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10多公斤重的“老虎車”（拉包工的運輸工具）、一部手機，外加一捆麻繩，這是王錫明每天奔忙的裝備。在中國服裝第一街——四季青服裝街干了20多年，一天要走五六萬步的他是這里的“活地圖”——客戶下單只要給一個檔口的名字，說個大概區(qū)域，他腦子里立馬能給出個“最優(yōu)路線”。

不過，從上周五開始，老王的“最優(yōu)路線”得重新規(guī)劃下了。

從去年底開始的中國服裝第一街綜合治理提升工作中，有一項“交通優(yōu)化”，已于近日開始實施。優(yōu)化方案是在不到400米長的杭海路（解放東路-清江路）上“精耕細作”，除了設(shè)置硬隔離外，取消馬路兩側(cè)44個停車泊位，專設(shè)一條東向西“拉包通道”，另外為了交通暢行，還新增一條西向東機動車道等。

而這些，不僅跟老王，還跟每一位交通參與者都息息相關(guān)。

取消44個停車位，多劃一條“拉包通道”

從工廠滿載著服裝而來的貨車上卸下來，通過一輛輛“老虎車”及時將貨物搬運到各個市場的服裝檔口，檔口老板緊接著點貨、上新款，等待來自全國各地的經(jīng)銷代理商。

老王的工作每天從清晨4點便開始了。

再過一個小時等市場開門，街區(qū)的早高峰開始了。

“以前‘雙十一’前后要忙挺久，最近兩年好像忙的時間要短一些了?！笨吹竭^行業(yè)的繁盛，老王也感受到了電商、直播、抖音等對線下市場帶來的沖擊。

即便如此，早晚高峰的杭海路還是堵。從上世紀(jì)80年代末開設(shè)第一家市場，經(jīng)過起步、擴建、調(diào)整、提升4個階段，中國服裝第一街現(xiàn)已成為全國著名的服裝集散地，匯聚22家專業(yè)市場，經(jīng)營戶14000余家，從業(yè)人員近5萬人，日均客流量10萬余人次。

而這些市場，大多在杭海路兩邊。

在上城交警大隊秩序中隊民警來國春看來，“街區(qū)的交通問題由來已久，交通擁堵不說，秩序還亂，集中表現(xiàn)在機動車違停上下客、卸貨等，并且隨意掉頭，行人拉包工橫穿馬路，由此帶來的交通隱患不可小視。”

這一點，不少拉包工也坦言，“哪里方便哪里走?！庇捎跊]有設(shè)置機非隔離帶，路邊又停滿了車，“老虎車”推到機動車道是常有的事，一不注意還會與汽車發(fā)生刮擦。

新劃出的“拉包通道”從張家河下開始到清江路結(jié)束，350米左右，2米寬，僅限拉包和非機動車通行，與機動車道之間設(shè)置隔離；此外，沿著杭海路西向東還多劃了一條機動車道，“我們?nèi)∠嗽械缆穬蓚?cè)的44個停車位，考慮到市場需求，未來打算在道路南側(cè)新增部分限時停車位，方便車輛臨時?？?，卸貨下客?！眮韲赫f。