綜合交通網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)，動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)中心城區(qū)，廣汕汕高鐵全面鋪開(kāi)建設(shè)，廣澳港區(qū)二期工程投入運(yùn)營(yíng)……過(guò)去五年，我市著力打造港口、鐵路、公路、樞紐、公共交通“五大體系”，形成以港口為龍頭、潮汕機(jī)場(chǎng)為共享、高快速公路、鐵路和高等級(jí)航道為骨架、普通干線公路為基礎(chǔ)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，汕頭交通領(lǐng)域投資建設(shè)力度不減，掀起新一輪大提質(zhì)大發(fā)展，并以“起跑就是沖刺，開(kāi)賽即是決賽”的奮斗姿態(tài)，跑出“十四五”開(kāi)局的快節(jié)奏和加速度。

年終歲末，我市多個(gè)交通項(xiàng)目傳來(lái)新進(jìn)展：

看，歷經(jīng)420多天的奮戰(zhàn)，汕汕鐵路練江特大橋重難點(diǎn)工程——連續(xù)梁群主跨在11月30日順利合龍，打通了汕頭往汕尾方向的架梁通道，為后續(xù)無(wú)渣軌道的施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)500天日夜不停地施工，汕汕鐵路另一控制性工程汕頭灣海底隧道礦山段突破單洞掘進(jìn)1000米大關(guān)！

12月8日，雙向十車(chē)道的城市快速路國(guó)道228線汕北大道（鳳東路）澄海段正式通車(chē)，進(jìn)一步完善了汕頭市域北部貫通龍湖區(qū)、澄海區(qū)連通潮州市的南北向交通干線系統(tǒng)，對(duì)推進(jìn)澄海區(qū)更好更快融入汕頭中心城區(qū)、助力市域沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。同一天，備受關(guān)注的南澳聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目一期工程啟動(dòng)建設(shè)，為澄海區(qū)新增一條東西向的交通大動(dòng)脈，未來(lái)這條“大動(dòng)脈”將成為南澳島、華僑試驗(yàn)區(qū)、六合核心區(qū)對(duì)外快速通道。

12月14日晚，牛田洋快速通道項(xiàng)目牛田洋特大橋南岸水中引橋最后一個(gè)承臺(tái)澆筑完成，至此，大橋南岸所有水下基礎(chǔ)施工全部完成。12月15日，項(xiàng)目棉田互通立交下部結(jié)構(gòu)完成，全面進(jìn)入路基、上部構(gòu)造以及橋面系統(tǒng)施工階段。

一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目的提速推進(jìn)，展示了汕頭交通建設(shè)的強(qiáng)大攻勢(shì)，朝著構(gòu)建現(xiàn)代交通體系的奮斗目標(biāo)大步前進(jìn)。

站在更高起點(diǎn)，謀劃推動(dòng)新一輪大發(fā)展

當(dāng)前，汕頭作為全國(guó)性綜合交通樞紐的地位日益凸顯，隨著時(shí)速350公里高速鐵路加快建成，海陸空基礎(chǔ)設(shè)施日趨完備，汕頭連接粵東、贛東南、閩西南乃至粵港澳大灣區(qū)和長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的通道更加便捷，毗鄰國(guó)際黃金航道的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，這些都更有利于在更大范圍集聚和配置資源。

交通規(guī)劃需要前瞻性思考、戰(zhàn)略性布局。站在更高起點(diǎn)，汕頭又將如何借力大交通發(fā)展，為走好“工業(yè)立市、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”之路提供助力呢？市第十二黨代會(huì)明確提出，我市將堅(jiān)定不移建設(shè)省域副中心城市，著力增強(qiáng)集聚輻射能力，“完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建現(xiàn)代交通體系”是其中關(guān)鍵、重要一環(huán)。

未來(lái)五年，我市將緊密結(jié)合“三新兩特一大”產(chǎn)業(yè)布局，超前謀劃一批輻射內(nèi)地和通聯(lián)東南沿海重要城市的鐵路、高速公路、通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，構(gòu)建“3+2+2”高鐵通道和“4+3+3”高速公路通道。力爭(zhēng)汕頭至河源高鐵、海門(mén)港疏港鐵路和汕頭至汕尾高速公路、南澳第二過(guò)海通道、西部加密線、廣澳港區(qū)連接線等盡快納入國(guó)家、省規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)，打造高水平全國(guó)性綜合交通樞紐。

據(jù)市交通運(yùn)輸局工程質(zhì)量管理科科長(zhǎng)葉劍灝介紹，“3+2+2”高鐵通道，指連接粵港澳大灣區(qū)及閩浙沿海、北部灣、滇中、長(zhǎng)江中游等城市群7個(gè)方向的對(duì)外高鐵通道。具體指經(jīng)廈深鐵路、廣汕汕鐵路、汕頭至河源鐵路連接深茂鐵路、南廣二線鐵路、韶龍鐵路等形成3條西向經(jīng)粵港澳大灣區(qū)輻射湛江、南寧、貴陽(yáng)的融灣通道；經(jīng)漳汕鐵路、梅汕鐵路連接福廈漳鐵路、梅州至龍巖鐵路形成的2條東向輻射廈門(mén)、合肥的承西通道；經(jīng)汕頭至河源鐵路、梅汕鐵路連接贛深鐵路、武廣鐵路形成的2條北向輻射贛州、武漢的內(nèi)陸通道。

“4+3+3”高速公路通道，指往粵港澳大灣區(qū)的汕湛、深汕東、甬莞(西行)、汕頭至汕尾高速；往閩浙沿海城市群汕汾高速、汕頭至饒平、甬莞(東行)；往梅州—江西的汕昆高速、汕汾高速聯(lián)絡(luò)線+梅潮高速、南澳第二跨海通道+大潮高速。

同時(shí)，我市還將加快實(shí)施“三環(huán)”粵東城際鐵路骨架網(wǎng)，謀劃直達(dá)潮州、揭陽(yáng)快速通道建設(shè)，完善機(jī)場(chǎng)緊密服務(wù)汕頭的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，打造以汕頭為中心的汕潮揭半小時(shí)通勤圈。圍繞“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通高速”目標(biāo)，完成汕頭海灣隧道、牛田洋快速通道、南澳聯(lián)絡(luò)線、潮汕大橋、京灶大橋等路網(wǎng)建設(shè)，分步實(shí)施骨干路網(wǎng)快速化改造，實(shí)現(xiàn)全市域15分鐘上高速。

圍繞未來(lái)五年交通規(guī)劃布局，市交通運(yùn)輸部門(mén)“十四五”時(shí)期重點(diǎn)推進(jìn)汕頭站綜合交通樞紐、廣汕漳鐵路、粵東城際鐵路、廣澳港區(qū)三期工程、疏港鐵路（廣澳、海門(mén)）、汕頭至饒平高速公路（含汕汾高速聯(lián)絡(luò)線）、牛田洋快速通道和金砂西路西延、汕頭海灣隧道、汕南大道、南澳聯(lián)絡(luò)線“十大工程”。通過(guò)交通建設(shè)先行，構(gòu)建發(fā)展大格局，打造能級(jí)更高、支撐更強(qiáng)的現(xiàn)代化活力經(jīng)濟(jì)特區(qū)。