陜西榆林墻體廣告制作 國(guó)慶“十一”長(zhǎng)假后的一星期，我們茶余酒后最常聊到的論題之一，恐怕即是北上廣深及不少二三線城市剛剛密集出臺(tái)的網(wǎng)約車辦理征求定見稿。相較于此前7月份終于靴子落地的網(wǎng)約車合法化，這次被媒體總結(jié)為“京人京車”“滬籍滬牌”等當(dāng)?shù)匦抡黠@其間條件的嚴(yán)厲與很多人的預(yù)期不盡一致。
不過(guò)，這樣的場(chǎng)景關(guān)于網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)并不生疏。頂著同享經(jīng)濟(jì)的光環(huán)，互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的跨界“打劫”帶來(lái)了傳統(tǒng)職業(yè)的推翻效應(yīng)和本錢的很多涌入，但這種立異也給監(jiān)管帶來(lái)了新的難題。
從世界范圍來(lái)看，我國(guó)一直以來(lái)關(guān)于網(wǎng)約車等新式業(yè)態(tài)持有相對(duì)寬容的態(tài)度，尤其在拿不準(zhǔn)其未來(lái)的開展和影響時(shí)，通常會(huì)敵對(duì)異堅(jiān)持必定的方針含糊，以便“讓槍彈飛一瞬間”。事實(shí)證明，網(wǎng)約車給
大眾帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利，也讓社會(huì)閑暇本錢得以重新組織和優(yōu)化運(yùn)用，這為網(wǎng)約車贏來(lái)了生存空間。
但是，網(wǎng)約車所介入的畢竟是公共交通職業(yè)，當(dāng)其開展中的負(fù)面效應(yīng)逐步閃現(xiàn)并擴(kuò)大時(shí)，就需要政府的有用監(jiān)管。這次各當(dāng)?shù)爻雠_(tái)新政的布景中，“安全”與“擁堵”是出現(xiàn)頻率最高的兩個(gè)關(guān)鍵字。一方面，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量急劇脹大，職業(yè)惡性事件開端一再見諸報(bào)端，我們心中權(quán)衡便利與安全的天平正在逐漸傾向后者；另一方面，在一線大城市已近飽滿的道路交通條件下，有城市數(shù)據(jù)顯示，近兩年擁堵程度的添加與網(wǎng)約車的開展出現(xiàn)正有關(guān)，這在分城施策時(shí)是不行能不思考的因素。加之此前本錢大戰(zhàn)時(shí)燒錢補(bǔ)助的盈利期結(jié)束，職業(yè)也已趨向壟斷的態(tài)勢(shì)，明顯這不再是一個(gè)該不該監(jiān)管的疑問，而是一個(gè)該怎么監(jiān)管的疑問。
不必諱言，關(guān)于同享經(jīng)濟(jì)等新式業(yè)態(tài)的公共方針選擇，包含我國(guó)在內(nèi)的各國(guó)政府，現(xiàn)在都還處在經(jīng)過(guò)社會(huì)各方爭(zhēng)辯以尋求一致的探索期間，而這就不免有彼此敵對(duì)的定見，乃至有些定見還適當(dāng)激烈。那么，這些爭(zhēng)議與質(zhì)疑是功德還是壞事？從這些年的開展來(lái)看，應(yīng)當(dāng)肯定是功德。經(jīng)過(guò)一番爭(zhēng)辯咱們才會(huì)看到，通常很多表面上的小疙瘩，深化進(jìn)入就會(huì)發(fā)現(xiàn)其間本來(lái)包含著雜亂的對(duì)立?，F(xiàn)在利益愈加多樣化的社會(huì)里，很多事不打開門來(lái)問問利益有關(guān)方的定見，就無(wú)法全部了解個(gè)中狀況。
一次經(jīng)得起琢磨的立法或公共方針擬定，通常是群策群力的結(jié)果，而廣泛的表達(dá)定見自身也是各集體之間尋覓最大公約數(shù)的進(jìn)程。任何一個(gè)務(wù)實(shí)的方針擬定者都理解，每項(xiàng)方針的出臺(tái)通常很難讓有關(guān)集體的利益訴求得到全部滿足。雖然訴求有區(qū)別，但利益總有交集，這就為坐下來(lái)有話好好說(shuō)供給了根底。
關(guān)于網(wǎng)約車來(lái)說(shuō)，既要顧全大局不一樣集體的利益，又要平衡
大眾當(dāng)時(shí)利益和職業(yè)久遠(yuǎn)開展，還要提高城市公交供給水平和服務(wù)水平，沒有一個(gè)把各自定見都擺上臺(tái)面讓我們?cè)u(píng)評(píng)理的時(shí)機(jī)，任何一個(gè)集體都不免變成局限于自己視野的“坐井觀天”。反過(guò)來(lái)說(shuō)，當(dāng)所有人都把定見拿出來(lái)了，方針的突破口也許也就躲藏其間了。
來(lái)源于 新美
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