浙江墻體廣告 日前，浙江省交通投資集團(tuán)與浙江省鐵路投資集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 ，完成并組。兼并后集團(tuán)稱(chēng)號(hào)仍為浙江省交通投資集團(tuán)，截至今年6月底，浙江交投資產(chǎn)總額到達(dá)2621億元，一切者權(quán)益到達(dá)830億元，成為全省最大范圍的交通投融資平臺(tái)。 浙江省交投集團(tuán)董事長(zhǎng)快樂(lè)夫承受了浙江在線記者的采訪時(shí)說(shuō)，今后全省大交通建立方面，省交投將從比擬單一的公路建立，拓展到公路、鐵路、城際軌道交通和綜合交通樞紐等多類(lèi)建立。 十三五 及將來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，浙江大交通的建立目的是高速公路18條，合計(jì)總里程1285公里；鐵路20條，合計(jì)總里程2698公里；都市圈城際鐵路13條，合計(jì)總里程609公里；以及相似杭州西站的綜合交通樞紐。這些項(xiàng)目將在十三五 期間建成或開(kāi)工，合計(jì)總投資7557億元。 兩大交通建立平臺(tái)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手
為全省交通建立補(bǔ)短板
依據(jù)十三五 規(guī)劃，浙江省綜合交通根底設(shè)備建立投資約1.2萬(wàn)億元，重點(diǎn)施行200個(gè)嚴(yán)重工程。其中，鐵路及軌道交通項(xiàng)目50個(gè)、公路項(xiàng)目80個(gè)、水路項(xiàng)目30個(gè)、機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目10個(gè)、樞紐項(xiàng)目30個(gè)。全省將建成大港口、大路網(wǎng)、大航空、大水運(yùn)、大物流 五大產(chǎn)業(yè)集群。在五大產(chǎn)業(yè)集群中，大路網(wǎng) 的目的是構(gòu)建浙江交通一小時(shí)交通圈 ，建成包括環(huán)杭州、寧波等地的城際快速鐵路在內(nèi)的共計(jì)2100公里鐵路、800公里高速公路和2000公里普通國(guó)省道。 截至2015年底，浙江省高速公路營(yíng)運(yùn)里程3917公里，密度位居全國(guó)第二；鐵路營(yíng)運(yùn)里程超越2500公里，完成高鐵陸域市市通。但是，綜合交通建立仍存在不少短板 。 兩大集團(tuán)兼并以前，各種交通建立方式統(tǒng)籌不夠，公道路路和鐵道路路的建立容易呈現(xiàn)反復(fù)?？鞓?lè)夫說(shuō)：有的中央建了高鐵，又規(guī)劃了高速公路，在高鐵時(shí)速占優(yōu)的狀況下，高速公路后續(xù)的運(yùn)營(yíng)就容易出問(wèn)題。
兼并前，省級(jí)平臺(tái)資源分散，低本錢(qián)的融資優(yōu)勢(shì)并不能對(duì)縣市交通根底設(shè)備建立提供支持，招致省內(nèi)局部交通根底設(shè)備建立投融資才能偏弱。不論是鐵路還是公路項(xiàng)目，有了一個(gè)2600多億資產(chǎn)的省級(jí)投融資平臺(tái)作為后臺(tái)，新建交通項(xiàng)目的融資才能能夠加強(qiáng)很多，而一些融資難的項(xiàng)目，也能夠得到我們有效的投資協(xié)助。
以往，各個(gè)交通項(xiàng)目分屬地域不同，就會(huì)招致公鐵水空多種運(yùn)輸方式之間合理分工、有機(jī)銜接不夠，現(xiàn)代平面的綜合交通運(yùn)輸樞紐建立滯后，綜合交通主干還沒(méi)有完整成網(wǎng)。比方省內(nèi)的一些機(jī)場(chǎng)，如今主要的進(jìn)出通道只要公路，而事實(shí)上，機(jī)場(chǎng)關(guān)于軌道交通的需求是十分大的。 所以，我們?cè)诩娌⒑缶蜁?huì)對(duì)交通樞紐的綜合交通方式停止規(guī)劃，比方規(guī)劃中的杭州西站，除了公路交通外，肯定會(huì)思索聯(lián)通軌道交通、城際鐵路，以至通用航空機(jī)場(chǎng)等多種交通方式。 快樂(lè)夫通知記者。
