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6月14日，經(jīng)過14個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，汕汕鐵路控制性工程濠江特大橋107號深水主墩鋼圍堰封底混凝土順利澆筑，標志著全線最長鋼圍堰基礎(chǔ)水下混凝土封底成功，為后續(xù)承臺及主墩施工打下了堅實基礎(chǔ)。

由中鐵十四局承建的濠江特大橋全長5.82公里，該大橋有39個水中墩，其中106、107號主墩采用24米鋼板樁圍堰施工，為汕汕鐵路全線最長鋼板樁圍堰，圍堰內(nèi)最大開挖深度17米。

“項目部通過對濠江河道水深、墩位處地質(zhì)條件的分析，并與其它類型鋼結(jié)構(gòu)圍堰進行全面的比較，在對鋼板樁圍堰外力、變形、穩(wěn)定和反涌上浮等進行分析和計算后，針對其薄弱環(huán)節(jié)，強化了內(nèi)支撐受力體系，采用框構(gòu)式內(nèi)圍囹和網(wǎng)式支撐與鋼板樁相結(jié)合的結(jié)構(gòu)型式，可以滿足深水、長樁、軟基狀況下鋼板樁圍堰的受力、變形、穩(wěn)定性和基底反涌上浮的穩(wěn)定等方面的要求，保證施工質(zhì)量?！笔┕がF(xiàn)場負責人姜寧介紹道。據(jù)了解，本次封底厚3米,混凝土方量達1300方。

為確保水下混凝土封底安全有序推進，汕汕項目部超前謀劃，組織專家對主墩水下混凝土封底方案進行專項評審，針對封底混凝土方量大、施工機械多等特點，精心組織、認真部署，為水下混凝土封底順利完成打下了堅實基礎(chǔ)。

本報訊  （記者蔡曉丹 通訊員徐毅 孫鑫攝影報道）近日，由中交一航局承建的中陽大道控制性工程——中砂大橋，開始西岸引橋第一層瀝青混凝土的攤鋪作業(yè)，正式拉開了橋面鋪裝層施工的帷幕，標志中砂大橋施工進入最后的沖刺階段。

中砂大橋跨越外砂河、連接澄海區(qū)與龍湖區(qū)，全長1325米。據(jù)介紹，大橋瀝青層鋪裝總面積約7.3萬平方米，其中引橋中面層瀝青混凝土厚度為6厘米；引橋上面層瀝青混凝土厚度為4厘米。主橋上面層則攤鋪瀝青瑪蹄脂碎石層，厚度為4厘米。

為保證西岸引橋瀝青攤鋪順利進行，項目部積極協(xié)調(diào)組織、研判天氣變化，施工前通過連續(xù)作業(yè)先后完成橋面拋丸、水泥基滲透結(jié)晶型防水層施工等準備工作。西岸引橋攤鋪于6月12日上午10時正式開始，經(jīng)過8小時連續(xù)作業(yè)，順利完成引橋一至三聯(lián)右幅中面層瀝青混凝土施工。