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 汕汕鐵路汕頭市灣海底隧道工程施工一線傳出喜訊，5月26日，在隧道施工2號斜井完工數(shù)日后，2號斜井也進行基本建設(shè)，到此，成條隧道施工斜井基本建設(shè)進行，隧道施工將全方位進到主洞工程施工環(huán)節(jié)。

汕汕鐵路做為關(guān)鍵工程項目備受關(guān)注，汕頭市灣海底隧道是汕汕鐵路全程的分區(qū)規(guī)劃工程項目，約長9.8千米，是全球第一條設(shè)計方案車速350千米的跨江高鐵動車隧道施工。隧道施工分成水域段和陸域段，選用“盾構(gòu)法 頂管法 礦山法”的組成工程施工方案，由南南岸相對而行工程施工。為加速基本建設(shè)速率，設(shè)進口、2號斜井、2號斜井、掘進作業(yè)區(qū)好幾個工作臺面一同開掘。2個斜井的設(shè)定在提升工程施工工作面、減少施工期的另外，減少了安全性質(zhì)量風(fēng)險，為隧道施工的順利竣工奠定夯實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，本次進到正洞工程施工的2號斜井承擔(dān)水域礦山法隧道工程施工，總長1116米，斜井內(nèi)豎向傾斜度12，工程施工難度系數(shù)大?！?a href="http://teknodron.com/news-gdshantou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">汕頭市灣位于9度抗震設(shè)防烈度區(qū)，地質(zhì)環(huán)境狀況繁雜。成條海底隧道將穿越重生17條斷裂帶，在這里17條段斷裂帶中有8條為主題活動斷裂帶，在其中4條主題活動斷裂帶坐落于2號斜井工程施工的水域礦山開采段。水域礦山法工程施工期內(nèi)將遭遇0.97Mpa極高壓力、聚集斷塊粉碎帶、主航道全風(fēng)化層花崗石風(fēng)化層槽及其大橫斷面深海拆卸洞工程施工等苛刻挑戰(zhàn)。”當(dāng)場工程施工責(zé)任人王加忠詳細(xì)介紹道。

應(yīng)對隧道施工水域段地質(zhì)環(huán)境繁雜、工程施工難度系數(shù)大、風(fēng)險性高特性，工程項目統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精心安排，重點圍繞在以安全性為關(guān)鍵的前提條件下，機構(gòu)工程施工。項目經(jīng)理秦松詳細(xì)介紹道：“斜井基本建設(shè)進行后，新項目施工隊伍將再次恪守在工程施工一線，優(yōu)化施工現(xiàn)場的關(guān)鍵點，依據(jù)工程進度狀況統(tǒng)籌規(guī)劃、提早布署，提升安全隱患安全意識，保證隧道工程施工順利推動。”

據(jù)了解，汕汕高鐵為廣汕高鐵關(guān)鍵構(gòu)成部分，是搭建沿海地區(qū)鐵路安全通道的關(guān)鍵步驟。新項目完工后可與杭柔和杭臺鐵路線、溫福和福廈客專一起在珠三角、福建海西、長三角間構(gòu)建份后一條朝南北方向大工作能力貨物運輸安全通道，彌補沿海地區(qū)安全通道豎向一千多公里范疇內(nèi)無鐵路合理布局的空缺，對平衡地區(qū)迅速貨物運輸網(wǎng)，健全我國主干線快速貨物運輸互聯(lián)網(wǎng)合理布局有關(guān)鍵的實際意義和功效。