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進(jìn)入都市圈時(shí)代，交通路網(wǎng)建設(shè)將改變一座城市的命運(yùn)。

莞深高速黃江服務(wù)區(qū)

在莞深交界處，黃江鎮(zhèn)因近年來積極加強(qiáng)與深圳、松山湖路網(wǎng)連接，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展猶如駛上了快車道。

灣區(qū)是海洋經(jīng)濟(jì)的最高形態(tài)，也是城市群模式的升級版，更是一個(gè)國家不斷對外開放、參與世界競爭的主要力量之一。隨著大灣區(qū)時(shí)代的到來，城市交通已經(jīng)成為灣區(qū)城市競爭中至關(guān)重要的新賽道，哪座城市稍有落伍，就有可能輸?shù)粑磥淼某鞘懈偁帯?/p>

作為東莞連接深圳的“南大門”，黃江鎮(zhèn)尤其要重視對城市交通的建設(shè)，這是黃江實(shí)現(xiàn)新一輪騰飛的關(guān)鍵抓手。

（一）

作為世界第四大灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)在交通上的領(lǐng)先優(yōu)勢極為突出。

當(dāng)前，深圳正在加快建設(shè)1000公里國家鐵路和城際鐵路，高標(biāo)準(zhǔn)打造大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)核心。未來5年，深圳都市圈城際鐵路網(wǎng)有望初步建成，屆時(shí)都市圈一體化發(fā)展必將深刻改變區(qū)域格局。

當(dāng)前，“軌道上的大灣區(qū)”正在形成；未來，大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”日益清晰。

不斷延伸的城市交通不僅拉近了都市圈的時(shí)空距離，更將拓展城市發(fā)展的邊界。它帶來的，不僅僅是車流，還有人流、資金流和信息流。

大灣區(qū)三面環(huán)山，珠三角城市群分布相對集中，如何打通連接城市之間的道路成為都市圈城市抱團(tuán)發(fā)展的關(guān)鍵。

莞深之間，由北向南，長約15公里的公常路縱貫整個(gè)黃江，一路延伸至深圳光明科學(xué)城。

黃江鎮(zhèn)地處于莞深融合的前沿地帶，是東莞對接深圳光明區(qū)的重要門戶。當(dāng)前，東莞與深圳兩座城市正在以前所未有的速度加快融合，這幾個(gè)月來，深圳光明科學(xué)城與東莞松山湖科學(xué)城總體發(fā)展規(guī)劃相繼發(fā)布，粵港澳大灣區(qū)綜合性國家科學(xué)中心的兩大“雙子星”在黃江南北兩側(cè)熠熠生輝。