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 當(dāng)前，南寧至玉林高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“南玉高鐵”）項(xiàng)目建設(shè)一派繁忙景象。良睦隧道各施工作業(yè)面正在加速進(jìn)行掘進(jìn)，8標(biāo)段內(nèi)12座橋梁的樁基、橋墩、承臺(tái)等建設(shè)已接近尾聲，即將進(jìn)入箱梁架設(shè)施工階段，而路基土石方、邊坡防護(hù)與綠化等施工也加速推進(jìn)。這條正線全長(zhǎng)193.31公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/時(shí)的“高鐵長(zhǎng)龍”漸露芳容。

良睦隧道力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通

6月3日上午，記者在位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村的南玉高鐵良睦隧道出口處看到，隧道內(nèi)一輛輛裝滿隧道洞渣的大型工程車、混凝土罐車和工程指揮車等，忙碌穿梭深邃的隧道內(nèi)在安全管理人員設(shè)置爆破安全作業(yè)區(qū)域后，傳出一聲震耳欲聾的爆破聲，各種施工機(jī)械傳來(lái)陣陣轟鳴聲，昭示著洞內(nèi)有序施工的忙碌狀態(tài)。目前，隧道進(jìn)口方向已完成開(kāi)挖和圍巖二次襯砌施工的工作量已超千米，從洞口往里望，能看到施工設(shè)備上貼著的反光帶不時(shí)移動(dòng)。

良睦隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

“良睦隧道總長(zhǎng)度5996.01米，是南玉高鐵玉林段最長(zhǎng)、全線第二長(zhǎng)隧道，共有四個(gè)作業(yè)面同步施工，除了出口和進(jìn)口方向，還在中間線路右側(cè)設(shè)置一座1176米長(zhǎng)的斜井，從斜井進(jìn)入隧道中間后同時(shí)向進(jìn)口和出口方向開(kāi)挖，以加快施工進(jìn)度?！敝需F一局南玉高鐵項(xiàng)目8標(biāo)段生產(chǎn)副經(jīng)理、一工區(qū)負(fù)責(zé)人姚華介紹。良睦隧道作為南玉高鐵的五大控制性工程之一，在南玉高鐵建設(shè)中是全線第一座進(jìn)洞施工的隧道，在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)組織了多次現(xiàn)場(chǎng)觀摩交流會(huì)，目前每個(gè)工作面約有施工作業(yè)人員120余人。

“一工區(qū)管理的良睦隧道進(jìn)口和斜井施工作業(yè)面，在圍巖穩(wěn)定的情況下，每天可完成2個(gè)循環(huán)的爆破開(kāi)挖，日開(kāi)挖進(jìn)尺最高達(dá)到7米，如遇到圍巖變化，地質(zhì)條件變差的情況，每天也可完成一個(gè)循環(huán)的爆破開(kāi)挖?！币θA介紹，良睦隧道采用光面控制爆破開(kāi)挖技術(shù)，首先用測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量，再采用鑿巖機(jī)完成爆破鉆孔施工作業(yè)，在炮孔內(nèi)裝入乳化膠質(zhì)炸藥，用毫秒管和導(dǎo)爆索完成起爆網(wǎng)絡(luò)的連接后進(jìn)行爆破，爆破結(jié)束經(jīng)排險(xiǎn)后采用裝載機(jī)配合自卸車將隧道洞渣運(yùn)至棄渣場(chǎng)，按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行初期支護(hù)、仰拱、防排水、鋼筋、硐室、接觸網(wǎng)預(yù)埋件、水溝電纜槽等施工。

據(jù)了解，良睦隧道進(jìn)口工區(qū)開(kāi)挖已累計(jì)完成1119米，出口工區(qū)完成1423米，斜井正洞工區(qū)開(kāi)挖共完成1045米。整座隧道預(yù)計(jì)今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)貫通。

雅橋江特大橋墩身建設(shè)基本完成

與良睦隧道進(jìn)口相連的是7029米長(zhǎng)的雅橋江特大橋，位于玉州區(qū)仁東鎮(zhèn)良村與興業(yè)縣龍安鎮(zhèn)境內(nèi)。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋的墩身建設(shè)已基本完成，橋下綠草茵茵，一個(gè)個(gè)建成的圓形墩柱由點(diǎn)成線，向遠(yuǎn)方延伸。

玉州梁場(chǎng)正將預(yù)制好的高架橋箱梁轉(zhuǎn)移至停放區(qū)。

“我們一工區(qū)負(fù)責(zé)承建的雅橋江特大橋工程部分包括921根樁基、117個(gè)承臺(tái)和117個(gè)墩身，目前具備施工條件的895根樁基已建成，承臺(tái)完成107個(gè)，墩臺(tái)完成103個(gè)，完成總工程量90%以上。這個(gè)月我們計(jì)劃對(duì)205號(hào)至207號(hào)橋墩進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工，意味著大橋即將開(kāi)始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?！币θA介紹，由于雅橋江特大橋所處位置巖溶地質(zhì)極其復(fù)雜，每根樁基視巖溶深淺程度長(zhǎng)度不一，最長(zhǎng)的樁基施工長(zhǎng)度近100米，需要灌注的混凝土多達(dá)數(shù)百立方米。

其中，205號(hào)墩至207號(hào)墩之間由于巖溶極其發(fā)育，橋梁置墩條件困難，經(jīng)過(guò)反復(fù)的地質(zhì)勘探后，最后將3孔32米簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)方案調(diào)整為2孔48米現(xiàn)澆梁的設(shè)計(jì)方案，解決了復(fù)雜巖溶區(qū)置墩條件困難的技術(shù)難題。

“橋梁工程梁體一般采用梁場(chǎng)預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)的施工方式，而該處48米的橋梁跨度超出了預(yù)制梁的長(zhǎng)度，只能采取現(xiàn)場(chǎng)支架現(xiàn)澆的方案完成梁體施工?！币θA說(shuō)，巖溶區(qū)通常采用調(diào)整橋梁跨度的形式來(lái)解決橋梁置墩條件，在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)2個(gè)相鄰橋墩之間搭設(shè)支架、安裝模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、強(qiáng)張拉等復(fù)雜工序完成梁體施工，確保高鐵運(yùn)行安全。

玉州梁場(chǎng)已生產(chǎn)22孔箱梁

8標(biāo)段預(yù)計(jì)本月架梁

“站前工程№8項(xiàng)目已累計(jì)完成橋梁樁基3292根、承臺(tái)397個(gè)、墩臺(tái)376個(gè)，隧道工程累計(jì)完成3859.5延米?！敝需F一局新建南玉鐵路站前工程№8項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師魏玉虎介紹，目前南玉高鐵8標(biāo)段各項(xiàng)工程進(jìn)度正在按照年度施工計(jì)劃有序推進(jìn)。

據(jù)介紹，8標(biāo)段內(nèi)的12座橋梁，除部分橋墩受征拆影響外，7座橋梁已完成全部線下工程；連續(xù)梁工程累計(jì)完成316.75延米，占設(shè)計(jì)總數(shù)的42%；標(biāo)段內(nèi)最大跨度的連續(xù)梁已完成9個(gè)節(jié)段，預(yù)計(jì)7月份合龍。

此外，南玉高鐵玉州制梁場(chǎng)在5月29日至31日已順利通過(guò)預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡(jiǎn)支梁國(guó)家產(chǎn)品生產(chǎn)許可證審查，并完成了22孔箱梁的預(yù)制工作，占制梁總數(shù)的7.3%。8標(biāo)段計(jì)劃6月15日采用提梁機(jī)進(jìn)行首孔箱梁架設(shè)，完成梁場(chǎng)區(qū)域跨廣昆高速特大橋62#墩至65#墩架梁工作；6月25日采用架橋機(jī)向玉林北站方向進(jìn)行箱梁架設(shè)。